一种电池箱、电池系统以及车辆的制作方法

本申请属于新能源汽车，具体涉及一种电池箱、电池系统以及车辆。

背景技术：

1、随着新能源技术的快速发展，传统矿卡、轻卡等重型车辆也出现油改电的趋势，对于采用侧向换电模式的重型车辆，其动力来源为设置于车身侧面的电池箱，因此，电池箱的容量大小对重型车辆显得极为重要。

2、现有技术中，为了便于电池箱的拆装，通常在电池箱的外部，沿车辆长度方向设置两个凸沿，车辆外的抓取结构承托在凸沿处，从而实现电池箱的拆装。然而，由于车身长度方向的空间有限，电池箱外侧设置凸沿时会占用一定的空间，导致电池箱无法沿车身长度方向进一步加大，进而导致电池箱容量的降低。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种电池箱、电池系统以及车辆，以解决现有技术中电池箱外侧设置凸沿导致电池箱无法进一步加大，极大降低电池箱容量的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请公开了一种所述电池箱包括：

4、框架主体，所述框架主体用于可拆卸地设置在车辆上，将所述框架主体用于与所述车辆宽度对应的方向定义为第一方向，将所述框架主体用于与所述车辆长度对应的方向定义为第二方向；

5、所述框架主体内设置有若干个腔体，所述腔体的进出口相对设置在所述框架主体第一方向的侧面；

6、所述腔体包括：

7、电池包安装腔体，用于放置电池包；

8、抓取口，用于车辆外部抓取机构抓取所述电池箱脱离所述车辆，所述抓取口至少设置两个。

9、可选地，所述腔体还包括控制盒安装腔体，用于放置控制盒，所述控制盒安装腔体与所述抓取口同层布置，且沿所述第二方向，所述控制盒安装腔体与所述抓取口占用的空间不大于所述电池包安装腔体占用的空间。

10、可选地，所述抓取口设置于所述电池箱的顶层，且沿所述第一方向对称设置，所述抓取口包括：

11、抓取梁，所述抓取梁设置于所述抓取口顶部，且沿所述第一方向设置有至少两个所述抓取梁；

12、支撑柱，所述支撑柱设置于所述抓取口两侧，所述支撑柱与所述抓取梁垂直设置；

13、导向块，所述导向块的两端分别与所述抓取梁和所述支撑柱相连接，用于限制所述抓取梁与所述车辆外部抓取机构的配合位置。

14、可选地，所述框架主体由主横梁、主纵梁和主立柱围合而成，所述主横梁、所述主纵梁和所述主立柱之间设置有次横梁、次纵梁或次立柱，用于将所述框架主体分隔成若干个所述腔体；

15、所述电池包安装腔体和所述控制盒安装腔体底部的所述主、次纵梁均连接有安装件，所述安装件上设置有若干个安装孔，所述安装孔沿第二方向对称设置，用于所述电池包和所述控制盒靠近进出口的任一端口进行安装固定；

16、沿所述第一方向，所述电池包安装腔体和所述控制盒安装腔体四周于所述主、次横梁之间、所述主、次纵梁之间均分别设置有附属支撑件。

17、可选地，所述电池箱还包括：

18、定位板，所述定位板设置于所述框架主体底部，所述定位板远离所述框架主体一侧设置有定位轴套，所述定位轴套包括粗定位轴套和精定位轴套；

19、蒙皮，所述蒙皮可拆卸地安装在所述框架主体的至少部分。

20、第二方面，本申请还公开了一种电池系统，应用于侧向换电的车辆，所述电池系统包括上述的任一种电池箱，所述电池系统还包括：

21、车载底座，用于承载所述电池箱，所述车载底座连接于所述车辆的车身大梁；

22、水电连接器，用于导通所述电池包与所述车辆的水电回路，所述水电连接器包括：

23、电池端插接组件，所述电池端插接组件设置于所述框架主体的外侧；

24、车载端插接组件，所述车载端插接组件设置于所述车载底座；

25、所述电池端插接组件和所述车载端插接组件配合插接。

26、可选地，所述水电连接器设置在靠近所述精定位轴套一侧。

27、可选地，所述车载底座包括：

28、连接板，用于与所述车身大梁连接；

29、侧板，用于挂载所述车载端插接组件；

30、承重板，用于承载所述电池箱，所述承重板上设置有与定位轴套相配合的销轴，用于所述电池箱与所述承重板连接时起导向和定位作用；所述承重板上还设置有缓冲组件，所述缓冲组件用于减小振动对所述电池系统的影响。

31、可选地，所述缓冲组件包括：

32、缓冲块，用于所述电池箱与所述承重板之间弹性接触；

33、限位块，用于限制所述电池箱与所述承重板的接触位置；

34、所述缓冲块和所述限位块相互间隔、均匀布置于所述承重板。

35、第三方面，本申请还公开了一种车辆，所述车辆包括上述的任一种电池系统。

36、本申请实施例中，由于所述电池箱包括：框架主体；所述框架主体内设置有若干个腔体，所述腔体的进出口相对设置在所述框架主体第一方向的侧面；所述腔体包括：电池包安装腔体，用于放置电池包；抓取口，用于车辆外部抓取机构抓取所述电池箱脱离所述车辆，所述抓取口至少设置两个。即抓取口内嵌于电池箱的框架主体内，这样，电池箱可以沿车身长度方向进一步加大，提供更多的电池包安装腔体，从而增大电池箱的电池容量。

37、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池箱，其特征在于，所述电池箱包括：

2.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于，所述腔体还包括控制盒安装腔体，用于放置控制盒，所述控制盒安装腔体与所述抓取口同层布置，且沿所述第二方向，所述控制盒安装腔体与所述抓取口占用的空间不大于所述电池包安装腔体占用的空间。

3.根据权利要求2所述的一种电池箱，其特征在于，所述抓取口设置于所述电池箱的顶层，且沿所述第一方向对称设置，所述抓取口包括：

4.根据权利要求3所述的一种电池箱，其特征在于，所述框架主体由主横梁、主纵梁和主立柱围合而成，所述主横梁、所述主纵梁和所述主立柱之间设置有次横梁、次纵梁或次立柱，用于将所述框架主体分隔成若干个所述腔体；

5.根据权利要求1所述的一种电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括：

6.一种电池系统，应用于侧向换电的车辆，其特征在于，所述电池系统包括如权利要求1-5任一项所述的电池箱，所述电池系统还包括：

7.根据权利要求6所述的一种电池系统，其特征在于，所述水电连接器设置在靠近所述精定位轴套一侧。

8.根据权利要求6所述的一种电池系统，其特征在于，所述车载底座包括：

9.根据权利要求8所述的一种电池系统，其特征在于，所述缓冲组件包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求6-9任一项所述的电池系统。

技术总结
本申请实施例提供了一种电池箱、电池系统以及车辆，包括：框架主体，框架主体用于可拆卸地设置在车辆上，将框架主体用于与所述车辆宽度对应的方向定义为第一方向，将框架主体用于与所述车辆长度对应的方向定义为第二方向；框架主体内设置有若干个腔体，腔体的进出口相对设置在框架主体第一方向的侧面；腔体包括：电池包安装腔体，用于放置电池包；抓取口，用于车辆外部抓取机构抓取电池箱脱离车辆，抓取口至少设置两个。这样，由于抓取口内嵌于电池箱的框架主体内，电池箱可以沿车身长度方向进一步加大，提供更多的电池包安装腔体，从而增大电池箱的电池容量。

技术研发人员：倪威,李小冬,王成昆,张继昌,强利娜
受保护的技术使用者：金茂智慧交通科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15