车辆用空调装置的制作方法

本公开涉及使用加热器的车辆用空调装置。

背景技术：

1、以往，在汽油发动机车、混合动力车中，利用发动机的废热来进行供暖。另一方面，在电动汽车、混合动力车中也作为电动汽车来行驶的情况下，无法利用发动机的废热。因此，利用制冷等中使用的热泵，将从外部气体吸收的热、基于加热器的发热作为热源来进行供暖。在专利文献1中，记载了利用热泵的供暖。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2010-143533号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、在此，在利用加热器等的情况下，也与利用发动机的废热的情况一样，将加热器的加热温度设定得比较高，通过对此处的热交换的量进行控制来控制吹出温度。

3、但是，加热器等热源使用蓄电池的电力。因此，在该利用是低效的时，每行驶距离的费用变高，并且可续航距离缩短。

4、在本发明中，提供一种能够有效地利用加热器的车辆用空调装置。

5、用于解决课题的手段

6、本公开的车辆用空调装置为一种车辆用空调装置，具有：热泵系统，使热介质在蒸发器、冷凝器中循环；供暖系统，使热介质在加热器和加热器芯中循环；通气管道，配置有所述蒸发器及所述加热器芯，具有将从形成于一侧的引入口引入的空气向另一侧吹出的吹出口；及控制部，对所述供暖系统中的热介质温度进行控制，所述引入口包括引入车室外的空气的外部气体引入口和引入车室内的内部气体的内部气体引入口，在外部气体模式下将来自所述外部气体引入口的外部气体导入到所述通气管道，在内部气体模式下将来自所述内部气体引入口的内部气体导入到所述通气管道，在内外气体混合模式下将来自所述外部气体引入口的外部气体和来自所述内部气体引入口的内部气体两方导入到所述通气管道，在为内部气体模式或内外气体混合模式且对所述车室内进行供暖的情况下，所述控制部使从所述吹出口吹出的空气全部通过所述加热器芯，并且根据通过了所述蒸发器的空气的温度来设定所述供暖系统中的热介质温度。

7、发明效果

8、根据本公开的车辆用空调装置，根据内部气体温度来设定供暖系统热介质温度，因此能够使供暖系统中的加热器的电力消耗适当，能够使车辆的可续航距离变长。

技术特征：

1.一种车辆用空调装置，具有：

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，

技术总结
本发明提供一种车辆用空调装置，使供暖系统中的消耗电力最佳化。在外部气体模式下，将来自外部气体引入口(10b)的外部气体导入到所述通气管道(10)，在内部气体模式下，将来自内部气体引入口(10a)的内部气体导入到通气管道(10)，在内外气体混合模式下，将来自所述外部气体引入口(10b)的外部气体和来自所述内部气体引入口(10a)的内部气体两方都导入到所述通气管道。在为内部气体模式或内外气体混合模式且对车室内进行供暖的情况下，控制部(70)使从吹出口吹出的空气全部通过所述加热器芯(40)，并且根据通过了蒸发器(20)的空气的温度来设定供暖系统中的热介质温度。

技术研发人员：岛内隆行
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25