一种汽车车门防撞梁结构

本技术涉及汽车设备，具体涉及为一种汽车车门防撞梁结构。

背景技术：

1、汽车安全尤为重要，行业内对安全碰撞星级要求也越来越高。车门防撞梁布置在车门内外板之间，车身发生侧碰时，能起到抵抗外力、保护乘员的作用，防撞梁一般分为两类；

2、在中国实用新型cn213734890u提出“一种汽车车门防撞梁”，该装置主要解决了现有的车门防撞梁的缓冲性能较差，导致车门收到撞击后，不能有效减缓撞击所带来的冲击力，导致安全性较差的问题，虽然该装置具备一定的减震功能，但是减震仅仅只依靠弹簧柱，防撞梁本身强度较低，受到冲击后，不能有效减缓冲击力；

3、为此，我们提出一种汽车车门防撞梁结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车车门防撞梁结构，解决现有技术中的车门防撞梁，自身抗撞效果较差，导致车门在受到撞击时，不能有效减缓受到的冲击力，导致存在安全隐患技术问题。

2、为达到上述技术目的，本实用新型采取了以下技术方案：

3、一种汽车车门防撞梁结构，包括加强杆、限位板和防撞组件；

4、所述加强杆轴向的两侧均固定有所述限位板；

5、所述防撞组件包括安装板、延伸板、受力板和若干弹性件；所述安装板可拆卸连接在所述加强杆的外周面，所述延伸板安装在所述安装板远离所述加强杆的一端，并与所述安装板之间形成一缓冲腔；所述受力板的一端设置于所述缓冲腔内，并与所述延伸板螺纹连接，所述受力板与所述延伸板之间轴向连接有若干所述弹性件。

6、在一个具体实施例中，所述加强杆的外表面延其轴向长度开设有安装槽，所述安装槽内等距安装有若干减震胶球。

7、在一个具体实施例中，所述安装板包括第一板体、第二板体和横板；所述第一板体与所述第二板体分别安装于所述加强杆的上下两端，所述第一板体与所第二板体背向所述加强杆的一面均固定有所述横板，两所述横板之间通过螺栓可拆卸连接。

8、在一个具体实施例中，所述第一板体和所述第二板体相对的一面均开设有用于放置所述加强杆的半圆形腔室，两所述半圆形腔室构成一用于放置所述加强杆的装配腔；所述装配腔截面为圆形。

9、在一个具体实施例中，所述第一板体与所述第二板体远离所述加强杆的一端均连接有l形的所述延伸板；两l形的所述延伸板构成一截面为c形的所述缓冲腔。

10、在一个具体实施例中，所述受力板包括承载板体和连接板体；所述承载板体面向所述安装板的一面连接有所述连接板体，所述连接板体与所述延伸板之间可拆卸连接。

11、在一个具体实施例中，所述连接板体的横截面为几字形。

12、在一个具体实施例中，所述连接板体面向所述减震胶球的一面固定有凸起，所述凸起上开设有用于与所述减震胶球配合的挤压槽。

13、在一个具体实施例中，所述弹性件为缓冲弹簧柱，所述缓冲弹簧柱的外表面涂有耐腐蚀涂层。

14、在一个具体实施例中，所述限位板上开设有螺纹孔。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

16、1、本实用新型与现有技术相比，通过设置可拆卸的安装板，能够在加强杆的外周进一步设置一个抗撞击结构，并在加安装板上设置延伸板，能够形成一缓冲腔，并在缓冲腔内设置受力板，用于承载撞击力，且受力板与延伸板之间设置有若干弹性件，通过弹性件能够进一步减缓冲击力，从而有效增强了整个防撞梁结构的安全性和适用性。

技术特征：

1.一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于，包括加强杆、限位板和防撞组件；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述加强杆的外表面延其轴向长度开设有安装槽，所述安装槽内等距安装有若干减震胶球。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述安装板包括第一板体、第二板体和横板；所述第一板体与所述第二板体分别安装于所述加强杆的上下两端，所述第一板体与所第二板体背向所述加强杆的一面均固定有所述横板，两所述横板之间通过螺栓可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述第一板体和所述第二板体相对的一面均开设有用于放置所述加强杆的半圆形腔室，两所述半圆形腔室构成一用于放置所述加强杆的装配腔；所述装配腔截面为圆形。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述第一板体与所述第二板体远离所述加强杆的一端均连接有l形的所述延伸板；两l形的所述延伸板构成一截面为c形的所述缓冲腔。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述受力板包括承载板体和连接板体；所述承载板体面向所述安装板的一面连接有所述连接板体，所述连接板体与所述延伸板之间可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述连接板体的横截面为几字形。

8.根据权利要求6所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述连接板体面向所述减震胶球的一面固定有凸起，所述凸起上开设有用于与所述减震胶球配合的挤压槽。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述弹性件为缓冲弹簧柱，所述缓冲弹簧柱的外表面涂有耐腐蚀涂层。

10.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞梁结构，其特征在于：所述限位板上开设有螺纹孔。

技术总结
本技术公开一种汽车车门防撞梁结构，包括加强杆、限位板和防撞组件；所述加强杆轴向的两侧均固定有所述限位板；所述防撞组件包括安装板、延伸板、受力板和若干弹性件；所述安装板可拆卸连接在所述加强杆的外周面，所述延伸板安装在所述安装板远离所述加强杆的一端，并与所述安装板之间形成一缓冲腔；所述受力板的一端设置于所述缓冲腔内，并与所述延伸板螺纹连接，所述受力板与所述延伸板之间轴向连接有若干所述弹性件。解决现有技术中的车门防撞梁，自身抗撞效果较差，导致车门在受到撞击时，不能有效减缓受到的冲击力，导致存在安全隐患技术问题。

技术研发人员：林玲,张思为
受保护的技术使用者：武汉交通职业学院
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12