一种汽车显示屏安装结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车显示屏安装结构。

背景技术：

1、目前，超大尺寸显示屏逐渐成为传统燃油车及新能源汽车的行业追求，集成了导航、可视倒车、收音机、在线语音控制、远程启动等互联网功能，使显示屏重量增加至3-5kg，对显示大屏固定可靠性，结构强度及耐久性提出了更高的要求。

2、在现有技术中，请参照图1和图2，显示大屏屏幕与z向成一定角度，通常采用塑料卡扣和自攻螺钉1’沿显示大屏2’法向与显示大屏安装支架3’或者仪表板本体4’紧固在一起。该现有技术的方案中存在以下问题：

3、1.在实际装配过程中，显示大屏2’缺少z向支撑点和紧固点导致塑料卡扣难以对孔，操作费时费力，强行盲装极易导致塑料卡扣受力折断的现象。

4、2.显示大屏2’的螺钉紧固点受到的z方向重力f可分解为f1剪切力和f2紧固力，当显示大屏2’重力较大时，f1剪切力较大，长期使用后自攻螺钉1’螺纹容易被破坏而出现滑牙情况，进而导致显示大屏2’出现松动异响缺陷。

5、综上所述，如何解决塑料卡扣难以对孔以及长期使用后容易出现松动异响的问题，是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车显示屏安装结构，以解决现有技术中的问题，能够解决显示屏因缺少z向支撑点和紧固定导致的塑料卡扣难以对孔，以及长期使用后因自攻螺钉螺纹容易被破坏而导致的松动和异响。

2、本实用新型提供了一种汽车显示屏安装结构，其中，包括：安装在仪表板上的支架本体、自攻螺钉和显示屏；

3、所述支架本体上设有多个安装孔，多个所述安装孔用于供自攻螺钉穿过；所述自攻螺钉能够与所述仪表板螺纹连接；

4、所述支架本体上设有折板，所述折板用于与所述仪表板上的凸起部相适配，且所述折板抵靠在所述凸起部的上侧；

5、所述支架本体上设有凸台；所述凸台与安装在所述显示屏上的夹片相适配，具能够为所述夹片提供向上的支撑力；所述夹片与所述凸台卡接。

6、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述安装孔的数量为4-8个，且沿所述支架本体的周向分布；

7、所述自攻螺钉的数量与所述安装孔的数量相等，且一一对应。

8、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述支架本体上设有多个卡接部；

9、所述显示屏的背部设有多个卡扣，所述卡扣与所述卡接部一一对应；且所述卡扣能够卡接在对应的卡接部内。

10、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，多个所述卡接部沿所述支架本体的周向分布；所述卡接部的数量为2到6个。

11、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，支架本体上设有不少于两个定位孔；

12、所述显示屏的背部设有十字定位筋；所述十字定位筋与所述定位孔的数量一一对应。

13、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述十字定位筋的数量为两个。

14、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述支架本体上设有向外凸起的凸块，所述凸块的上侧具有一水平设置的安装面；

15、所述凸台安装在所述安装面上；

16、所述夹片水平设置，所述夹片上设有夹孔；

17、所述凸台位于所述夹孔内。

18、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述夹片为弹性片，且所述夹片的底面抵靠在所述安装面上。

19、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述凸台靠近所述显示屏的一侧设有导向部；

20、所述导向部沿远离所述显示屏的方向厚度逐渐变大。

21、如上所述的汽车显示屏安装结构，其中，可选的是，所述凸台远离所述显示屏的一侧的上边沿处设有倒角。

22、与现有技术相比，本实用新型至少存在如下有益效果：

23、本实用新型通过在支架本体上设置凸台，通过凸台为夹片提供向上的支撑力，即，增加了z向支撑点。能够避免显示屏因缺少z向支撑点而导致的卡扣难以对孔的问题。同时，减少了卡扣所受到的剪切力，能够避免由于长期使用而导致显示屏的松动和异响。

24、在具体实施时，本实用新型通过自攻螺钉连接支架本体和仪表板，通过在支架本体上设置折板，在仪表板上设置与折板相适配的凸起部，利用该凸起部与折板的配合，提供z向的支撑力，能够减甚至消除自攻螺钉受到的剪切力。从而避免连接支架本体和仪表板的自攻螺钉长期受到剪切力而导致的支架本体与仪表板之间的松动和异响。

技术特征：

1.一种汽车显示屏安装结构，其特征在于，包括：安装在仪表板(1)上的支架本体(2)、自攻螺钉(3)和显示屏(4)；

2.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述安装孔的数量为4-8个，且沿所述支架本体(2)的周向分布；

3.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述支架本体(2)上设有多个卡接部(23)；

4.根据权利要求3所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，多个所述卡接部(23)沿所述支架本体(2)的周向分布；所述卡接部(23)的数量为2到6个。

5.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，支架本体(2)上设有不少于两个定位孔；

6.根据权利要求5所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述十字定位筋(43)的数量为两个。

7.根据权利要求1所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述支架本体(2)上设有向外凸起的凸块(24)，所述凸块(24)的上侧具有一水平设置的安装面(221)；

8.根据权利要求7所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述夹片(41)为弹性片，且所述夹片(41)的底面抵靠在所述安装面(221)上。

9.根据权利要求7或8所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述凸台(22)靠近所述显示屏(4)的一侧设有导向部(222)；

10.根据权利要求7或8所述的汽车显示屏安装结构，其特征在于，所述凸台(22)远离所述显示屏(4)的一侧的上边沿处设有倒角。

技术总结
本技术公开了一种汽车显示屏安装结构，其中，包括：安装在仪表板上的支架本体、自攻螺钉和显示屏；所述支架本体上设有多个安装孔，多个所述安装孔用于供自攻螺钉穿过；所述自攻螺钉能够与所述仪表板螺纹连接；所述支架本体上设有折板，所述折板用于与所述仪表板上的凸起部相适配，且所述折板抵靠在所述凸起部的上侧；所述支架本体上设有凸台；所述凸台与安装在所述显示屏上的夹片相适配，具能够为所述夹片提供向上的支撑力；所述夹片与所述凸台卡接。本技术能够解决显示屏因缺少Z向支撑点和紧固定导致的塑料卡扣难以对孔，以及长期使用后因自攻螺钉螺纹容易被破坏而导致的松动和异响。

技术研发人员：邓念伦,廖勇键,刘灵祥,麻丽芳,杨娟
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/13