高灵敏红外感应安全启闭全景天窗的制作方法

本发明涉及汽车天窗，具体为高灵敏红外感应安全启闭全景天窗。

背景技术：

1、全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，为了防止天窗夹到手臂手指，会设置一些防夹装置起到保护的功能。

2、如中国专利申请号为cn110871673a的“大全景天窗结构”，包括前天窗、天窗侧装饰件、天窗前装饰件和后天窗；前天窗为外掀天窗，其包括前天窗玻璃、前天窗框架和前天窗密封条；前天窗框架安装于车顶总成上；前天窗玻璃安装于前天窗框架上；前天窗玻璃的前侧与天窗前装饰件之间，以及前天窗玻璃的左右两侧与天窗侧装饰件之间均通过前天窗密封条进行配合密封；后天窗包括后天窗玻璃和后天窗密封条；后天窗玻璃安装在车顶总成上并位于前天窗的后侧，且后天窗玻璃的前侧与前天窗玻璃的后侧通过后天窗密封条进行配合密封。它具有视野开阔、采光充足、覆盖全车顶、空气可流通和价格便宜等优点。

3、现有技术中，因为在进行关闭天窗时，如果人的手指手臂位于天窗移动轨迹上，然后天窗继续运动，天窗就会与阻挡物接触，接触时会对天窗移动产生阻力，此时，一般汽车的天窗采用的防夹装置会感应到，当防夹装置感应起到作用时，停止电机的运行，天窗就不会沿原轨迹和原方向进行移动，以及会使天窗后移一段距离，但是，该防夹装置只有在触碰阻挡物时才会起到作用，而且在进行防夹时，天窗本身会因为电机的惯性力会与阻挡物产生一定撞击，该撞击虽然力度较小，但是多次撞击会损坏天窗上的防夹装置，出现防夹装置掉落、安装位置偏移的情况，会导致防夹装置不能正常感应，或者感应存在一定的延迟和偏差时，就不能提供正常的防夹功能，因此在后续使用时也不能够及时发出警报，当天窗移动轨道上存在手臂、手指等阻挡物时，就会出现意外夹伤的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，以解决上述背景技术提出的防夹装置只有在触碰阻挡物时才会起到作用，而且在进行防夹时，天窗本身会因为电机的惯性力会与阻挡物产生一定撞击，该撞击虽然力度较小，但是多次撞击会损坏天窗上的防夹装置，出现防夹装置掉落、安装位置偏移的情况，会导致防夹装置不能正常感应，或者感应存在一定的延迟和偏差时，就不能提供正常的防夹功能，因此在后续使用时也不能够及时发出警报，当天窗移动轨道上存在手臂、手指等阻挡物时，就会出现意外夹伤的情况的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，包括框架及其内部安装的天窗本体，所述框架一侧底部固定安装有感应条，所述感应条内侧固定安装有若干监测器，所述监测器包括壳体和红外光栅发射器，所述壳体内部设置有连接机构、定位机构、减震机构和缓冲机构，所述壳体内腔底部中央设置有插头，所述红外光栅发射器输入端与插头插接；

3、所述缓冲机构包括罩壳和转动架，所述罩壳内部设置有阻尼器，所述阻尼器表面套有第二吸震弹簧，所述罩壳内腔底端设置有转动轴，所述罩壳两侧均开设有两个卡槽，所述转动轴两端均位于卡槽内部，所述阻尼器一端固定连接有第一连接块，所述阻尼器一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块与转动架一端转动连接，所述第一连接块活动套接在转动轴表面，所述罩壳内设置有承重架，所述承重架两侧底端均与罩壳侧壁转动连接，所述转动架安装在承重架内侧；

4、所述定位机构包括移动板和固定架，所述移动板一侧固定安装有限位架，所述限位架顶端设置有安装轴，所述安装轴一侧固定连接限位杆，所述限位杆表面固定套接有固定架，所述固定架底端内侧设置有活动柱，所述活动柱内侧活动设置有活动杆，所述活动杆一端贯穿限位架和移动板，所述活动杆活动安装在移动板上。

5、优选的，所述活动杆一端固定连接有挤压头，所述挤压头一端为半球体结构，所述移动板底部两侧均固定连接有导向块，且移动板底部设置有滑轨，所述导向块滑动安装在滑轨表面，所述滑轨固定安装在壳体内腔底部。

6、优选的，所述承重架顶部安装有缓冲球体，所述转动轴卡接设置在卡槽内部，所述第二吸震弹簧一端与第一连接块固定连接，所述第二吸震弹簧一端与第二连接块固定连接。

7、优选的，所述活动柱与固定架活动套接，所述活动柱两端均固定连接第二挡板，两个所述第二挡板分别位于固定架两侧，所述活动杆两端表面均套接有第二缓冲弹簧，其中一个所述第二缓冲弹簧一端与挤压头固定连接，且一个第二缓冲弹簧另一端与第二挡板固定连接，另一个所述第二缓冲弹簧一端与限位架的侧壁固定连接，且另一个第二缓冲弹簧一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板内径大于挤压头一端直径，所述活动杆直径小于活动柱内径。

8、优选的，所述固定架一侧设置有保护架，所述保护架底端活动套接在限位杆表面，所述壳体顶部开设有第二活动槽，所述保护架位于第二活动槽内部，所述壳体两侧顶部均开设有若干第一活动槽。

9、优选的，所述减震机构包括液压缸和活塞杆，所述液压缸底部固定连接在壳体内腔底部，所述活塞杆活动安装在液压缸内侧，所述活塞杆顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部与缓冲球体固定连接，所述活塞杆一端表面套有第一吸震弹簧，所述第一吸震弹簧顶部固定连接在安装板底部，所述第一吸震弹簧底部固定连接液压缸顶部。

10、优选的，所述连接机构包括连接杆和固定块，所述固定块一侧与移动板固定连接，所述固定块内侧设置有连接轴，所述连接轴两端表面均与连接杆套接，所述连接杆一端活动套接在转动轴一端表面。

11、优选的，所述限位架切面为凸形结构，且限位架顶部中央与安装轴卡接。

12、优选的，所述罩壳两侧均固定连接有侧板，所述侧板底部与壳体内腔底部固定连接。

13、优选的，所述限位杆一端固定连接有第一挡板，所述限位杆表面套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧一端与保护架侧壁固定连接，且第一缓冲弹簧一端与固定架内壁固定连接。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、1、本发明，通过框架一侧的感应条及其监测器可以在天窗启闭时提高安全性，红外光栅发射器所以发射出的红外光会被天窗顶盖内侧的接收器接收，当有阻挡物位于天窗移动轨迹上时，会阻挡红外光被接收器接收，就会立即发出警报，在使用过程中，通过减震机构和缓冲机构可以起到保护监测器，避免人为触碰感应条时，碰撞到红外光栅发射器，导致红外光栅发射器损坏。

16、2、本发明，由于壳体上的多个缓冲机构和减震机构可以起到防护的作用，且多个缓冲球体间距较小，外部的物体或者阻挡物会首先接触缓冲球体，此时通过减震机构上的第一吸震弹簧配合液压缸和活塞杆可以起到缓冲保护的作用，通过转动架、阻尼器、转动轴、连接块和第二吸震弹簧可以对多角度多方向所受到的力起到缓冲保护的效果。

17、3、本发明，通过第一缓冲弹簧可以推动挤压头活动，通过多个挤压头可以将红外光栅传感器进行定位夹持，而且通过第二缓冲弹簧可以推动保护架在限位杆表面滑动，然后通过多个限位架可以对红外光栅传感器进行限位，防止安装出现掉落的情况，还可以调整转动轴所安装的卡槽，调整时可以间接调整定位机构的位置以及夹持定位的挤压力度，以及对不同尺寸的红外光栅传感器进行安装。