一种用于拖车牌的卡扣的制作方法

本技术涉及车辆配件，尤其涉及一种用于拖车牌的卡扣。

背景技术：

1、随着中国经济的发展，人们生活水平的改善，汽车已经成为一部分人不可缺少的交通工具之一。

2、在车辆进行信息登记以及其在完全合法上路之前，都需要进行安装车牌，车牌，俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，相当于车辆的“身份证”。

3、现有车辆在进行安装车牌的时候，其车牌是通过铆钉或者螺栓直接固定在车的前后的，采取该种方式不论是在装的时候，还是在拆卸的时候，都需要人员通过扳手等专业工具才能操作，这就使得车牌的装卸十分不便，同时在车辆行驶的过程中，由于现有车牌安装均通过铆钉和螺栓和安装位置直接进行固定，随着车辆行驶，其过程中产生的震动要么易使得连接位置的螺栓和铆钉出现脱离，要么导致连接位置直接卡死，在实际使用过程中非常不便。

4、本实用新型主要能够解决现有车牌在采取螺栓和铆钉方式安装的时候，不便于快速进行拆装，同时在车辆行驶的过程中，由于现有车牌安装均通过铆钉和螺栓和安装位置直接进行固定，随着车辆行驶，其过程中产生的震动要么易使得连接位置的螺栓和铆钉出现脱离，要么导致连接位置直接卡死，在实际使用过程中非常不便的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于拖车牌的卡扣，以解决上述背景技术中描述问题。

2、本实用新型一种用于拖车牌的卡扣的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种用于拖车牌的卡扣，包括安装框、缓冲层、第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构均位于安装框的外侧位置，缓冲层和安装框固定连接，第一定位结构包括有定位板、定位杆、弹簧筒、弹簧套、卡接筒、固定侧板、卡扣头、第一定位层和第二定位层，第一定位层和第二定位层均和定位板固定连接，定位杆和弹簧筒以及弹簧套套接，卡接筒和定位杆套接，卡扣头和卡接筒套接，固定侧板位于卡接筒外端，

3、进一步的，所述第一定位结构和第二定位结构分别位于安装框的纵向两侧和横向两侧位置，第一定位结构整体设置四组，第二定位结构设置两组。

4、进一步的，所述缓冲层设置为橡胶层，呈矩形突出设置在安装框的表面居中位置。

5、进一步的，所述第一定位层呈三角状向内突出设置，第二定位层呈弧形向内突出设置，设置的海绵层，而第一定位层设置为弹性橡胶层。

6、进一步的，所述定位杆整体活动贯穿定位板设置，且整体设置为十字定位杆，弹簧套设置为扭转弹簧套，嵌入在定位板内部，同时弹簧套的两端突出位置嵌入在安装框内部。

7、进一步的，所述卡接筒和定位杆活动套接，且卡接筒整体设置为十字筒，外端和卡扣头螺纹套接，卡扣头同时设置为十字头，嵌入在固定侧板内部。

8、进一步的，所述第二定位结构中包括有定位侧板、导向座、滑动盘和弹簧，定位侧板和导向座固定连接，滑动盘位于定位侧板的外侧，弹簧和导向座固定连接，安装框的表面固定开设有导向槽。

9、进一步的，所述定位侧板整体呈“z”状设置，内侧设置海绵层，同时定位侧板整体通过导向座和安装框滑动连接，导向座通过滑动盘滑动嵌入在导向槽中。

10、进一步的，所述定位侧板的表面设置螺纹孔，配合外部固定螺丝和安装框连接，弹簧整体嵌入在导向槽中，位于导向座一侧。

11、有益效果：

12、1.通过第一定位结构和第二定位结构达到从两侧位置对外部安装的车牌进行限位固定的效果，在将车牌进行安装之后，通过其表面设置的缓冲层降低安装结构和车牌之间的直接接触，达到防护缓冲的效果。

13、2.在定位板翻转对车牌进行定位的时候，通过第一定位层和第二定位层从而达到对车牌边缘位置进行覆盖固定的效果。

14、3.通过定位杆配合设置为扭转弹簧套的弹簧套便于定位板整体进行翻转，弹簧套带动定位板翻转达到对外部车牌夹持固定的效果。

15、4.在定位板对车牌边缘位置进行固定之后，卡接筒嵌入定位板中和定位杆套接，此时转动卡扣头嵌入在固定侧板表面，从而形成卡扣锁定结构，达到对定位杆整体进行固定，达到固定车牌的效果。

16、5.推动定位侧板，在滑动盘的作用下导向座沿导向槽滑动，车牌的外侧位置嵌入在定位侧板内侧，形成固定。

17、6.定位侧板在向内进行滑动的时候，弹簧受力压缩，有利于定位侧板对车牌边缘的固定，在通过定位侧板对车牌的边缘位置固定之后，使用人员通过外部固定螺丝穿过定位侧板和安装框进行固定即可，在后续拆除的时候，使得定位侧板和安装框之间分离，向外滑动定位侧板即完成对车牌两侧位置的拆卸。

技术特征：

1.一种用于拖车牌的卡扣，其特征在于：包括安装框（1）、缓冲层（4）、第一定位结构（2）和第二定位结构（3），第一定位结构（2）和第二定位结构（3）均位于安装框（1）的外侧位置，缓冲层（4）和安装框（1）固定连接，第一定位结构（2）包括有定位板（5）、定位杆（6）、弹簧筒（7）、弹簧套（8）、卡接筒（9）、固定侧板（10）、卡扣头（11）、第一定位层（12）和第二定位层（13），第一定位层（12）和第二定位层（13）均和定位板（5）固定连接，定位杆（6）和弹簧筒（7）以及弹簧套（8）套接，卡接筒（9）和定位杆（6）套接，卡扣头（11）和卡接筒（9）套接，固定侧板（10）位于卡接筒（9）外端。

2.根据权利要求1所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述第一定位结构（2）和第二定位结构（3）分别位于安装框（1）的纵向两侧和横向两侧位置，第一定位结构（2）整体设置四组，第二定位结构（3）设置两组。

3.根据权利要求1所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述缓冲层（4）设置为橡胶层，呈矩形突出设置在安装框（1）的表面居中位置。

4.根据权利要求1所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述第一定位层（12）呈三角状向内突出设置，第二定位层（13）呈弧形向内突出设置，设置的海绵层，而第一定位层（12）设置为弹性橡胶层。

5.根据权利要求1所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述定位杆（6）整体活动贯穿定位板（5）设置，且整体设置为十字定位杆，弹簧套（8）设置为扭转弹簧套，嵌入在定位板（5）内部，同时弹簧套（8）的两端突出位置嵌入在安装框（1）内部。

6.根据权利要求1所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述卡接筒（9）和定位杆（6）活动套接，且卡接筒（9）整体设置为十字筒，外端和卡扣头（11）螺纹套接，卡扣头（11）同时设置为十字头，嵌入在固定侧板（10）内部。

7.根据权利要求1所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述第二定位结构（3）中包括有定位侧板（15）、导向座（16）、滑动盘（17）和弹簧（18），定位侧板（15）和导向座（16）固定连接，滑动盘（17）位于定位侧板（15）的外侧，弹簧（18）和导向座（16）固定连接，安装框（1）的表面固定开设有导向槽（14）。

8.根据权利要求7所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述定位侧板（15）整体呈“z”状设置，内侧设置海绵层，同时定位侧板（15）整体通过导向座（16）和安装框（1）滑动连接，导向座（16）通过滑动盘（17）滑动嵌入在导向槽（14）中。

9.根据权利要求7所述的用于拖车牌的卡扣，其特征在于：所述定位侧板（15）的表面设置螺纹孔，配合外部固定螺丝和安装框（1）连接，弹簧（18）整体嵌入在导向槽（14）中，位于导向座（16）一侧。

技术总结
本技术提供一种用于拖车牌的卡扣，包括安装框、缓冲层、第一定位结构和第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构均位于安装框的外侧位置，缓冲层和安装框固定连接，第一定位结构包括有定位板、定位杆、弹簧筒、弹簧套、卡接筒、固定侧板、卡扣头、第一定位层和第二定位层。通过第一定位结构和第二定位结构达到从两侧位置对外部安装的车牌进行限位固定的效果，在将车牌进行安装之后，通过其表面设置的缓冲层降低安装结构和车牌之间的直接接触，达到防护缓冲的效果，在定位板翻转对车牌进行定位的时候，通过第一定位层和第二定位层从而达到对车牌边缘位置进行覆盖固定的效果。

技术研发人员：张建文,邱令仿,谭阳,向贤封,张碧华,胡杨建,熊军军
受保护的技术使用者：湖北瀚氏汽车零部件有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12