商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法与流程

本发明涉及车辆内部环境控制，具体涉及一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法。

背景技术：

1、商用车匹配卧铺区，供驾驶员休息，驾驶员在驾驶室内车内抽烟时，烟雾在密闭环境内会造成车内空气污浊，吸二手烟不利于身体健康，目前市场上在车内匹配空调(空调外循环排除驾驶室内烟雾)、天窗、司机侧或乘客侧玻璃，依靠驾驶员感官，需手动开启这些装置，睡前抽烟开启后需等待室内烟雾散去再手动关闭然后才能睡觉，影响驾驶员休息，而不开启，烟雾对身体有害，不知不觉中吸入更让多有害气体。

2、即现有技术靠人工对烟雾的感知度，驾驶员抽烟后存在不通风情况，造成对身体伤害，不能智能检测到烟雾；驾驶员需手动开启后根据感官判断手动关闭，影响驾驶员休息。

3、另外，目前商用车驾驶室没有匹配环境质量管理模块，现有技术单一采用co监测传感器、co2传感器、阳光雨量传感器，只能对单一情景对策，没有模块综合这些影响因素，且不能对驾驶室环境质量影响因素综合判断处理。

技术实现思路

1、本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，综合判断co浓度、co2浓度、负氧离子含量、室内温度、噪音、天气信息，智能调整车窗及空调档位进行高效率通风，有利于驾乘人员身体健康。

2、为实现上述目的，本发明所设计的商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，设置环境质量管理模块，所述环境质量管理模块结合驾驶室空气质量水平和外界环境因素控制空调模式、空调档位档位及车窗和天窗的开度。

3、优选地，所述环境质量管理模块根据车内的co2浓度、co浓度、负氧离子浓度判断驾驶室空气质量水平。

4、优选地，外界环境因素包括车速、环境温度、阳光雨量传感器获取的天气数据和噪音检测装置获取的噪音等级。

5、优选地，所述环境质量管理模块通过仪表显示空气质量水平。

6、优选地，若ci>1，c(co2)<800ppm，c(co)<24％时，空气质量水平为无质量问题，其中，ci为负氧离子浓度，c(co2)为co2浓度，c(co)为co浓度；

7、若ci<1，c(co2)<800ppm或ci>1，c(co2)>800ppm，且c(co)<24％，空气质量水平为轻度空气质量问题；

8、若ci<1，c(co2)>800ppm，c(co)<24％或ci<1，c(co2)<800ppm或ci>1，c(co2)>800ppm，c(co)>24％，空气质量水平为重度空气质量问题；

9、若ci<1，c(co2)>800ppm，c(co)>24％，空气质量水平为严重空气质量问题。

10、优选地，车窗进风量qw＝vf*s，式中，vf为风速，s为车窗截面积，风速vf＝1/2cd*s*ρ*vc^2，式中，cd为空气密度，ρ为空气阻力系数，vc为车速，根据不同的车窗开度wopen，两侧车窗的进风量qsw＝wopen*qw＝wopen*cd*s^2*ρ*vc^2，实际出风量as＝(qac+qsw)*t，qac为空调出风量，t为通风时间。

11、优选地，设定环境温度的阈值上限为tmax，阈值下限为tmin；

12、当环境温度小于阈值下限tmin时，若空气质量水平为有轻度空气质量问题，则车窗开度wopen为0，空调启动制暖模式：实际出风量as＝qac*t，通风时间t为90～120s，qac＝as/t，参考空调表确定空调档位，若空气质量水平为重度空气质量问题或严重空气质量问题，通风时间t为60～90s，此时实际出风量as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t，车窗开度wopen为0，空调开到最大档位。

13、优选地，当环境温度大于阈值上限tmax时，若空气质量水平为有轻度空气质量问题，则车窗开度wopen为0，空调启动制冷模式：实际出风量as＝qac*t，通风时间t为90～120s，qac＝as/t，参考空调表确定空调最低档位，若空气质量水平为重度空气质量问题或严重空气质量问题，通风时间t为60～90s，此时实际出风量as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t，车窗开度wopen为0，空调开到最大档位。

14、优选地，当环境温度处于阈值上限tmax和阈值下限tmin之间时，空气质量水平为有轻度空气质量问题，若噪音等级>70db，或者有雨，则车窗开度wopen为0，空调启动通风模式：实际出风量as＝qac*t，通风时间t为90～120s，qac＝as/t，参考空调表确定空调最低档位；若噪音等级<70db，且没有雨，开窗通风，空调档位根据开窗进风量补充，as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t。

15、优选地，当环境温度处于阈值上限tmax和阈值下限tmin之间时，空气质量水平为重度空气质量问题或严重空气质量问题，若噪音等级>70db，或者有雨，空调启动通风模式：通风时间t为60～90s，此时实际出风量as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t，车窗开度wopen为0，空调开到最大档；若噪音等级<70db，且没有雨，开窗通风，空调档位根据开窗进风量补充，as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t。

16、本发明与现有技术相比，具有以下优点：通过环境质量管理模块通过环境质量逻辑指综合判断co浓度、co2浓度、负氧离子含量、室内温度、噪音、天气信息，智能调整车窗及空调档位进行高效率通风，有利于驾乘人员身体健康。

技术特征：

1.一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：设置环境质量管理模块，所述环境质量管理模块结合驾驶室空气质量水平和外界环境因素控制空调模式、空调档位档位及车窗和天窗的开度。

2.根据权利要求1所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：所述环境质量管理模块根据车内的co2浓度、co浓度、负氧离子浓度判断驾驶室空气质量水平。

3.根据权利要求2所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：外界环境因素包括车速、环境温度、阳光雨量传感器获取的天气数据和噪音检测装置获取的噪音等级。

4.根据权利要求1所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：所述环境质量管理模块通过仪表显示空气质量水平。

5.根据权利要求3所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：若ci>1，c(co2)<800ppm，c(co)<24％时，空气质量水平为无质量问题，其中，ci为负氧离子浓度，c(co2)为co2浓度，c(co)为co浓度；

6.根据权利要求5所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：车窗进风量qw＝vf*s，式中，vf为风速，s为车窗截面积，风速vf＝1/2cd*s*ρ*vc^2，式中，cd为空气密度，ρ为空气阻力系数，vc为车速，根据不同的车窗开度wopen，两侧车窗的进风量qsw＝wopen*qw＝wopen*cd*s^2*ρ*vc^2，实际出风量as＝(qac+qsw)*t，qac为空调出风量，t为通风时间。

7.根据权利要求6所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：设定环境温度的阈值上限为tmax，阈值下限为tmin；

8.根据权利要求7所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：当环境温度大于阈值上限tmax时，若空气质量水平为有轻度空气质量问题，则车窗开度wopen为0，空调启动制冷模式：实际出风量as＝qac*t，通风时间t为90～120s，qac＝as/t，参考空调表确定空调最低档位，若空气质量水平为重度空气质量问题或严重空气质量问题，通风时间t为60～90s，此时实际出风量as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t，车窗开度wopen为0，空调开到最大档位。

9.根据权利要求8所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：当环境温度处于阈值上限tmax和阈值下限tmin之间时，空气质量水平为有轻度空气质量问题，若噪音等级>70db，或者有雨，则车窗开度wopen为0，空调启动通风模式：实际出风量as＝qac*t，通风时间t为90～120s，qac＝as/t，参考空调表确定空调最低档位；若噪音等级<70db，且没有雨，开窗通风，空调档位根据开窗进风量补充，as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t。

10.根据权利要求9所述商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，其特征在于：当环境温度处于阈值上限tmax和阈值下限tmin之间时，空气质量水平为重度空气质量问题或严重空气质量问题，若噪音等级>70db，或者有雨，空调启动通风模式：通风时间t为60～90s，此时实际出风量as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t，车窗开度wopen为0，空调开到最大档；若噪音等级<70db，且没有雨，开窗通风，空调档位根据开窗进风量补充，as＝(qac+qsw)*t＝(qac+wopen*cd*s^2*ρ*vc^2)*t。

技术总结
本发明涉及车辆内部环境控制技术领域，公开了一种商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，设置环境质量管理模块，环境质量管理模块结合驾驶室空气质量水平和外界环境因素控制空调模式、空调档位档位及车窗和天窗的开度。本发明商用车驾驶室内环境质量管理系统控制方法，综合判断CO浓度、CO2浓度、负氧离子含量、室内温度、噪音、天气信息，智能调整车窗及空调档位进行高效率通风，有利于驾乘人员身体健康。

技术研发人员：黄晗,杨卓,徐家明,鲁欢,巨创利,叶田,来玉新,刘良昌,廖美雯,赵昊,黄达
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15