一种新能源商用车用多合一控制器的制作方法

本技术属于新能源汽车领域，具体涉及一种新能源商用车多合一控制器。

背景技术：

1、随着新能源汽车行业蓬勃发展，新能源汽车的市场占有率逐年提升。尤其在以轻量化、动力性、经济性为主要竞争指标的环境下，需要新结构的控制器，以减少零部件数量、降低重量、提升生产效率，降低供应商管理成本及物料成本，解决或缓解原驱动系统零部件多、布置分散困难、高压连接点多安全隐患多、成本高的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种新能源商用车用多合一控制器，其目的是解决现有技术缺点，节省整车成本及装配时间，降低整车重量。

2、本实用新型解决其技术问题的方案在于：

3、一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：

4、主驱模块、助力转向控制器、空压机控制器、高压配电模块、dcdc模块、绝缘监测模块集成在一个箱体中；

5、所述主驱模块由控制板和驱动板组成，为上下叠层结构，驱动板中的驱动器件以igbt并联；

6、助力转向控制器和空压机控制器共用mcu电路和电源电路；

7、dcdc模块为单独模块；

8、高压配电模块由接触器和高压板构成，包含主驱附驱接触器及预充接触器和预充电阻、电空调接触器及预充接触器和预充电阻，电加热接触器、电除霜接触器、充电接触器、电池加热接触器；

9、绝缘监测模块集成在高压板中。

10、进一步，主驱控制模块中的控制板负责电压电流信号采集、旋变信号处理、电机温度采集、发波控制、通信；驱动板负责igbt驱动、igbt温度采样；输出三相通过更改铜排兼容2路低功率输出和1路高功率输出。

11、进一步，助力转向控制器和空压机控制器集成为附驱模块；输出采用两个igbt模块，分别驱动2个负载，同时兼容2路并联输出1路。

12、进一步，dcdc模块，唤醒期间低压输出给bms、vcu、车载远程终端供电，工作任务完成后进入休眠模式。

13、进一步，高压配电模块的主驱预充电阻和附驱预充电阻共用一个；充电回路共2路，且正负极皆有接触器，其中一路预留预充电路，可以作为上装控制器的配电输出；电池加热一拖四路输出，每路输出正负极皆配置熔断器；所述接触器外壳共用一个注塑件。

14、有益效果：

15、本实用新型高功率多合一控制器代替原分离部件，整车高压部件全部集成在内，集成度高、易于装配、可靠性高，能够实现新能源商用车高压系统集成控制，节省整车成本及装配时间，降低整车重量。

技术特征：

1.一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：主驱模块、助力转向控制器、空压机控制器、高压配电模块、dcdc模块、绝缘监测模块集成在一个箱体中；所述主驱模块由控制板和驱动板组成，为上下叠层结构，驱动板中的驱动器件以igbt并联；助力转向控制器和空压机控制器共用mcu电路和电源电路；dcdc模块为单独模块；高压配电模块由接触器和高压板构成，包含主驱附驱接触器及预充接触器和预充电阻、电空调接触器及预充接触器和预充电阻，电加热接触器、电除霜接触器、充电接触器、电池加热接触器；绝缘监测模块集成在高压板中。

2.如权利要求1所述的一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：主驱控制模块中的控制板负责电压电流信号采集、旋变信号处理、电机温度采集、发波控制、通信；驱动板负责igbt驱动、igbt温度采样；输出三相通过更改铜排兼容2路低功率输出和1路高功率输出。

3.如权利要求1所述的一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：助力转向控制器和空压机控制器集成为附驱模块；输出采用两个igbt模块，分别驱动2个负载，同时兼容2路并联输出1路。

4.如权利要求1所述的一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：dcdc模块，唤醒期间低压输出给bms、vcu、车载远程终端供电，工作任务完成后进入休眠模式。

5.如权利要求1所述的一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：高压配电模块的主驱预充电阻和附驱预充电阻共用一个；充电回路共2路，且正负极皆有接触器，其中一路预留预充电路，可以作为上装控制器的配电输出；电池加热一拖四路输出，每路输出正负极皆配置熔断器；所述接触器外壳共用一个注塑件。

技术总结
本技术提供一种新能源商用车用多合一控制器，其特征在于：主驱模块、助力转向控制器、空压机控制器、高压配电模块、DCDC模块、绝缘监测模块集成在一个箱体中；所述主驱模块由控制板和驱动板组成，为上下叠层结构，驱动板中的驱动器件以IGBT并联；助力转向控制器和空压机控制器共用MCU电路和电源电路；DCDC模块为单独模块；高压配电模块由接触器和高压板构成，包含主驱附驱接触器及预充接触器和预充电阻、电空调接触器及预充接触器和预充电阻，电加热接触器、电除霜接触器、充电接触器、电池加热接触器；绝缘监测模块集成在高压板中。本技术节省整车成本及装配时间，降低整车重量。

技术研发人员：徐西亚,邢爱娟,张广辉,徐励锋,巴腾飞,朱虎
受保护的技术使用者：郑州智驱科技有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/14