一种具有耐磨功能的盘式前桥的制作方法

本技术涉及盘式前桥，具体为一种具有耐磨功能的盘式前桥。

背景技术：

1、车桥也称车轴，主要通过悬架与车架或承载式车身相连接，两端安装车轮。

2、前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，但是现有前桥的结构较为单一，主要通过销轴结构进行连接，在传递扭力的过程中会因摩擦出现损耗，影响其使用寿命。

3、因此，需要对盘式前桥进行设计改造。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有耐磨功能的盘式前桥，具备提高耐磨效果的优点，解决了现有前桥的结构较为单一，主要通过销轴结构进行连接，在传递扭力的过程中会因摩擦出现损耗，影响其使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐磨功能的盘式前桥，包括前桥架；

3、所述前桥架正面的左侧与右侧均活动连接有摆杆，所述摆杆的背面设置有传动杆，所述传动杆正面的左侧与右侧均固定连接有位于摆杆内部的滑杆，所述滑杆与摆杆滑动连接，所述摆杆的内表面设置有金属层，所述金属层的内侧设置有防护层，所述防护层的内侧与滑杆的表面接触。

4、作为本实用新型优选的，所述金属层包括固定连接在摆杆内部的硬质合金层，所述硬质合金层的内表面设置有耐磨涂层，所述耐磨涂层由耐磨涂料涂覆干燥后形成。

5、作为本实用新型优选的，所述耐磨涂层的内表面固定连接有疏水膜，所述疏水膜的内表面固定连接有耐磨薄膜。

6、作为本实用新型优选的，所述滑杆的表面套设有套管，所述套管的外表面与耐磨薄膜的表面接触。

7、作为本实用新型优选的，所述套管的内部设置有若干个滚珠，所述滚珠的内表面与滑杆的表面接触。

8、作为本实用新型优选的，所述套管的内表面与滑杆的表面均开设有滑槽，所述滚珠滑动连接在滑槽的内部。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型能够提高现有前桥的结构功能性，替代通过销轴结构进行连接的方式，防止在传递扭力的过程中因摩擦出现损耗，保证其使用寿命。

11、2、本实用新型通过设置硬质合金层和耐磨涂层，能够提高摆杆的整体强度，避免摆杆因持续摩擦升温出现性能改变。

技术特征：

1.一种具有耐磨功能的盘式前桥，包括前桥架（1）；

2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨功能的盘式前桥，其特征在于：所述金属层（5）包括固定连接在摆杆（2）内部的硬质合金层（7），所述硬质合金层（7）的内表面设置有耐磨涂层（8），所述耐磨涂层（8）由耐磨涂料涂覆干燥后形成。

3.根据权利要求2所述的一种具有耐磨功能的盘式前桥，其特征在于：所述耐磨涂层（8）的内表面固定连接有疏水膜（9），所述疏水膜（9）的内表面固定连接有耐磨薄膜（10）。

4.根据权利要求3所述的一种具有耐磨功能的盘式前桥，其特征在于：所述滑杆（4）的表面套设有套管（11），所述套管（11）的外表面与耐磨薄膜（10）的表面接触。

5.根据权利要求4所述的一种具有耐磨功能的盘式前桥，其特征在于：所述套管（11）的内部设置有若干个滚珠（12），所述滚珠（12）的内表面与滑杆（4）的表面接触。

6.根据权利要求5所述的一种具有耐磨功能的盘式前桥，其特征在于：所述套管（11）的内表面与滑杆（4）的表面均开设有滑槽（13），所述滚珠（12）滑动连接在滑槽（13）的内部。

技术总结
本技术公开了一种具有耐磨功能的盘式前桥，包括前桥架，所述前桥架正面的左侧与右侧均活动连接有摆杆，所述摆杆的背面设置有传动杆，所述传动杆正面的左侧与右侧均固定连接有位于摆杆内部的滑杆，所述滑杆与摆杆滑动连接，所述摆杆的内表面设置有金属层，所述金属层的内侧设置有防护层，所述防护层的内侧与滑杆的表面接触，所述金属层包括固定连接在摆杆内部的硬质合金层，所述硬质合金层的内表面设置有耐磨涂层，所述耐磨涂层由耐磨涂料涂覆干燥后形成。本技术能够提高现有前桥的结构功能性，替代通过销轴结构进行连接的方式，防止在传递扭力的过程中因摩擦出现损耗，保证其使用寿命。

技术研发人员：孙武春,裴成龙
受保护的技术使用者：湖北三众车桥股份有限公司
技术研发日：20230209
技术公布日：2024/1/13