一种新能源汽车座椅安装结构的制作方法

本技术属于新能源汽车及其配件，特别是涉及一种新能源汽车座椅安装结构。

背景技术：

1、随着社会的发展，现如今新能源汽车技术已经逐渐成熟，新能源汽车顾名思义就是采用新能源替代石油作为汽车的能源，相较于普通的汽车，新能源汽车的环保性更强，而座椅是新能源汽车中主要结构之一，其座椅通过安装结构安装在新能源汽车内，通过安装结构的设置实现了对座椅的安装，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、现有的新能源汽车座椅安装结构在使用时，现有的安装结构与座椅之间采用螺栓的方式进行固定，其不便于快速对座椅进行装卸，因此不便于进行使用；

3、2、现有的新能源汽车座椅安装结构在使用时，现有的安装结构大多采用螺栓或焊接的方式安装在新能源汽车上，不便于对该结构进行快速装卸，因此不便于进行使用。

4、因此，现有的新能源汽车座椅安装结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车座椅安装结构，通过安装组件的设置，利用安装组件中的转轴带动丝杆进行转动，并利用丝杆带动l型块进行运动，从而实现了对座椅本体进行固定，解决了现有的不便于对座椅本体进行安装的问题，通过固定组件的设置，利用固定组件中的套杆实现对固定框和底板之间进行连接，从而便于对固定框和底板之间进行装卸，解决了现有的不便于对安装结构进行装卸的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种新能源汽车座椅安装结构，包括安装组件和固定组件，安装组件包括安装框、设置在安装框内侧的转轴和丝杆以及通过滑块套设在丝杆两侧的l型块；

4、转轴和丝杆分别转动连接在安装框内侧的中心位置和前后端，丝杆的外壁两侧均套设有滑块，滑块的顶部固定连接在l型块的底部，具体的，滑块的设置实现了带动l型块进行运动，l型块的设置实现了安装框与座椅本体之间进行连接；

5、转轴和丝杆的中心位置分别套设有第一双槽皮带轮和第一从动轮，第一双槽皮带轮和第一从动轮之间通过第一皮带传动连接，具体的，第一双槽皮带轮、第一从动轮和第一皮带的设置实现了转轴与丝杆之间的传动连接，使得转轴带动丝杆进行转动；

6、固定组件包括设置在安装框底部的固定框、设置在固定框内侧的套杆和通过套杆设置在固定框下方的底板。

7、进一步地，安装框两侧外壁的中心位置和前后端均开设有第一通槽，第一通槽的内侧均固定连接有第一轴承，转轴和丝杆的两端均转动连接在第一轴承的内侧，转轴的两端均贯穿第一轴承并固定连接有第一旋钮，具体的，第一通槽的设置实现了对第一轴承进行安装，第一轴承的设置实现了对转轴和丝杆的转动连接，第一旋钮的设置便于转动转轴。

8、进一步地，安装框的底部前后端均固定连接有安装板，安装板的上表面前后端均开设有凹槽，凹槽的内部两侧均间隙连接有凸块，凸块的顶端均贯穿凹槽并分别固定连接在滑块的底部前后端，具体的，凸块、安装板和凹槽的设置对滑块的运动方式进行限定，并使得滑块的运动更加稳定。

9、进一步地，套杆通过固定板转动连接在固定框的内部四周，套杆的顶端套设有第二从动轮，固定框的内侧中心位置转动连接有安装杆，安装杆的外壁中心位置和顶端分别套设有第二双槽皮带轮和第二旋钮，第二从动轮和第二双槽皮带轮之间通过第二皮带传动连接，具体的，固定板的设置实现了对套杆进行安装，第二从动轮、第二皮带和第二双槽皮带轮的设置实现了套杆和安装杆之间的传动连接，且第二旋钮的设置便于对安装杆进行转动。

10、进一步地，固定板分别固定连接在固定框的内部四周，固定板的表面中心位置均开设有第二通槽，第二通槽的内侧均固定连接有第二轴承，套杆的底端转动连接在第二轴承的内侧，具体的，第二通槽的设置实现了对第二轴承进行安装，第二轴承的设置实现了对套杆的转动安装。

11、进一步地，套杆的内侧均螺纹连接有内杆，内杆的底端分别固定连接在底板的上表面四周，底板两侧外壁的中心位置和前后端均固定连接有耳座，耳座的表面均开设有螺纹孔，具体的，内杆的设置实现了套杆与底板之间的连接，耳座和螺纹孔的设置实现了将底板通过螺栓安装在新能源汽车上。

12、进一步地，安装框的顶部抵触连接有座椅本体，座椅本体包括抵触连接在安装框顶部的坐垫和转动连接在坐垫后端面上的靠背，坐垫底部两侧的前后端均开设有定位孔，l型块的一端间隙连接在定位孔的内侧，具体的，定位孔的设置实现了坐垫与l型块之间的连接，从而实现了对座椅本体进行固定。

13、本实用新型具有以下有益效果：

14、1、本实用新型通过安装组件的设置，正转第一旋钮，第一旋钮带动转轴进行同步转动，并通过转轴带动第一双槽皮带轮进行转动，且在第一皮带的传动作用下，使得丝杆进行同步转动，从而使得滑块带动l型块进行背向运动，当l型块的一侧间隙连接在座椅本体上的定位孔内侧时停止转动第一旋钮，进而完成了对座椅本体进行安装，当需要进行拆卸时，只需反转第一旋钮即可将座椅本体从安装框上取下，解决了现有的不便于对座椅进行装卸的问题。

15、2、本实用新型通过固定组件的设置，正转第二旋钮，第二旋钮带动安装杆进行同步转动，并通过安装杆带动第二双槽皮带轮进行转动，且在第二皮带的传动作用下，使得套杆进行转动，从而使得内杆螺纹套接在套杆的内侧，从而完成了对该结构进行安装，当需要进行拆卸时，只需反转第二旋钮，即可将该结构从新能源汽车中拆卸下来，解决了现有的不便于对该结构进行装卸的问题。

技术特征：

1.一种新能源汽车座椅安装结构，包括安装组件(1)和固定组件(2)，其特征在于：所述安装组件(1)包括安装框(11)、设置在所述安装框(11)内侧的转轴(12)和丝杆(13)以及通过滑块(141)套设在所述丝杆(13)两侧的l型块(14)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车座椅安装结构，其特征在于：所述安装框(11)两侧外壁的中心位置和前后端均开设有第一通槽(111)，所述第一通槽(111)的内侧均固定连接有第一轴承(112)，所述转轴(12)和所述丝杆(13)的两端均转动连接在所述第一轴承(112)的内侧，所述转轴(12)的两端均贯穿所述第一轴承(112)并固定连接有第一旋钮(122)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车座椅安装结构，其特征在于：所述安装框(11)的底部前后端均固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)的上表面前后端均开设有凹槽(151)，所述凹槽(151)的内部两侧均间隙连接有凸块(142)，所述凸块(142)的顶端均贯穿所述凹槽(151)并分别固定连接在所述滑块(141)的底部前后端。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车座椅安装结构，其特征在于：所述套杆(22)通过固定板(211)转动连接在所述固定框(21)的内部四周，所述套杆(22)的顶端套设有第二从动轮(221)，所述固定框(21)的内侧中心位置转动连接有安装杆(231)，所述安装杆(231)的外壁中心位置和顶端分别套设有第二双槽皮带轮(23)和第二旋钮(232)，所述第二从动轮(221)和所述第二双槽皮带轮(23)之间通过第二皮带(222)传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车座椅安装结构，其特征在于：所述固定板(211)分别固定连接在所述固定框(21)的内部四周，所述固定板(211)的表面中心位置均开设有第二通槽(212)，所述第二通槽(212)的内侧均固定连接有第二轴承(213)，所述套杆(22)的底端转动连接在所述第二轴承(213)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车座椅安装结构，其特征在于：所述套杆(22)的内侧均螺纹连接有内杆(241)，所述内杆(241)的底端分别固定连接在所述底板(24)的上表面四周，所述底板(24)两侧外壁的中心位置和前后端均固定连接有耳座(242)，所述耳座(242)的表面均开设有螺纹孔(243)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车座椅安装结构，其特征在于：所述安装框(11)的顶部抵触连接有座椅本体(3)，所述座椅本体(3)包括抵触连接在所述安装框(11)顶部的坐垫(31)和转动连接在所述坐垫(31)后端面上的靠背(32)，所述坐垫(31)底部两侧的前后端均开设有定位孔(33)，所述l型块(14)的一端间隙连接在所述定位孔(33)的内侧。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车座椅安装结构，涉及新能源汽车及其配件技术领域。本技术包括安装组件和固定组件，安装组件包括安装框、设置在安装框内侧的转轴和丝杆以及通过滑块套设在丝杆两侧的L型块；固定组件包括设置在安装框底部的固定框、设置在固定框内侧的套杆和底板。本技术通过安装组件的设置，利用安装组件中的转轴带动丝杆进行转动，并利用丝杆带动L型块进行运动，从而实现了对座椅本体进行固定，解决了现有的不便于对座椅本体进行安装的问题，通过固定组件的设置，利用固定组件中的套杆实现对固定框和底板之间进行连接，从而便于对固定框和底板之间进行装卸，解决了现有的不便于对安装结构进行装卸的问题。

技术研发人员：胡杰,刘宇,文国隆,李永俊
受保护的技术使用者：胡杰
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/15