一种全地形车制动器的制作方法

本技术涉及车辆制动，具体为一种全地形车制动器。

背景技术：

1、在全地形车俗称沙滩车，其使用的制动器称atv的制动器，全地形车可以在任何路况上行驶，因其具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流以及恶劣的沙漠地形。

2、现有文献cn102431532a公开了一种二拖三前后联动制动器，包括前刹泵、后刹泵、前刹钳体和后刹钳体，前刹泵与制动手柄相连，后刹泵通过油管与后刹钳体相连，该制动器还包括分流阀，分流阀的阀体内开设有活塞孔并在活塞孔内安装有回位弹簧和活塞，活塞孔后腔端口处连接有阀盖螺栓并通过油管与后刹泵相连，活塞孔前腔通过油管与前刹钳体相连。

3、全地形车在行驶过程中路况复杂，在二拖三前后联动制动器中，若脚刹车制动失效后，只能操作手刹进行制动，而手刹只有一个，制动性能和安全性能大大降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种全地形车制动器，以解决全地形车制动性能和安全性能低的问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种全地形车制动器，包括脚刹、制动手柄、前刹钳体和后刹钳体，其特征在于，所述制动手柄包括左手刹和右手刹，所述右手刹管路连接前分流阀，所述前分流阀管路连接前刹钳体，所述左手刹和脚刹分别管路连接后分流阀，所述后分流阀管路连接后刹钳体。

3、为了进一步提高制动安全性，所述前刹钳体包括前右卡钳和前左卡钳，所述前分流阀分别连接前右卡钳和前左卡钳。

4、为了提高制动效果，所述脚刹还管路连接前分流阀，所述脚刹能同时实现前刹钳体和后刹钳体的制动。

5、为了便于控制液压分流，所述前分流阀和后分流阀均包括分流阀壳体、油管接头一、油管接头二和油管接头三，所述分流阀壳体内部设有分流阀活塞和回位弹簧，所述回位弹簧控制所述分流阀活塞回位，所述油管接头一位于所述分流阀活塞的一侧，所述油管接头二位于所述分流阀壳体的中部，接口朝上，所述油管接头三位于所述分流阀活塞的另一侧，所述油管接头一和油管接头二用于连接脚刹和/或制动手柄，所述油管接头三用于连接所述前刹钳体或后刹钳体。

6、为了提高所述前分流阀和后分流阀的密封性，所述分流阀壳体靠近所述油管接头三的另一端设有螺堵，所述螺堵与所述分流阀壳体之间设有密封圈。

7、为了便于泄压，所述前分流阀和后分流阀均设有放气嘴，所述放气嘴上设有放气嘴防尘罩，

8、有益效果在于：本实用新型采用三拖三的结构，右手刹连接前分流阀，实现右手刹同时控制前右卡钳和前左卡钳制动，左手刹连接后分流阀，实现控制后刹钳体制动，脚刹连接前分流阀和后分流阀，实现前刹钳体和后刹钳体制动；三拖三结构在脚刹制动时，若出现制动力不足的情况，可在操作左手刹和右手刹进一步加大前后轮的制动力，从而提高安全性能，相对于现有的二拖三结构只能加大前轮的制动力，远不如三拖三的制动效果好；二拖三的结构在脚刹失效的情况下后刹钳体也处于失效状态，三拖三的机构可以控制左手刹制动后刹钳体，进而制动性能和安全性能后得到提升。

技术特征：

1.一种全地形车制动器，包括脚刹（1）、制动手柄（2）、前刹钳体（3）和后刹钳体（4），其特征在于，所述制动手柄（2）包括左手刹（201）和右手刹（202），所述右手刹（202）管路连接前分流阀（5），所述前分流阀（5）管路连接前刹钳体（3），所述左手刹（201）和脚刹（1）分别管路连接后分流阀（6），所述后分流阀（6）管路连接后刹钳体（4）。

2.根据权利要求1所述的全地形车制动器，其特征在于：所述前刹钳体（3）包括前右卡钳（301）和前左卡钳（302），所述前分流阀（5）分别连接前右卡钳（301）和前左卡钳（302）。

3.根据权利要求1或2所述的全地形车制动器，其特征在于：所述脚刹（1）还管路连接前分流阀（5）。

4.根据权利要求3所述的全地形车制动器，其特征在于：所述前分流阀（5）和后分流阀（6）均包括分流阀壳体（7）、油管接头一（8）、油管接头二（9）和油管接头三（10），所述分流阀壳体（7）内部设有分流阀活塞（11）和回位弹簧（12），所述回位弹簧（12）控制所述分流阀活塞（11）回位，所述油管接头一（8）位于所述分流阀活塞（11）的一侧，所述油管接头二（9）位于所述分流阀壳体（7）的中部，接口朝上，所述油管接头三（10）位于所述分流阀活塞（11）的另一侧。

5.根据权利要求4所述的全地形车制动器，其特征在于：所述分流阀壳体（7）靠近所述油管接头三（10）的一端设有螺堵（15），所述螺堵（15）与所述分流阀壳体（7）之间设有密封圈（16）。

6.根据权利要求4或5所述的全地形车制动器，其特征在于：所述前分流阀（5）和后分流阀（6）均设有放气嘴（17），所述放气嘴（17）上设有放气嘴防尘罩（18）。

技术总结
本申请涉及车辆制动技术领域，公开了一种全地形车制动器，包括脚刹、制动手柄、前刹钳体和后刹钳体，所述制动手柄包括左手刹和右手刹，所述右手刹管路连接前分流阀，所述前分流阀管路连接前刹钳体，所述左手刹和脚刹分别管路连接后分流阀，所述后分流阀管路连接后刹钳体，具有制动性能和安全性高的优点。

技术研发人员：田伟,姚刚,金仁川,何旋
受保护的技术使用者：重庆科朗机动车制动器有限公司
技术研发日：20230218
技术公布日：2024/1/11