一种金属材质的地面用可调节导向定位结构

本技术涉及货物装卸，具体为一种金属材质的地面用可调节导向定位结构。

背景技术：

1、在使用推车对货物进行装卸时，往往需要使用导向装置对推车进行导向定位。

2、如申请号为cn202023281675.8的实用新型公开了一种轮式小车精定位平台，包括主体框架，主体框架通过数个定位装置固定地脚固定，在主体框架后端的两侧地面上设置有小车车轮地面导向机构，在主体框架上设置有对小车两个侧向轮进行导向的小车侧向轮导向机构，在小车侧向轮导向机构外侧的主体框架两侧均设置有数个小车抬升机构，在小车侧向轮导向机构前侧的主体框架上设置有数个小车到位检测开关和小车到位缓冲器，在主体框架前端的两侧侧面上设置有小车到位夹紧机构，在主体框架后端中间位置设置有小车机械刹车机构。该实用新型结构简单、设计合理，能够对轮式小车进行精确定位，消除地面对小车产生的影响。

3、类似于上述申请的轮式小车精定位平台目前还存在以下不足：

4、在使用时只能停放同一型号的推车，难以对装置宽度进行调节。

5、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，包括地面和调节组件，所述地面左右两侧对称开设有安装槽，且安装槽内固定连接有底盘，用于调节宽度的所述调节组件设置于底盘内，所述调节组件包括滑腔、滑槽、插孔、滑块、滑板、滑框、弹簧、插块和插杆，所述底盘表面开设有滑腔，且滑腔前后两侧对称开设有滑槽，所述滑腔下方开设有插孔，所述滑槽内滑动连接有滑块，且滑块之间固定连接有滑板，两个所述滑板相互远离的一侧固定连接有滑框，且滑框内固定连接有弹簧，所述弹簧下端固定连接有插块，且弹簧内侧贴合设置有插杆。

3、进一步的，所述滑板通过滑腔与底盘滑动连接，且滑块通过滑槽与底盘嵌合连接。

4、进一步的，所述插块通过插孔与底盘卡合连接，且插块通过弹簧与滑框弹性连接，所述插块与插杆固定连接。

5、进一步的，所述滑板上方设置有用于限位的定位组件，所述定位组件包括立板、底板、加强梁、限位板和滑轮，所述滑板上方固定连接有立板，且立板后端固定连接有底板，所述立板右方固定连接有加强梁，且加强梁右方固定连接有限位板，所述限位板上方转动连接有滑轮。

6、进一步的，所述定位组件还包括套筒、卡块、卡杆、卡槽、挡板和卡簧，所述底板远离立板的一端固定连接有套筒，且套筒内对称固定连接有卡块，所述套筒前方套接有卡杆，且卡杆表面对称开设有卡槽，所述卡杆前端固定连接有挡板，且挡板与底板之间固定连接有卡簧，所述卡块通过卡槽与卡杆滑动连接。

7、进一步的，所述加强梁前方设置有用于导向的导向组件，所述导向组件包括支杆和转槽，所述加强梁前方固定连接有支杆，且支杆远离立板的一端开设有转槽，所述支杆与立板、限位板固定连接。

8、进一步的，所述导向组件还包括转杆、拉簧和导向轮，所述转槽内转动连接有转杆，且转杆靠近支杆的一侧固定连接有拉簧，所述转杆远离拉簧的一侧转动连接有导向轮。

9、本实用新型提供了一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，具备以下有益效果：该金属材质的地面用可调节导向定位结构，通过各部分零件之间的配合，使用装置时可根据推车的宽度对装置宽度进行调节，提升了装置的通用性；

10、1、本实用新型通过调节组件的设置，在使用装置时可根据推车的宽度，通过插杆从插孔内拉出插块后，再在滑腔内滑动滑板，对滑板之间的距离进行调节，从而调节限位板之间的间距，滑块可通过滑槽对滑板进行限制，避免滑板偏斜，且在移动完毕后，松开插杆，插块便可在弹簧的作用下回弹并卡入插孔，对滑板位置进行固定，避免在推入推车时滑板移动；

11、2、本实用新型通过定位组件的设置，使得在推入推车时，限位板可对推车的位置进行限制，滑轮可辅助推车移动，避免限位板与推车之间发生剐蹭，加强梁可以加强限位板、底板与立板之间的连接，且在推车移动到底板前方后，挡板可以对推车进行阻挡，辅助驻车，卡簧可以对冲击进行缓冲，避免底板受损，卡块可通过卡槽对卡杆进行限制，从而对挡板和卡簧进行限制；

12、3、本实用新型通过导向组件的设置，使得在推入推车时，转杆可以在推车的碰撞下在转槽内转动，拉簧可以为转杆提供支撑，同时对碰撞进行缓冲，从而使得转杆在导向轮的作用下对推车进行导向，保证推车可以移动到限位板之间。

技术特征：

1.一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，包括地面(1)和调节组件(4)，其特征在于，所述地面(1)左右两侧对称开设有安装槽(2)，且安装槽(2)内固定连接有底盘(3)，用于调节宽度的所述调节组件(4)设置于底盘(3)内，所述调节组件(4)包括滑腔(401)、滑槽(402)、插孔(403)、滑块(404)、滑板(405)、滑框(406)、弹簧(407)、插块(408)和插杆(409)，所述底盘(3)表面开设有滑腔(401)，且滑腔(401)前后两侧对称开设有滑槽(402)，所述滑腔(401)下方开设有插孔(403)，所述滑槽(402)内滑动连接有滑块(404)，且滑块(404)之间固定连接有滑板(405)，两个所述滑板(405)相互远离的一侧固定连接有滑框(406)，且滑框(406)内固定连接有弹簧(407)，所述弹簧(407)下端固定连接有插块(408)，且弹簧(407)内侧贴合设置有插杆(409)。

2.根据权利要求1所述的一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，其特征在于，所述滑板(405)通过滑腔(401)与底盘(3)滑动连接，且滑块(404)通过滑槽(402)与底盘(3)嵌合连接。

3.根据权利要求1所述的一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，其特征在于，所述插块(408)通过插孔(403)与底盘(3)卡合连接，且插块(408)通过弹簧(407)与滑框(406)弹性连接，所述插块(408)与插杆(409)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，其特征在于，所述滑板(405)上方设置有用于限位的定位组件(5)，所述定位组件(5)包括立板(501)、底板(502)、加强梁(503)、限位板(504)和滑轮(505)，所述滑板(405)上方固定连接有立板(501)，且立板(501)后端固定连接有底板(502)，所述立板(501)右方固定连接有加强梁(503)，且加强梁(503)右方固定连接有限位板(504)，所述限位板(504)上方转动连接有滑轮(505)。

5.根据权利要求4所述的一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，其特征在于，所述定位组件(5)还包括套筒(506)、卡块(507)、卡杆(508)、卡槽(509)、挡板(510)和卡簧(511)，所述底板(502)远离立板(501)的一端固定连接有套筒(506)，且套筒(506)内对称固定连接有卡块(507)，所述套筒(506)前方套接有卡杆(508)，且卡杆(508)表面对称开设有卡槽(509)，所述卡杆(508)前端固定连接有挡板(510)，且挡板(510)与底板(502)之间固定连接有卡簧(511)，所述卡块(507)通过卡槽(509)与卡杆(508)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，其特征在于，所述加强梁(503)前方设置有用于导向的导向组件(6)，所述导向组件(6)包括支杆(601)和转槽(602)，所述加强梁(503)前方固定连接有支杆(601)，且支杆(601)远离立板(501)的一端开设有转槽(602)，所述支杆(601)与立板(501)、限位板(504)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，其特征在于，所述导向组件(6)还包括转杆(603)、拉簧(604)和导向轮(605)，所述转槽(602)内转动连接有转杆(603)，且转杆(603)靠近支杆(601)的一侧固定连接有拉簧(604)，所述转杆(603)远离拉簧(604)的一侧转动连接有导向轮(605)。

技术总结
本技术公开了一种金属材质的地面用可调节导向定位结构，包括地面和调节组件，所述地面左右两侧对称开设有安装槽，且安装槽内固定连接有底盘，用于调节宽度的所述调节组件设置于底盘内，所述调节组件包括滑腔、滑槽、插孔、滑块、滑板、滑框、弹簧、插块和插杆，所述底盘表面开设有滑腔，且滑腔前后两侧对称开设有滑槽，所述滑腔下方开设有插孔，所述滑槽内滑动连接有滑块，且滑块之间固定连接有滑板，两个所述滑板相互远离的一侧固定连接有滑框，且滑框内固定连接有弹簧，所述弹簧下端固定连接有插块，且弹簧内侧贴合设置有插杆。本技术通过各部分零件之间的配合，使用装置时可根据推车的宽度对装置宽度进行调节，提升了装置的通用性。

技术研发人员：支鹏博,卞立家,吴冬冬,王春燕,卢国辉
受保护的技术使用者：吉林大学
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/14