驱动单元的制作方法

本发明涉及一种搭载于电动车辆等的驱动单元。

背景技术：

1、近年来，面向低碳社会或脱碳社会的实现的举措十分活跃。在车辆方面，为了co2排放量的削减、能量效率的改善，也进行了与电动车辆相关的研究开发。

2、电动车辆上搭载有驱动单元。例如，专利文献1所记载的驱动单元具备：发电机，其能够利用来自发动机的动力进行发电；电动机，其驱动车轮；以及电力控制装置，其控制发电机和电动机。发电机、电动机这样的旋转电机通过连接器与电力控制装置电连接。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2020-184865号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、当雨水等液体浸入驱动单元的连接器时，会引起短路而导致故障。鉴于此，在连接器设置有用于防水的密封结构。然而，根据连接器的搭载位置、搭载方向，液体有可能积存于连接器的密封面等。若防水性能不充分，则会诱发锈的产生，连接器的密封结构的密封功能降低，或无法充分地确保连接器的固定。

3、本发明提供一种能够提高连接器的防水性能的驱动单元。进而有助于能源效率的提高。

4、用于解决课题的手段

5、本发明提供一种驱动单元，所述驱动单元具备：

6、旋转电机；

7、第一壳体，其收纳所述旋转电机；

8、电力控制装置，其控制所述旋转电机；

9、第二壳体，其安装于所述第一壳体的上表面，并收纳所述电力控制装置；以及

10、连接器，其具有将所述旋转电机和所述电力控制装置电连接的连接器端子，并固定于所述第一壳体的上表面，

11、其中，

12、所述连接器具备：

13、基座部，其固定于所述第一壳体的上表面；

14、所述连接器端子，其设置于所述基座部；

15、密封槽，其以包围所述连接器端子的方式设置于所述基座部，并配置有密封部件；以及

16、排出部，其与所述密封槽连通，将沿着所述密封槽流动的液体排出。

17、发明效果

18、根据本发明，能够提高连接器的防水性能。

技术特征：

1.一种驱动单元，其具备：

2.根据权利要求1所述的驱动单元，其中，

3.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其中，

4.根据权利要求1或2所述的驱动单元，其中，

5.根据权利要求3所述的驱动单元，其中，

技术总结
一种能够提高连接器的防水性能的驱动单元。驱动单元(1)具备：第一旋转电机(10)和第二旋转电机(20)；PCU(40)，其控制第一旋转电机(10)和第二旋转电机(20)；以及连接器(70)，其具有将第一旋转电机(10)和第二旋转电机(20)与PCU(40)电连接的连接器端子(73)。连接器(70)具备：基座部(71)，其固定于收纳第一旋转电机(10)以及第二旋转电机(20)的旋转电机壳体(50)的上表面；上侧密封槽(714)，其以包围连接器端子(73)的方式设置于基座部(71)，并配置有密封部件(92)；排出部(715)，其与上侧密封槽(714)连通，将沿着上侧密封槽(714)流动的液体排出。

技术研发人员：花冈大辅
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15