一种新型汽车晴雨挡的制作方法

本技术涉及汽车，尤其涉及一种新型汽车晴雨挡。

背景技术：

1、晴雨挡就是一种既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或其他材质的突出雨搭，晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率，已经成为我们生活中不可缺少的重要工具，为了保持车内空气的干净，需要经常打开车窗来更换车内空气，但是在一些下雨的天气，车窗打开会导致雨水进入车内，降低驾驶员与副驾驶员的所受的干扰。

2、市面上的碳纤维晴雨挡，因成型技术等原因，没有防刮伤保护筋安装后当乘员手臂或者头伸出窗外时，容易对手臂或者头部造成伤害。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车晴雨挡。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧固定连接有固定板，所述固定板的外壁一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内部开设有第一安装槽，所述第一连接板设置在第二连接板的外壁一侧。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一连接板的一侧设置有第一固定块，所述第一固定块的外壁一侧设置有第二侧板。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述第一固定块的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的外壁一侧设置有第一侧板。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第一侧板的外壁一侧设置有第二侧板，所述第一侧板的外壁一侧固定连接有第二加强筋。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第一固定块的外壁一侧设置有第二固定块，所述第二固定块的内部开设有第二安装槽。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述第一连接板、第二连接板、第一固定块和第二固定块的外壁均固定连接有多个连接柱。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述第一连接板、第二连接板、第一固定块和第二固定块的材质均为碳纤维。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、1、本实用新型中，首先通过依据空气动力学和流体力学、工业工程学，以及碳纤维原有的材料属性，结合当碳纤维3d立体纹路可观，对汽车外观起到美化的同时，有效防止下雨天雨水进入汽车内部。

17、2、本实用新型中，此设计有效地减轻人体误碰到轮廓，造成的刮伤，碰伤等类型该轮廓利用带有圆滑的过渡，当其汽车晴雨挡外源受到外力抨击的时候，该轮廓加强筋有效起到其缓冲左右，避免产品的损坏和破坏，有效保护到车窗玻璃的损坏，该加强筋的作用还有利于在设计中，加强了产品的强度提升了产品的外观，下雨天车内也实现开窗换气，对汽车功能提上明显。

技术特征：

1.一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的上表面固定连接有第一加强筋(2)，所述第一加强筋(2)的内部开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的一侧固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的外壁一侧设置有第二连接板(5)，所述第二连接板(5)的内部开设有第一安装槽(3)，所述第一连接板(1)设置在第二连接板(5)的外壁一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一连接板(1)的一侧设置有第一固定块(8)，所述第一固定块(8)的外壁一侧设置有第二侧板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一固定块(8)的内部开设有第二安装槽(11)，所述第二安装槽(11)的外壁一侧设置有第一侧板(10)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一侧板(10)的外壁一侧设置有第二侧板(12)，所述第一侧板(10)的外壁一侧固定连接有第二加强筋(9)。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一固定块(8)的外壁一侧设置有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)的内部开设有第二安装槽(11)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一连接板(1)、第二连接板(5)、第一固定块(8)和第二固定块(13)的外壁均固定连接有多个连接柱(6)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车晴雨挡，其特征在于：所述第一连接板(1)、第二连接板(5)、第一固定块(8)和第二固定块(13)的材质均为碳纤维。

技术总结
本技术涉及汽车技术领域，公开了一种新型汽车晴雨挡，包括第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧固定连接有固定板，所述固定板的外壁一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内部开设有第一安装槽，所述第一连接板设置在第二连接板的外壁一侧，所述第一连接板的一侧设置有第一固定块，所述第一固定块的外壁一侧设置有第二侧板。本技术中，首先通过依据空气动力学和流体力学、工业工程学，以及碳纤维原有的材料属性，结合当碳纤维3D立体纹路可观，对汽车外观起到美化的同时，有效防止下雨天雨水进入汽车内部。

技术研发人员：刘敏贤
受保护的技术使用者：广州市世尊汽车配件有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/12