一种电动汽车的充电内部模块的制作方法

本发明涉及电动汽车充电领域，具体为一种电动汽车的充电内部模块。

背景技术：

1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车上设置有充电座，即充电内部模块，用于与充电枪连接，充电座是电动汽车必不可少的部件，充电座有多种形式，目前主流的形式有：国标交流充电座、国标直流充电座、欧标交流充电座、欧标combo口充电座等，电动汽车作为一种有效替代燃油汽车的绿色交通工具，以车载电源为动力，驱动车轮行驶，因而电动汽车充电座的结构也是电动汽车中的重要结构。

2、现有技术公开号为cn210912057u的专利文献提供了一种电动汽车充电座，能够优化充电座结构设置，减少充电座长度，方便整车布置，但cn210912057u的专利在使用时，现有的充电内部模块的充电插头都是一体结构，不可拆卸，使得充电插头在损坏时，不便于取出检修，为此亟需一种电动汽车的充电内部模块。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为了解决现有的充电内部模块的充电插头都是一体结构，不可拆卸，使得充电插头在损坏时，不便于取出检修、目前的充电内部模块不具有散热功能，使得充电枪与充电内部模块连接充电时，充电内部模块内部容易产生高温，影响充电内部模块的稳定运行和充电枪与充电内部模块插入时，在下雨时，雨水容易顺着充电器进入到充电内部模块中，造成充电内部模块的进水损坏的问题，提供一种电动汽车的充电内部模块。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车的充电内部模块，包括充电内部模块主体，所述充电内部模块主体的前端固定有端盖，所述端盖上设置有安装结构，所述安装结构的内侧卡合有充电头，且安装结构的下方设置有散热结构，所述安装结构上连接有密封结构，所述充电头的顶端活动连接有防护盖。

3、所述安装结构包括安装套筒，所述安装套筒的内壁固定有支撑环，且安装套筒的顶部开设有插入槽，所述支撑环的顶端连接有第一弹簧，所述插入槽的一侧开设有限位槽，所述充电头的外壁固定有卡块。

4、所述散热结构包括散热扇，所述散热扇的前端固定有过滤网，且散热扇的两侧开设有插槽，所述散热扇的后端连接有第一出风管，所述第一出风管的下方设置有第二出风管，所述端盖的外壁固定有定位板，所述定位板的内侧活动设置有插杆，所述插杆的两侧连接有第二弹簧。

5、所述密封结构包括防水罩，所述防水罩的顶端连接有收缩套管，所述收缩套管的内侧活动设置有抽绳。

6、优选地，所述安装套筒的内壁开设有两个插入槽、限位槽，且卡块与插入槽、限位槽卡合连接。

7、优选地，所述充电头与安装套筒通过卡块、插入槽、限位槽卡合连接，且充电头的底端与支撑环、第一弹簧贴合。

8、优选地，所述充电头的内侧插入有充电枪，且防护盖与充电头通过合页活动连接。

9、优选地，所述散热扇与端盖通过安装槽卡合连接，且第一出风管、第二出风管均与散热扇的出风槽固定连接。

10、优选地，所述第一出风管的出风口朝向充电头，所述第二出风管的出风口朝向充电内部模块主体的内部，所述定位板焊接在端盖的外壁。

11、优选地，所述插杆与插槽卡合连接，且插杆与第二弹簧通过连接板固定连接，所述第二弹簧的两端分别与定位板、插杆固定连接，所述散热扇与端盖通过插槽、插杆固定安装。

12、优选地，所述防水罩与充电头通过胶水固定连接，所述抽绳与收缩套管的内侧活动连接。

13、优选地，所述防水罩、收缩套管与充电枪的外壁通过抽绳固定连接。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、第一、本发明通过设置充电头、第一弹簧、卡块、限位槽和插入槽，需要检修而拆卸充电头时，则下压充电头，使充电头挤压底端的第一弹簧下移，并在下移时带动其外壁的两个卡块下移与限位槽分离，分离后，旋拧再上提充电头，使其带动卡块从插入槽中抽入，则抽出后，可将充电头完全从安装套筒的内侧抽出，则充电头拆卸完成。

16、第二、本发明通过设置散热扇、插杆、第一出风管、第二出风管和过滤网，向外侧拉动两个插杆，使其挤压第二弹簧向外侧伸出，此时将散热扇卡合到端盖上的安装槽中，然后松开插杆，插杆在第二弹簧的弹力支撑下，则向内侧移动，插入到散热扇两侧的插槽中，则通过插杆以及插槽将散热扇与端盖固定，进而与充电内部模块主体固定，此时散热扇运行，将外部的气流吸收，使得气流通过过滤网的过滤后，进入到散热扇的内部，并使一部分气流通过第一出风管流出，对安装套筒内侧的充电头进行散热处理，而另一部分气流通过第二出风管流出，对充电内部模块主体的内部进行散热处理，使得充电内部模块主体得到散热处理后，可降温平稳运行。

17、第三、本发明通过设置防水罩、收缩套管和抽绳，将防护盖向上方打开，然后将充电枪与充电头插入连接，此时将充电头顶端的防水罩套在充电枪的外侧，然后抽拉抽绳，使得抽绳在收缩套管中移动，并带动收缩套管收缩折叠，则使得收缩套管折叠后带动防水罩贴合在充电枪的外壁，此时将抽绳打结固定，则使得收缩套管以及防水罩与充电枪的外壁紧密固定，增加充电枪与充电头之间的密封性，防止雨水进入。

技术特征：

1.一种电动汽车的充电内部模块，包括充电内部模块主体（1），其特征在于：所述充电内部模块主体（1）的前端固定有端盖（2），所述端盖（2）上设置有安装结构（3），所述安装结构（3）的内侧卡合有充电头（4），且安装结构（3）的下方设置有散热结构（6），所述安装结构（3）上连接有密封结构（7），所述充电头（4）的顶端活动连接有防护盖（5）；

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述安装套筒（301）的内壁开设有两个插入槽（304）、限位槽（306），且卡块（305）与插入槽（304）、限位槽（306）卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述充电头（4）与安装套筒（301）通过卡块（305）、插入槽（304）、限位槽（306）卡合连接，且充电头（4）的底端与支撑环（302）、第一弹簧（303）贴合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述充电头（4）的内侧插入有充电枪（8），且防护盖（5）与充电头（4）通过合页活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述散热扇（601）与端盖（2）通过安装槽卡合连接，且第一出风管（603）、第二出风管（604）均与散热扇（601）的出风槽固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述第一出风管（603）的出风口朝向充电头（4），所述第二出风管（604）的出风口朝向充电内部模块主体（1）的内部，所述定位板（608）焊接在端盖（2）的外壁。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述插杆（606）与插槽（605）卡合连接，且插杆（606）与第二弹簧（607）通过连接板固定连接，所述第二弹簧（607）的两端分别与定位板（608）、插杆（606）固定连接，所述散热扇（601）与端盖（2）通过插槽（605）、插杆（606）固定安装。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述防水罩（701）与充电头（4）通过胶水固定连接，所述抽绳（703）与收缩套管（702）的内侧活动连接。

9.根据权利要求4所述的一种电动汽车的充电内部模块，其特征在于：所述防水罩（701）、收缩套管（702）与充电枪（8）的外壁通过抽绳（703）固定连接。

技术总结
本发明公开了一种电动汽车的充电内部模块，涉及电动汽车充电领域，包括充电内部模块主体，所述充电内部模块主体的前端固定有端盖，所述端盖上设置有安装结构，所述安装结构的内侧卡合有充电头，且安装结构的下方设置有散热结构，所述安装结构上连接有密封结构，所述充电头的顶端活动连接有防护盖。本发明通过设置充电头、第一弹簧、卡块、限位槽和插入槽，需要检修而拆卸充电头时，则下压充电头，使充电头挤压底端的第一弹簧下移，并在下移时带动其外壁的两个卡块下移与限位槽分离，分离后，旋拧再上提充电头，使其带动卡块从插入槽中抽入，则抽出后，可将充电头完全从安装套筒的内侧抽出，则充电头拆卸完成。

技术研发人员：叶宁,杨涛,王继华,吕挺
受保护的技术使用者：苏州一航电子科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16