换电站、充电控制方法、电子设备及计算机存储介质与流程

本发明涉及电动车充换电，特别涉及一种换电站、充电控制方法、电子设备及计算机存储介质。

背景技术：

1、现有的电动车充电的方式分为更换电池和直接充电两种，在不同区域换电车辆和直充车辆的数量不尽相同且会持续变化，不同时间段两种电动车辆的充电需求也是持续变化的，尤其是高功率充电桩等新型充电设备单独建设成本过高，但需求不稳定，不管是换电站还是充电桩，均会发生充电设备供不应求或被闲置的现象，导致充电资源出现浪费或紧张的情况。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中新型充电设备单独建设成本过高但需求不稳定导致充电资源出现浪费或紧张的情况的缺陷，提供一种换电站、充电控制方法、电子设备及计算机存储介质。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、本发明提供一种换电站，所述换电站包括电源系统、第一充电设备以及第二充电设备，所述第一充电设备与所述第二充电设备分别与所述电源系统电连接，所述第一充电设备用于对所述换电站内的换电电池充电，所述第二充电设备用于对所述电动汽车充电。

4、本方案基于在换电站内设置第一充电设备和第二充电设备，第一充电设备用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备用于对电动汽车充电，对于换电车辆的换电以及直充车辆的充电均可以在换电站完成，换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，且车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充，提高了车主的使用体验。

5、较佳地，所述电源系统包括变压器，所述变压器的额定功率小于所述第一充电设备与所述第二充电设备的最大输出功率之和。

6、本方案通过对换电站的充电资源进行分配，使得电源系统中的变压器无需满足第一充电设备与第二充电设备同时使用的最大功率之和，降低了对变压器规格的要求，降低了换电站的建设、维护成本，避免了充电资源的闲置和浪费。

7、较佳地，所述第一充电设备包括双向充电模块；所述电源系统通过所述双向充电模块对所述换电电池进行充电；和/或，

8、所述换电电池通过所述双向充电模块向所述电源系统放电。

9、本方案通过双向充电模块连接换电电池和电源系统，使得换电电池可以根据实际用电情况，在充电状态和放电状态之间进行切换，充分利用了换电电池的特点，当充电需求超过电源系统的输出功率时，换电电池可以切换为放电状态，换电电池通过双向充电模块并入电源系统，既提高了电源系统的输出功率，又减小了换电电池的充电需求，使得第二充电设备可以正常工作；当充电需求小于电源系统的输出功率时，换电电池继续进行充电，进而对充电资源进行了合理配置，防止充电资源的闲置和浪费。

10、较佳地，所述第一充电设备包括选择模块和单向充电模块，所述选择模块分别与所述换电电池以及所述第二充电设备电连接；

11、其中，当所述选择模块处于第一状态时，所述电源系统通过所述单向充电模块对所述换电电池进行充电；当所述选择模块处于第二状态时，所述电源系统通过所述单向充电模块对所述第二充电设备供电。

12、本方案对于现有充电设备只配置了单向充电模块的换电站，增加配置选择模块，选择模块与单向充电模块构成第一充电设备，并与第二充电设备电连接，使得选择模块可以选择电源系统向第一充电设备提供电能还是向第二充电设备提供电能，合理配置了充电资源。

13、较佳地，所述第二充电设备为充电桩，

14、较佳地，所述第二充电设备的功率大于200kw(千瓦)。

15、本方案通过在换电站内设置高功率充电桩，高功率充电桩可以复用换电站内的充电资源，从而在较低的成本下实现了直充车辆的高速充电，扩展了换电站的功能范围，提高了用户的使用体验。

16、较佳地，所述第二充电设备为伸缩式充电桩，电动汽车进行充电时，所述第二充电设备相对所述电动车辆移动。

17、较佳地，所述第二充电设备为顶面升降式充电桩和/或地面升降式充电桩，电动汽车进行充电时，所述第二充电设备相对所述电动车辆在竖直方向上移动。

18、本方案中，换电站内的第二充电设备可以配置为伸缩式充电桩，充电桩在未被使用时缩入容纳装置内，可以避免充电桩受到意外毁损，并且在设备和车辆密集的换电站内提高可视度，减少不必要的意外和损失；具体地，可以进一步分别为换电站的地上充电位配置地面升降式充电桩，为地下充电位配置顶面升降式充电桩，合理利用换电站空间，提高换电站的效率及安全性。

19、较佳地，所述第二充电设备为无线充电设备。

20、本方案中，第二充电设备被配置为无线充电设备，使用方便、安全，避免了火花及触电的危险，并且无积尘和接触损耗，无机械磨损不需要相应的维护，适应多种恶劣环境和天气。

21、本发明还提供一种充电控制方法，所述充电控制方法应用于如上所述的换电站，所述充电控制方法包括：

22、获取所述第二充电设备的输出需求；

23、根据所述输出需求配置所述第一充电设备和/或所述电源系统，以使所述第二充电设备满足所述输出需求；

24、较佳地，所述输出需求包括预计输出功率。

25、本方案基于在换电站内设置第一充电设备和第二充电设备，第一充电设备用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备用于对电动汽车充电，对于换电车辆的换电和直充车辆的充电均可以在换电站完成，换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，并且保证了第二充电设备能够达到预计输出功率，进而保证了直接充电的车辆的充电时间，提高了直充车车主的充电体验。同时车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充。

26、较佳地，所述电源系统包括换电电池和/或储能电池，根据所述输出需求配置所述第一充电设备和/或所述电源系统的步骤包括：

27、控制所述换电电池和/或所述储能电池向所述第二充电设备供电。

28、本方案中，为第二充电设备供电的可以是换电站内用于给换电车辆进行换电的换电电池，或用于电力调节的储能电池，从而保证第二充电设备的电力供应。

29、本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的充电控制方法。

30、本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的充电控制方法。

31、本发明的积极进步效果在于：

32、本发明提供的换电站，通过在换电站内设置第一充电设备和第二充电设备，第一充电设备用于对换电站内的换电电池充电，第二充电设备用于对电动汽车充电，对于换电车辆的换电和直充车辆的充电均可以在换电站完成，换电站的充电资源在第一充电设备和第二充电设备之间分配，缓解了充电资源出现浪费或紧张的情况，且车主不管驾驶哪种车辆均可以在换电站进行电能补充，提高了车主的使用体验。