传动系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆工程，具体涉及一种传动系统及车辆。

背景技术：

1、混合动力汽车，是指驱动系统由两个或者多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态有单个驱动系统单独或者共同提供。

2、现有多档混动汽车往往采用行星排结构，其机械结构复杂，制造难度较大，并且，在发动机单独驱动时，电动机不做功，反而消耗能量，造成额外的能量损失。

技术实现思路

1、(一)本发明所要解决的问题是：现有多档混动汽车采用行星排结构，结构复杂，并且在电驱动模式下，存在发动机空转，造成额外的能量损失。

2、(二)技术方案

3、为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种传动系统，包括：发动机、发电机、电动机和齿轮组；

4、所述发动机的输出轴与所述发电机的输入轴传动连接，所述发电机与所述电动机电连接；

5、所述齿轮组包括第一换挡机构、第二换挡机构和中间轴，所述第一换挡机构和所述第二换挡机构均具有多个输出档位；

6、所述第一换挡机构设置于所述发动机的输出轴上，所述第二换挡机构设置于所述中间轴上；

7、所述第一换挡机构与所述第二换挡机构传动连接，所述电动机的输出轴与所述第二换挡机构传动连接，所述中间轴与车轴传动连接。

8、进一步的，所述第一换挡机构具有第一输出档位和第二输出档位；

9、所述第二换挡机构具有第三输出档位和第四输出档位；

10、所述第二输出档位和所述第三输出档位传动连接。

11、进一步的，所述齿轮组还包括第一齿轮和第二齿轮；

12、所述第一齿轮设置于所述发电机的输入轴上，所述第二齿轮设置于所述发动机的输出轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合；

13、所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径。

14、进一步的，所述齿轮组还包括第三齿轮和第四齿轮；

15、所述第三齿轮和所述第四齿轮均设置于所述发电机的输出轴上，且所述第三齿轮和所述第四齿轮分别与所述第三输出档位和所述第四输出档位对应设置；

16、所述第三齿轮与所述第三输出档位啮合，所述第四齿轮和所述第四输出档位啮合。

17、进一步的，所述齿轮组还包括第五齿轮；

18、所述第五齿轮设置于所述中间轴上，且所述第五齿轮与所述第一输出档位啮合。

19、进一步的，所述电动机和所述发电机位于所述齿轮组的同一侧；

20、所述发电机和所述电动机与所述发动机分别位于所述齿轮组的两侧。

21、进一步的，所述齿轮组还包括第六齿轮、第七齿轮和第一输出轴；

22、所述第六齿轮设置于所述中间轴上，所述第七齿轮设置于所述第一输出轴上；

23、所述车轴分为前轴和后轴，所述第六齿轮和所述第七齿轮啮合，所述第一输出轴与所述后轴传动连接。

24、进一步的，所述齿轮组还包括第六齿轮；

25、所述第六齿轮设置于所述中间轴上；

26、所述车轴分为前轴和后轴，所述前轴上设置有差速器，所述第六齿轮与所述差速器传动连接。

27、进一步的，所述齿轮组为平行轴齿轮组。

28、本发明另一方面实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例所述的传动系统。

29、本发明的有益效果：

30、本发明提供的一种传动系统，包括：发动机、发电机、电动机和齿轮组；所述发动机的输出轴与所述发电机的输入轴传动连接，所述发电机与所述电动机电连接；所述齿轮组包括第一换挡机构、第二换挡机构和中间轴，所述第一换挡机构和所述第二换挡机构均具有多个输出档位；所述第一换挡机构设置于所述发动机的输出轴上，所述第二换挡机构设置于所述中间轴上；所述第一换挡机构与所述第二换挡机构传动连接，所述电动机的输出轴与所述第二换挡机构传动连接，所述中间轴与车轴传动连接。当电动机单独驱动车轴转动时，可通过第一换挡机构空档，能够避免发动机随车轴转动，而当发动机单独驱动时，又可通过第二换挡机构空档，能够避免电动机随车轴转动，相较于现有技术，其结构简单，并且能够避免发动机或者电动机空转消耗能量，避免造成额外的能量损失。

技术特征：

1.一种传动系统，其特征在于，包括：发动机(11)、发电机(12)、电动机(13)和齿轮组(2)；

2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一换挡机构(21)具有第一输出档位(211)和第二输出档位(212)；

3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述齿轮组(2)还包括第一齿轮(24)和第二齿轮(25)；

4.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述齿轮组(2)还包括第三齿轮(26)和第四齿轮(27)；

5.根据权利要求2所述的传动系统，其特征在于，所述齿轮组(2)还包括第五齿轮(28)；

6.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述电动机(13)和所述发电机(12)位于所述齿轮组(2)的同一侧；

7.根据权利要求1至6任一项所述的传动系统，其特征在于，所述齿轮组(2)还包括第六齿轮(29)、第七齿轮(30)和第一输出轴；

8.根据权利要求1至6任一项所述的传动系统，其特征在于，所述齿轮组(2)还包括第六齿轮(29)；

9.根据权利要求1至6任一项所述的传动系统，其特征在于，所述齿轮组(2)为平行轴齿轮组(2)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的传动系统。

技术总结
本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种传动系统及车辆。本发明提供的传动系统，包括：发动机、发电机、电动机和齿轮组；发动机的与发电机传动连接，发电机与电动机电连接；齿轮组包括第一换挡机构、第二换挡机构和中间轴；第一换挡机构设置于发动机的输出轴上，第二换挡机构设置于中间轴上；第一换挡机构与第二换挡机构传动连接，电动机的输出轴与第二换挡机构传动连接，中间轴与车轴传动连接。当电动机单独驱动车轴转动时，能够避免发动机随车轴转动，而当发动机单独驱动时，能够避免电动机随车轴转动，相较于现有技术，其结构简单，并且能够避免发动机或者电动机空转消耗能量，避免造成额外的能量损失。

技术研发人员：郭明强,马兵,后亮
受保护的技术使用者：四川阿尔特新能源汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13