一种多向调节支架及车辆的制作方法

本技术属于设备安装支架，涉及车载设备安装的多向调节支架，尤其是一种多向调节支架及车辆。

背景技术：

1、诸如摄像头类设备，该类设备安装位置具有不确定性和复杂性，使得安装该类设备的支架需要具有角度和方向的调节功能；现有支架大多采用低成本的钣金支架，单个钣金支架只能起到一个方向的调节，如果要增加一个方向调节就需要增加一个钣金支架，且调节与安装过程复杂，调节角度有限；

2、诸如车载支架，部分车载支架采用球形连接，能够进行多向调节，但是结构不牢，在车辆行驶过程中，车辆行驶会出现惯性或震动，容易使得设备发生角度的改变，进而导致该类设备使用失效，尤其是摄像头监测类设备的监测效果失效。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多向调节支架及车辆，能够解决现有调节支架角度调节繁琐以及调节后的角度易发生改变的技术问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种多向调节支架，包括：

3、支架底座，所述支架底座上设置有球头；

4、两个合件，两个所述合件沿第一方向盖合固定并形成一球槽，所述球头匹配收纳于所述球槽内；

5、连接件，连接两个所述合件以实现所述球槽与所述球头预紧；

6、安装部，设置于其中一个所述合件上，用以安装设备；

7、锁紧件，所述锁紧件被配置为能够穿过其中一个所述合件，并抵压于所述球头上，以使所述安装部保持在所述支架底座上任一角度。

8、在本实用新型可选方案中，所述安装部一体成型于其中一个所述合件上。

9、在本实用新型可选方案中，所述球头一体成型于所述支架底座上。

10、在本实用新型可选方案中，所述安装部设置于所述合件的上部或侧部。

11、在本实用新型可选方案中，其中一个所述合件上设置有供所述锁紧件穿过的第一螺纹孔。

12、在本实用新型可选方案中，所述第一螺纹孔形成于两个所述合件盖合处，且所述第一螺纹孔的朝向与第一方向垂直。

13、在本实用新型可选方案中，另一未设有第一螺纹孔的所述合件上，形成有避让所述第一螺纹孔孔壁的卡合部。

14、在本实用新型可选方案中，所述锁紧件为紧定螺丝，且所述紧定螺丝抵触所述球头的一端面为弧面，且该弧面与所述球头表面匹配。

15、在本实用新型可选方案中，所述安装部上设置有限位槽，另一未设安装部的所述合件上，形成有限位块；两个所述合件盖合实现所述限位块伸入所述限位槽内，实现两个所述合件的限位。

16、在本实用新型可选方案中，所述限位槽为沿第一方向设置，所述限位槽与所述限位块配合限制两个所述合件沿第二方向活动，所述第二方向与所述第一方向垂直。

17、在本实用新型可选方案中，所述限位槽与所述限位块配合还限制两个所述合件沿第三方向活动，所述第二方向与所述第一方向和所述第二方向均垂直，且所述第三方向背向所述支架底座方向，以实现所述限位块处对所述安装部的限位及支撑。

18、在本实用新型可选方案中，其中一所述合件上设置有螺孔，另一所述合件上设置有第一孔，两个所述合件盖合实现所述螺孔和所述第一孔沿第一方向对齐；所述第一孔仅远离所述螺孔的一端设置有内螺纹。

19、在本实用新型可选方案中，至少一个所述连接件包括平滑段和螺纹段，所述螺纹段的长度小于等于所述第一孔的内螺纹处与所述螺孔的最小间距；

20、该所述连接件穿过所述螺孔后与所述第一孔螺纹连接；当所述连接件处于松动状态，所述螺孔能够限制所述连接件从设置有螺孔的该所述合件上脱落。

21、在本实用新型可选方案中，所述限位槽位于所述螺孔正上方，所述限位槽被配置为避让所述连接件旋入所述螺孔内。

22、在本实用新型可选方案中，两个所述合件的边侧沿第一方向还均设置有一一对应的第二孔，其余所述连接件通过该第二孔连接两个所述合件。

23、在本实用新型可选方案中，所述球头与所述支架底座连接处圆弧过渡。

24、在本实用新型可选方案中，所述支架底座内部为镂空状。

25、在本实用新型可选方案中，所述支架底座内部镂空结构处均有设置有加强筋。

26、在本实用新型可选方案中，垂直于所述支架底座的所述球头回转中心处设置有镂空部。

27、本实用新型还提供一种车辆，包括所述多向调节支架。

28、本实用新型的技术效果在于：该多向调节支架结构简单，制造成本低廉，连接牢靠，便于安装，使用方便；使用时，先将该多向调节支架安装于车辆上，随后将设备安装于安装部上，即可对设备所处角度、位置进行调节和标定，在调节标定完成后，通过锁紧件将合件与球头锁紧，即可实现该多向调节支架的安装及设备所处角度的调节和标定，且在车辆行驶过程中，在低于一定外力的作用下，该设备所处不会发生位移和角度的改变，从而满足车载设备的固定要求。

技术特征：

1.一种多向调节支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种多向调节支架，其特征在于：所述安装部一体成型于其中一个所述合件上。

3.根据权利要求1所述的一种多向调节支架，其特征在于：所述球头一体成型于所述支架底座上。

4.根据权利要求1所述的一种多向调节支架，其特征在于：其中一个所述合件上设置有供所述锁紧件穿过的第一螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种多向调节支架，其特征在于：所述第一螺纹孔形成于两个所述合件盖合处，且所述第一螺纹孔的朝向与第一方向垂直。

6.根据权利要求5所述的一种多向调节支架，其特征在于：所述锁紧件为紧定螺丝，且所述紧定螺丝抵触所述球头的一端面为弧面，且该弧面与所述球头表面匹配。

7.根据权利要求1所述的一种多向调节支架，其特征在于：所述安装部上设置有限位槽，另一未设安装部的所述合件上，形成有限位块；两个所述合件盖合实现所述限位块伸入所述限位槽内，实现两个所述合件的限位。

8.根据权利要求1所述的一种多向调节支架，其特征在于：其中一所述合件上设置有螺孔，另一所述合件上设置有第一孔，两个所述合件盖合实现所述螺孔和所述第一孔沿第一方向对齐；所述第一孔仅远离所述螺孔的一端设置有内螺纹。

9.根据权利要求8所述的一种多向调节支架，其特征在于：至少一个所述连接件包括平滑段和螺纹段，所述螺纹段的长度小于等于所述第一孔的内螺纹处与所述螺孔的最小间距；

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述多向调节支架。

技术总结
本技术涉及一种多向调节支架及车辆，包括支架底座，所述支架底座上设置有球头；两个合件，两个所述合件沿第一方向盖合固定并形成一球槽，所述球头匹配收纳于所述球槽内；连接件，连接两个所述合件以实现所述球槽与所述球头预紧；安装部，设置于其中一个所述合件上，用以安装设备；锁紧件，所述锁紧件被配置为能够穿过其中一个所述合件，并抵压于所述球头上，以使所述安装部保持在所述支架底座上任一角度；本技术能够解决现有调节支架角度调节繁琐以及调节后的角度易发生改变的技术问题。

技术研发人员：雷宗立
受保护的技术使用者：上海保隆汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15