一种多功能客车扶手结构的制作方法

本发明属于客车扶手，更具体地说，特别涉及一种多功能客车扶手结构。

背景技术：

1、目前，现有的客车扶手杆的结构一般是等截面的圆管，圆管呈中心对称，材料一般为碳钢管、不锈钢管、铝管(铝型材)；造型单一，没有多余的功能；客车扶手杆的连接结构一般是同平面连接圆管的结构。在客车内扶手布置的时候会造成结构受限，扶手杆的位置会跟随立杆结构布置，当客车内布置竖杆尽量远离通道中心平面，增大通道宽度的时候，横杆也跟着远离通道中心平面、远离通道处站立的乘客；从而造成不方便乘客抓扶；吊环上的塑料件和塑料编织带在光照老化、热氧老化、化学老化、机械老化等作用下，长时间使用会产生分子链断裂、裂纹、变形、碎裂等现象，进而引起安全问题，重则导致吊环被拉掉摔伤乘客，且吊环表面过于光滑，容易出现脱手的状况，这种现象在车辆刹车、转弯时更容易产生，存在严重的安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能客车扶手结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种多功能客车扶手结构，包括立杆，所述立杆上设置有卡箍机构，所述卡箍机构上固定有扶手杆，所述扶手杆一侧设置有卡槽，所述卡槽内固定有卡扣板，所述卡扣板采用pc透明板，所述扶手杆内设置有定位槽，所述定位槽内固定有定位板，所述定位板上安装有显示屏，通过显示屏滚动播报信息，所述显示屏正对卡扣板，所述立杆内设置有电源数据线，所述电源数据线电性连接于显示屏，通过电源数据线传输信息资料，所述扶手杆上安装有定位卡环，所述定位卡环底部设置有握持机构。

3、作为本发明一种可选的方案，所述卡箍机构包括左下卡箍块，所述左下卡箍块上设置有第二锁紧孔，通过螺栓螺纹固定在第二锁紧孔内，所述左下卡箍块上配合有右上卡箍块，所述右上卡箍块上设置有对称的第一锁紧孔，通过螺栓配合第一锁紧孔固定在立杆上，所述右上卡箍块和左下卡箍块都分为半圆形结构，且均设置有两部分，一部分为立杆抱箍部分和扶手杆抱箍部分；所述左下卡箍块的立杆抱箍部分与右上卡箍块的立杆抱箍部分闭合成圆筒形状，所述左下卡箍块的扶手杆抱箍部分与右上卡箍块的扶手杆抱箍部分拼凑成“c”字形。

4、作为本发明一种可选的方案，所述左下卡箍块设置有过线槽；所述过线槽为通过线束的通道。

5、作为本发明一种可选的方案，所述扶手杆整体采用椭圆截面设计，断面为长边40mm以及短边25mm的椭圆形。

6、作为本发明一种可选的方案，所述扶手杆内壁设置有辊压钢板，所述辊压钢板呈圆弧状。

7、作为本发明一种可选的方案，所述握持机构包括编织带，所述编织带顶部连接定位卡环，所述编织带下方设置有吊环，所述吊环内部设置有导向圆弧槽，通过导向圆弧槽将编织带穿插固定，所述吊环上方设置有夹板，通过夹板将编织带限位夹紧。

8、作为本发明一种可选的方案，所述吊环整体呈半圆形，所述吊环上安装有防滑指套。

9、作为本发明一种可选的方案，所述握持机构还可以包括定位卡环，所述定位卡环底部通过螺栓固定连接有吊装支架，所述吊装支架外侧设置有装饰护套，所述装饰护套采用塑料件，所述吊装支架下方设置有吊环，所述吊环整体呈三角形，所述吊环内部设置有导向圆弧槽，所述导向圆弧槽内镶嵌有对称的钢丝，所述对称的钢丝绕吊环一圈且连接顶部的吊装支架，所述钢丝通过多个定位导向筒定位束缚，所述吊环底部设置扣盖。

10、本发明提供了一种多功能客车扶手结构，具备以下有益效果：

11、通过采用椭圆截面设计的扶手杆，可以使握持更舒适；抗弯强度好，通过在扶手杆内设置可以展示信息的显示屏，大大利用了扶手杆的形状结构，具有一定的功能性，通过空间结构的设计，使扶手杆和立杆不在同一个平面上，实现扶手杆远离客车通道中心平面，增加通道宽度和通过性，同时扶手杆比立杆更靠近通道位置，方便通道处乘客扶手，左下抱箍块设置的过线槽可以成为通过电源数据线的隐藏式通道，结构巧妙，吊环内部设置的导向圆弧槽可以使所有的钢丝都是采用圆弧过渡，减少钢丝折弯疲劳断裂可能性，提高使用寿命，采用防滑指套可以增加握持力，提高乘客扶手支撑的安全性。

技术特征：

1.一种多功能客车扶手结构，其特征在于：包括立杆(1)，所述立杆(1)上设置有卡箍机构，所述卡箍机构上固定有扶手杆(3)，所述扶手杆(3)一侧设置有卡槽，所述卡槽内固定有卡扣板(301)，所述卡扣板(301)采用pc透明板，所述扶手杆(3)内设置有定位槽，所述定位槽内固定有定位板(303)，所述定位板(303)上安装有显示屏(302)，通过显示屏(302)滚动播报信息，所述显示屏(302)正对卡扣板(301)，所述立杆(1)内设置有电源数据线(101)，所述电源数据线(101)电性连接于显示屏(302)，通过电源数据线(101)传输信息资料，所述扶手杆(3)上安装有定位卡环(4)，所述定位卡环(4)底部设置有握持机构。

2.根据权利要求1所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述卡箍机构包括左下卡箍块(2)，所述左下卡箍块(2)上设置有第二锁紧孔(203)，通过螺栓螺纹固定在第二锁紧孔(203)内，所述左下卡箍块(2)上配合有右上卡箍块(201)，所述右上卡箍块(201)上设置有对称的第一锁紧孔(202)，通过螺栓配合第一锁紧孔(202)固定在立杆(1)上，所述右上卡箍块(201)和左下卡箍块(2)都分为半圆形结构，且均设置有两部分，一部分为立杆(1)抱箍部分和扶手杆(3)抱箍部分；所述左下卡箍块(2)的立杆(1)抱箍部分与右上卡箍块(201)的立杆(1)抱箍部分闭合成圆筒形状，所述左下卡箍块(2)的扶手杆(3)抱箍部分与右上卡箍块(201)的扶手杆(3)抱箍部分拼凑成“c”字形。

3.根据权利要求2所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述左下卡箍块(2)设置有过线槽；所述过线槽为通过线束的通道。

4.根据权利要求1所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述扶手杆(3)整体采用椭圆截面设计，断面为长边40mm以及短边25mm的椭圆形。

5.根据权利要求1所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述所述扶手杆(3)内壁设置有辊压钢板(304)，所述辊压钢板(304)呈圆弧状。

6.根据权利要求1所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述握持机构包括编织带(402)，所述编织带(402)顶部连接定位卡环(4)，所述编织带(402)下方设置有吊环(5)，所述吊环(5)内部设置有导向圆弧槽(503)，通过导向圆弧槽(503)将编织带(402)穿插固定，所述吊环(5)上方设置有夹板(401)，通过夹板(401)将编织带(402)限位夹紧。

7.根据权利要求6所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述吊环(5)整体呈半圆形，所述吊环(5)上安装有防滑指套(501)。

8.根据权利要求6所述的一种多功能客车扶手结构，其特征在于：所述握持机构还可以包括定位卡环(4)，所述定位卡环(4)底部通过螺栓固定连接有吊装支架(405)，所述吊装支架(405)外侧设置有装饰护套(403)，所述装饰护套(403)采用塑料件，所述吊装支架(405)下方设置有吊环(5)，所述吊环(5)整体呈三角形，所述吊环(5)内部设置有导向圆弧槽(503)，所述导向圆弧槽(503)内镶嵌有对称的钢丝(404)，所述对称的钢丝(404)绕吊环(5)一圈且连接顶部的吊装支架(405)，所述钢丝(404)通过多个定位导向筒(406)定位束缚，所述吊环(5)底部设置扣盖(502)。

技术总结
本发明公开了一种多功能客车扶手结构，包括立杆，所述立杆上设置有卡箍机构，所述卡箍机构上固定有扶手杆，所述扶手杆一侧设置有卡槽，所述卡槽内固定有卡扣板，所述卡扣板采用PC透明板，所述扶手杆内设置有定位槽，所述定位槽内固定有定位板，所述定位板上安装有显示屏，通过显示屏滚动播报信息，所述显示屏正对卡扣板，所述立杆内设置有电源数据线，所述电源数据线电性连接于显示屏，通过电源数据线传输信息资料，所述扶手杆上安装有定位卡环，所述定位卡环底部设置有握持机构，其优点在于整体握持更舒适；抗弯强度好，扶手杆可以展示信息，整体设计增加通道宽度和通过性，方便通道处乘客扶手，结构强度高，大大提高使用寿命。

技术研发人员：黄威,王贤先,王宇峰
受保护的技术使用者：无锡市宏宇汽车配件制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17