发动机控制单元安装支架及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种发动机控制单元安装支架及车辆。

背景技术：

1、发动机控制单元是车辆的发动机控制系统的重要控制元件，发动机控制单元是通过发动机控制单元安装支架设置在车辆中的，在设置发动机控制单元时要求安装固定牢固可靠，且不影响发动机控制单元正常工作。

2、现有技术中，发动机控制单元安装支架为板状结构，由于机舱空间的限制，发动机控制单元安装支架不能在各个部分均与车身连接，仅有发动机控制单元安装支架的底部与前轮罩板连接，完成对发动机控制单元安装支架的固定。这种设置方式下，发动机控制单元安装支架的固定效果较差，且在车辆行驶过程中，发动机控制单元安装支架的上半部分区域容易随着车辆的运动发生晃动，产生噪音较大的问题，进而在发动机控制单元安装支架晃动的过程中，还容易发生发动机控制单元安装支架与周边的零部件碰撞的问题，产生安全隐患，并且在将发动机控制单元安装支架安装在车辆上之后，若需要在车辆上设置保险盒，则需要额外设置专门用于固定保险盒的支架，使得对保险盒的固定占据额外空间，造成空间浪费。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机控制单元安装支架及车辆，以解决现有技术中发动机控制单元安装支架的固定效果较差，会出现噪音较大的情况，产生安全隐患，并且还会有空间浪费的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种发动机控制单元安装支架，应用于车辆中，所述发动机控制单元安装支架包括安装部以及固定板，所述安装部包括设置于所述固定板相对的两端的第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板用于连接蓄电池盖板，所述第二安装板用于连接前轮罩板；

4、所述第二安装板的边缘还设置有保险盒固定部，所述保险盒固定部用于固定保险盒。

5、可选的，所述第一安装板包括相互连接的第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板所在的平面与所述第二连接板所在的平面之间具有预设角度，所述第一连接板与所述固定板连接，所述第二连接板用于与所述蓄电池盖板连接。

6、可选的，所述第二安装板还包括安装侧板，所述安装侧板的第一端连接于所述第二安装板，所述安装侧板的第二端向远离所述第二安装板的方向翻折形成第一翻边，所述第一翻边用于与所述前轮罩板连接。

7、可选的，所述保险盒固定部设置于所述第二安装板与所述安装侧板的连接位置处。

8、可选的，所述第一翻边上设置有第一安装孔，所述第二安装板上设置有第二安装孔，所述第一安装孔的数量为2，2个所述第一安装孔在所述第二安装板上的投影与所述第二安装孔三者的连线形成三角形结构，所述第一安装孔、所述第二安装孔均用于设置连接件，所述连接件用于与所述前轮罩板连接。

9、可选的，所述固定板上设置有线束固定孔，所述线束固定孔用于固定线束。

10、可选的，所述固定板的中部设置有减重孔，所述减重孔沿所述固定板的厚度方向贯穿所述固定板。

11、可选的，所述发动机控制单元安装支架还包括加强筋结构，所述加强筋结构与所述第一连接板以及所述第二连接板连接，和/或所述加强筋结构与所述固定板以及所述第二安装板连接。

12、可选的，所述第二安装板所在的平面与所述固定板所在的平面之间具有夹角。

13、在本实用新型实施例中，发动机控制单元安装支架包括固定板以及安装部，其中安装部包括第一安装板以及第二安装板，由于第一安装板与第二安装板分别设置于固定板相对的两端，因此可以设置第一安装板与蓄电池盖板连接，设置第二安装板与前轮罩板连接，从而可以通过第一安装板、第二安装板将发动机控制单元安装支架连接在车辆中的不同位置，使得固定板相对的两端均固定，对固定板的固定效果较好。另外，第二安装板的边缘还设置有保险盒固定部，从而可以将保险盒设置在保险盒固定部上，可以利用安装板与前轮罩板连接处形成的空间对保险盒固定部进行固定，可以充分利用安装板与前轮罩板之间的空间，避免保险盒的固定占用额外空间，造成空间浪费的问题。

14、也即是，本实用新型实施例提供的发动机控制单元安装支架的两端均与车辆中的部件连接，从而可以避免发动机控制单元安装支架有部分悬空设置的问题，使得发动机控制单元安装支架与车辆的连接效果较好，从而在车辆行驶过程中，还可以避免发动机控制单元安装支架的部分区域产生晃动发出噪音问题，并防止发动机控制单元安装支架与周边的零部件碰撞，导致出现安全隐患的情况。此外，第二安装板还连接有保险盒固定部，即可以将保险盒集成安装于发动机控制单元安装支架上，实现空间优化，避免保险盒的固定占用额外空间，造成空间浪费的问题。

15、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中发动机控制单元安装支架的固定效果较差，会出现噪音较大的情况，产生安全隐患，并且还会有空间浪费的问题。

16、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

17、一种车辆，所述车辆包括前轮罩板、蓄电池盖板、发动机控制单元、保险盒以及上述实施例中任一项所述的发动机控制单元安装支架；

18、所述第二安装板与所述前轮罩板连接，所述第一安装板与所述蓄电池盖板连接，所述发动机控制单元固定于所述固定板，所述保险盒固定于所述保险盒固定部。

19、所述车辆与上述发动机控制单元安装支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机控制单元安装支架，其特征在于，应用于车辆中，所述发动机控制单元安装支架包括安装部以及固定板，所述安装部包括设置于所述固定板相对的两端的第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板用于连接蓄电池盖板，所述第二安装板用于连接前轮罩板；

2.根据权利要求1所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述第一安装板包括相互连接的第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板所在的平面与所述第二连接板所在的平面之间具有预设角度，所述第一连接板与所述固定板连接，所述第二连接板用于与所述蓄电池盖板连接。

3.根据权利要求1所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述第二安装板还包括安装侧板，所述安装侧板的第一端连接于所述第二安装板，所述安装侧板的第二端向远离所述第二安装板的方向翻折形成第一翻边，所述第一翻边用于与前轮罩板连接。

4.根据权利要求3所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述保险盒固定部设置于所述第二安装板与所述安装侧板的连接位置处。

5.根据权利要求3所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述第一翻边上设置有第一安装孔，所述第二安装板上设置有第二安装孔，所述第一安装孔的数量为2，2个所述第一安装孔在所述第二安装板上的投影与所述第二安装孔三者的连线形成三角形结构，所述第一安装孔、所述第二安装孔均用于设置连接件，所述连接件用于与所述前轮罩板连接。

6.根据权利要求1所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述固定板上设置有线束固定孔，所述线束固定孔用于固定线束。

7.根据权利要求1所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述固定板的中部设置有减重孔，所述减重孔沿所述固定板的厚度方向贯穿所述固定板。

8.根据权利要求2所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述发动机控制单元安装支架还包括加强筋结构，所述加强筋结构与所述第一连接板以及所述第二连接板连接，和/或所述加强筋结构与所述固定板以及所述第二安装板连接。

9.根据权利要求1所述的发动机控制单元安装支架，其特征在于，所述第二安装板所在的平面与所述固定板所在的平面之间具有夹角。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括前轮罩板、蓄电池盖板、发动机控制单元、保险盒以及权利要求1-9中任一项所述的发动机控制单元安装支架；

技术总结
本技术提供了一种发动机控制单元安装支架及车辆。发动机控制单元安装支架应用于车辆中，发动机控制单元安装支架包括安装部以及固定板，安装部包括设置于固定板相对的两端的第一安装板以及第二安装板，第一安装板用于连接蓄电池盖板，第二安装板用于连接前轮罩板；第二安装板的边缘还设置有保险盒固定部，保险盒固定部用于固定保险盒。

技术研发人员：张向东
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/13