本技术涉及车辆,具体涉及一种电池装置及电动汽车。
背景技术:
1、在电池装置的装配过程中,部分电池装置通过取消电池模组,直接将电池在电池仓中堆叠。为保证成列的电池在电池仓中具有一定预紧力,电池入箱时会先对电池列进行压缩后放入用于对电池进行限位的限位梁之间,限位梁的高度通常低于电池,以方便夹持工具进出,保证电池入箱顺利。这就会造成电池装置中限位梁上方与上盖之间存在间隙。
2、当上盖受力时,上盖对应限位梁的区域会成为承重薄弱点,容易出现弯折变形。特别是,随着电池技术的不断发展,现有电池装置到整车的装配技术选择取消整车底盘,将电池装置的上盖直接作为整车的底盘以提高空间利用率和能量密度,上盖需要承受人员和座椅等重量,在缺乏限位梁对上盖的支撑时,若上盖变形,电池会直接参与承重,容易导致电池挤压受损,存在一定安全隐患。
3、因此,在装配阶段,限位梁与上盖需要留有间隙以满足电池入箱需求,而在使用阶段,限位梁需要支撑上盖以保证承重,两个阶段需求相反,现有技术中的结构形式不能很好的解决该问题。
技术实现思路
1、有鉴于此,本实用新型提供了一种电池装置及电动汽车,以解决限位梁如何在装配阶段与上盖留有间隙,又在使用阶段支撑上盖的问题。
2、第一方面,本实用新型提供了一种电池装置,包括:
3、电池箱体,其内设置有安装梁,所述安装梁适于沿电池的堆叠方向抵接电池以对电池进行限位;上盖,设置于所述安装梁的相对上方,并遮盖所述电池箱体的开口端;
4、所述安装梁包括与所述电池箱体固定连接的固定单元,以及与所述电池箱体可拆卸连接的活动单元;所述活动单元设置于所述固定单元与所述上盖之间;
5、在所述活动单元的拆卸状态,所述安装梁的上端面低于所述电池的上表面;在所述活动单元的安装状态,所述安装梁与所述上盖的下表面相抵接。
6、本实用新型的实施例提供的电池装置,将安装梁沿高度方向分为两部分,分别为:与所述电池箱体固定连接的固定单元,以及与所述电池箱体可拆卸连接的活动单元。通过活动单元的拆装,可以满足电池装置在两个阶段的使用需求:在装配阶段,使所述活动单元处于拆卸状态,此时所述安装梁的上端面低于所述电池的上表面,从而便于电池组压缩入箱,防止对夹持工具造成干涉,方便夹持工具沿电池的入箱方向的顺利进出,满足电池入箱需求。而在使用阶段,使所述活动单元处于安装状态,此时所述安装梁与所述上盖的下表面相抵接,能够保证安装梁对上盖的支撑,从而在上盖受力时,避免上盖对应限位梁的区域成为承重薄弱点,防止上盖出现弯折变形,避免电池会直接参与承重而导致电池挤压受损的情况发生。
7、第二方面,本实用新型还提供了一种电动汽车,包括:
8、因为电动汽车包括电池装置,具有与电池装置相同的效果,在此不再赘述。
1.一种电池装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的电池装置,其特征在于,沿电池的堆叠方向,所述活动单元(331)的宽度小于或等于所述固定单元(332)的宽度。
3.根据权利要求2所述的电池装置,其特征在于,沿电池的堆叠方向,所述活动单元(331)的宽度等于所述固定单元(332)的宽度。
4.根据权利要求1所述的电池装置,其特征在于,所述电池箱体(31)包括两个相对设置的侧边梁(311),两个所述侧边梁(311)分别位于所述安装梁(33)延伸方向的两端。
5.根据权利要求4所述的电池装置,其特征在于,所述电池装置还包括:装配卡件(34),所述活动单元(331)经由所述装配卡件(34)与所述侧边梁(311)固定连接。
6.根据权利要求5所述的电池装置,其特征在于,所述装配卡件(34)一端与所述侧边梁(311)固定连接,另一端经由固定件(4)依序与所述活动单元(331)、所述固定单元(332)固定连接。
7.根据权利要求5所述的电池装置,其特征在于,所述活动单元(331)上形成有容纳部(334),所述装配卡件(34)对应设置于所述容纳部(334)内,且所述装配卡件(34)的上边缘低于所述侧边梁(311)的上表面设置。
8.根据权利要求1所述的电池装置,其特征在于,所述活动单元(331)与所述固定单元(332)经由固定件(4)可拆卸连接,所述固定件(4)的顶点高度不超过所述活动单元(331)的上表面。
9.根据权利要求8所述的电池装置,其特征在于,所述活动单元(331)上开设有让位槽(333),所述让位槽(333)适于容纳所述固定件(4)。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括车辆本体(1),以及如上述权利要求1至9任一项所述的电池装置;