折叠臂连杆的制作方法

本发明涉及汽车底盘悬架系统，具体涉及一种汽车整体桥横向连杆。

背景技术：

1、汽车整体桥横向连杆主要用于车体与整体桥连接，用于汽车与整体桥在行驶过程中颠簸跳动时车体与整体桥横向中心不变，在越野过程中过比较大的坑洼路面时车体与车轮有足够的行程。现有的常用横向连杆一种是“潘哈德连杆”在行驶过程中颠簸跳动时车体与整体桥横向中心偏移降低了舒适性。一种是“瓦特连杆”在越野过程中过比较大的坑洼路面时，受连杆结构限制车体与车轮行程较小使车轮很容易离开地面降低了越野稳定性。以上两种连杆不能满足全面使用需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在提供一种能够在行驶过程中颠簸跳动时车体与整体桥横向中心不偏移提高乘坐舒适性，在越野过程中车体与车轮有足够的行程提高越野稳定性的折叠臂连杆。

2、本发明实施例提供一种折叠臂连杆，(1)h形臂与(2)a形臂关节轴承连接安装就组成一个可折叠的大三角形体，(1)h形臂关节轴承连接安装(3)固定在整体桥上方车身底部横梁或车架中间的位置也就是固定了大三角形体的两个角的位置,(2)a形臂与(5)关节轴承连接安装(3)固定在整体桥中心上方的位置。形成车体与整体桥连接，折叠臂连杆限制了车体与整体桥的横向位置。

3、本发明实施方案中，折叠臂连杆能够承受整体桥悬架的汽车底盘改装升高在一定范围内无需更换正常使用。

4、本发明的有益效果是：本发明实施例提供的折叠臂连杆(1)h形臂与(2)a形臂关节轴承连接安装就组成一个可折叠的大三角形体，(1)h形臂关节轴承连接安装(3)固定在整体桥上方的车身底部横梁或车架中间的位置也就是固定了大三角体的两个角的位置,(2)a形臂与(5)关节轴承连接安装(4)固定在整体桥中心上方的位置。形成车身固定了两个点，整体桥固定了一个点的可折叠的三角形体，使车体与整体桥连接。折叠臂连杆限制住了车体与整体桥的横向位置，但又不影响车体与整体桥上下活动。本发明提供折叠臂连杆能够使整体桥悬架的汽车在行驶或越野过程中提高舒适性和稳定性。

技术特征：

1.一种汽车整体桥折叠臂连杆,其特征在于，其包括(1)h形臂与(2)a形臂关节轴承连接安装就组成一个可折叠的大三角形体，(1)h形臂关节轴承连接安装(3)固定在整体桥上方车身底部横梁或车架中间，也就是固定了大三角形体的位置,(2)a形臂与(5)关节轴承连接安装(4)固定在整体桥中心上方，形成车体与整体桥连接，折叠臂连杆限制了车体与整体桥的横向位置。

2.安照权利要求1所述的折叠臂连杆，其特征在于(1)h形臂和(2)a形臂中间做了掏空外型弧形轻量化设计。

3.安照权利要求2所述的折叠臂连杆，其特征在于(5)轴承外套中间有一体固定螺杆。

4.安照权利要求3所述的折叠臂连杆，其特征在于(1)h形臂关节轴承连接(2)a形臂，再用(2)a形臂关节轴承链接(5)组成一个完整的可折叠臂连杆。

5.安照权利要求4所述的折叠臂连杆，其特征在于(2)a形臂双轴承套做了l弯型设计。

技术总结
一种折叠臂连杆，涉及汽车底盘悬架系统技术领域。该折叠臂连杆包括折叠臂连杆本体，H形臂与A形臂关节轴承连接安装就组成一个可折叠的大三角形体，H形臂关节轴承连接安装固定在整体桥上方的车体底部横梁或车架中间的位置，也就是固定了大三角体的两个角的位置,A形臂关节轴承连接安装固定在整体桥中心上方的位置，形成车身固定了两个点，整体桥固定了一个点的可折叠的三角形体，使车体与整体桥连接。折叠臂连杆限制住了车体与整体桥的横向位置，但又不影响车体与整体桥上下活动还有车辆行驶中左右车轮高低不对称运动。本发明提供折叠臂连杆能够使整体桥悬架的车辆在行驶或越野过程中提高舒适性和稳定性。

技术研发人员：付淑保
受保护的技术使用者：付淑保
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14