自卸车制动组件和自卸车的制作方法

本公开涉及自卸车，尤其涉及一种自卸车制动组件和自卸车。

背景技术：

1、目前，在自卸车技术领域中，当自卸车停稳后且需要长时间驻留在原地时，就需要使用自卸车中的停车制动器以避免自卸车在驻留期间发生溜车的问题。停车制动器为弹簧预压结构，当停车制动组件控制停车制动器施加停车制动时，停车制动器内没有液压压力，预压弹簧伸出，停车制动器产生制动力，防止车轮转动；当停车控制组件控制停车制动器释放停车制动时，停车制动器内产生压力，预压弹簧缩回，停车制动器产生的制动力消除，此时车轮可以自由转动。

2、由于停车制动组件控制停车制动器施加停车制动后，自卸车无法移动。所以，当停车制动组件出现故障时，往往需要用外接压力源释放故障车的停车制动器，从而导致现有的停车控制组件可靠性较低。并且，无论是使用快接插头还是现场拆卸停车制动组件油路，都会延长救援时间。

3、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本公开目的在于提供一种自卸车制动组件和自卸车。该自卸车制动组件具有较高的使用可靠性，并且可以缩短自卸车的救援时间。

2、本公开一方面提供了一种自卸车制动组件，包括：

3、液压油箱；

4、制动泵，具有泵入口和泵出口，所述泵入口与所述液压油箱连接；

5、制动控制组件，包括停车制动组件，所述停车制动组件包括：停车制动液压阀和手动停车制动阀；其中，所述停车制动液压阀具有第一进液口和第一出液口，所述第一进液口与所述泵出口连接；所述手动停车制动阀具有第二进液口和第二出液口，所述第二进液口与所述液压油箱连接；

6、停车制动器，与所述第一出液口和所述第二出液口均连接。

7、在本公开的一种示例性实施例中，所述停车制动组件还包括：

8、压力控制阀，所述压力控制阀具有第三进液口和第三出液口，所述第三进液口与所述第一出液口连接，且所述第三进液口与所述第二出液口连接，所述第三出液口与所述停车制动器连接，以用于控制进入所述停车制动器内的油液的压力。

9、在本公开的一种示例性实施例中，所述停车制动组件还包括：

10、第一流量控制阀，所述第一流量控制阀具有第四进液口和第四出液口，所述第四进液口与所述第一出液口连接，所述第四出液口与所述第三进液口连接，以用于控制从所述停车制动液压阀进入所述压力控制阀的油液的流量。

11、在本公开的一种示例性实施例中，所述停车制动组件还包括：

12、第二流量控制阀，所述第二流量控制阀具有第五进液口和第五出液口，所述第五进液口与所述泵出口连接，所述第五出液口与所述第一进液口连接，以用于控制从所述制动泵进入所述停车制动液压阀的油液的流量。

13、在本公开的一种示例性实施例中，所述停车制动组件还包括：

14、第一单向阀，所述第一单向阀的进液口与所述泵出口连接，所述第一单向阀的出液口与所述第五进液口连接。

15、在本公开的一种示例性实施例中，所述制动控制组件还包括：

16、行车制动组件，所述行车制动组件包括：制动油路，所述制动油路包括单向阀组，所述单向阀组的进液口与所述泵出口连接，所述单向阀组的出液口能够与行车制动器连接。

17、在本公开的一种示例性实施例中，所述行车制动器包括前行车制动器和后行车制动器；

18、所述制动油路包括：前行车制动油路和后行车制动油路；所述单向阀组包括：第二单向阀和第三单向阀；其中，所述第二单向阀位于所述前行车制动油路，所述第二单向阀的进液口与所述泵出口连接，所述第二单向阀的出液口能够与所述前行车制动器连接；所述第三单向阀位于所述后行车制动油路，所述第二单向阀的进液口与所述泵出口连接，所述第二单向阀的出液口能够与所述后行车制动器连接。

19、在本公开的一种示例性实施例中，所述自卸车制动组件还包括：

20、第一压力检测传感器，与所述第二出液口和所述第四出液口连接。

21、在本公开的一种示例性实施例中，所述制动控制组件还包括：

22、壳体，所述壳体的内部设置有容纳腔，所述停车制动组件和所述行车制动组件均位于所述容纳腔内；

23、其中，所述壳体还具有第一进油通孔、第二进油通孔、停车制动油通孔和行车制动油通孔，所述第一进液口通过所述第二进油通孔与所述泵出口连接，所述第二进液口通过所述第一进油通孔与所述液压油箱连接，所述第一出液口和所述第二出液口通过所述停车制动油通孔与所述停车制动器连接，所述单向阀组的出液口通过所述行车制动油通孔与所述行车制动器连接。

24、本公开一方面提供了一种自卸车，所述自卸车包括上述任意一项所述自卸车制动组件。

25、本公开提供的技术方案可以达到以下有益效果：

26、本公开所提供的自卸车制动组件可以包括液压油箱、制动泵、制动控制组件和停车制动器。其中，制动控制组件包括停车制动组件，停车制动组件包括停车制动液压阀和手动停车制动阀。并且，停车制动液压阀和手动停车制动阀均与停车制动器连接。所以，停车制动液压阀和手动停车制动阀均可以对停车制动器实施缓解，也就给停车制动器的释放提供了双重保险。

27、当停车制动液压阀能够正常工作时，可以使用停车制动液压阀来释放停车制动器，以使得自卸车能够进行移动；当停车制动液压阀发生故障时，可以使用手动停车制动阀来快速的释放停车制动器，来实现自卸车的行走，从而能够缩短对自卸车的救援时间，提高了自卸车制动组件的可靠性。

28、并且，当利用手动停车制动阀释放停车制动器时，不再需要外接液压源或者拆除停车制动管路，从而相对于现有技术来说进一步缩短了自卸车的救援时间。

29、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种自卸车制动组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述停车制动组件还包括：

3.根据权利要求2所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述停车制动组件还包括：

4.根据权利要求2所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述停车制动组件还包括：

5.根据权利要求4所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述停车制动组件还包括：

6.根据权利要求1所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述制动控制组件还包括：

7.根据权利要求6所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述行车制动器包括前行车制动器和后行车制动器；

8.根据权利要求3所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述自卸车制动组件还包括：

9.根据权利要求6所述的自卸车制动组件，其特征在于，所述制动控制组件还包括：

10.一种自卸车，其特征在于，所述自卸车包括上述权利要求1至9中任意一项所述自卸车制动组件。

技术总结
本公开涉及一种自卸车制动组件和自卸车。其中，自卸车制动组件包括：液压油箱；制动泵，具有泵入口和泵出口，所述泵入口与所述液压油箱连接；制动控制组件，包括停车制动组件，所述停车制动组件包括：停车制动液压阀和手动停车制动阀；其中，所述停车制动液压阀具有第一进液口和第一出液口，所述第一进液口与所述泵出口连接；所述手动停车制动阀具有第二进液口和第二出液口，所述第二进液口与所述液压油箱连接；停车制动器，与所述第一出液口和所述第二出液口均连接。该自卸车制动组件具有较高的使用可靠性。

技术研发人员：张哲,马永生,任伯涛
受保护的技术使用者：中车大同电力机车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19