半挂车斗侧翻自动开关的制作方法

本技术涉及半挂车车锁，尤其是涉及一种半挂车斗侧翻自动开关。

背景技术：

1、现有技术中，半挂车的车锁开或者关闭的时候通常需要手动开启，进而实现卸货，尤其在比较危险的地段进行卸货时，司机不方便卸货，同时由于卸货会倾斜式的散落，对司机存在一定的危险，比如填坑的时候，为了方便卸货，一般情况下，司机需要在距离深坑边缘有一定的距离的位置打开厢门，这样会有一部分物品卸载地面上，增加工作人员的劳动力，此外，司机下车打开厢门浪费时间，同时由于重物挤压着厢门的开关，开启厢门比较费力。

2、研究如何解决现有技术中存在的司机下车打开厢门浪费时间，手动开启厢门存在危险以及不方便的技术问题，这个问题是本领域技术人员主要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种半挂车斗侧翻自动开关，以解决现有技术中存在的司机下车打开厢门浪费时间，手动开启厢门存在危险以及不方便的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种半挂车斗侧翻自动开关，包括设置在车箱下端的滑道、固定在所述滑道上的伸缩缸、与所述伸缩缸的伸缩杆相连接的滑动组件、设置在车体的驾驶室内控制所述伸缩杆运动的控制组件，车厢上设置有卡设横梁的挂钩，所述挂钩设置有两处且可转动地设置在横梁的两端，所述挂钩远离横梁的一端铰接有连接片，所述挂钩可转动地设置在所述车体上，所述连接片可滑动地设置在所述车体上，所述滑动组件与所述连接片相对应的位置设置有第一倾斜面，沿所述滑动组件运动的方向，所述连接片由低变高或者有高变低以带动所述挂钩转动。

4、优选地，还包括设置在厢门下方的保险钩、设置在所述滑动组件与所述保险钩相对应的位置的第二倾斜面，沿所述滑动组件运动的方向，所述连接片由低变高或者有高变低以带动所述保险钩上下运动，所述滑道的侧壁上设置有供所述保险钩竖向运动的限位孔。

5、优选地，所述保险钩与所述滑道的顶壁之间设置有弹性件。

6、优选地，所述保险钩包括竖杆、设置在所述竖杆上的横杆，所述横杆穿设在所述限位孔内，所述横杆与所述第二倾斜面相接触的一侧设置有第二滑轮，所述横杆远离所述第二倾斜面的一侧设置有安装所述弹性件的安装槽。

7、优选地，所述滑动组件包括至少一个设置有第一倾斜面的第一连接块、至少一个设置有第二倾斜面的第二连接块，且所述第一连接块与所述第二连接块之间或者所述第二连接块与所述第二连接块之间或者所述第一连接块与所述第一连接块之间设置有第一连接轴。

8、优选地，所述连接片与所述第一倾斜面相接触的一端设置有第三滑轮。

9、优选地，所述伸缩缸为液压缸，所述伸缩缸与车体的油缸相连通。

10、优选地，所述第一连接块、所述第二连接块的下端设置有第一滑轮。

11、优选地，所述伸缩缸与所述第一连接块之间设置有第二连接轴。

12、本申请文件提供的技术方案包括以下有益效果：

13、本实用新型提供了一种半挂车斗侧翻自动开关，包括设置在车箱底面的滑道、固定在滑道上的伸缩缸、与伸缩缸的伸缩杆相连接的且设置在所述滑道上的滑动组件、设置在车体的驾驶室内控制伸缩杆运动的控制组件，即控制通过控制伸缩缸的伸缩杆的伸出和缩回，进而控制滑动组件运动。为了能够锁住厢门，车厢上设置有卡设横梁的挂钩，挂钩设置有两处且可转动地设置在横梁的两端，挂钩远离横梁的一端铰接有连接片，连接片可滑动地设置在车体上，滑动组件与连接片相对应的位置设置有第一倾斜面，沿滑动组件的运动方向，连接片由低变高或者有高变低以带动所述挂钩转动，即伸缩杆伸出、滑动组件向左运动、且第一倾斜面左端的高度高于右端的高度为例，当伸缩杆的伸缩杆伸出时，滑动组件向左运动，连接片由第一倾斜面的高端向第一倾斜面的底端运动，连接片则向下运动，进而带动挂钩转动，使挂钩脱离横梁，则将厢门打开，由于厢体内存放有物品，由于厢门的上端可转地设置在厢体上，厢门的下端没有固定，物品在自身重力的作用下将厢门抵开，继而实现卸货，如此设置，避免了手动打开车门，保证了司机的安全，实现了厢门的自动开启。

技术特征：

1.一种半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，包括设置在车箱下端的滑道(1)、固定在所述滑道(1)上的伸缩缸(2)、与所述伸缩缸(2)的伸缩杆相连接的滑动组件(3)、设置在车体的驾驶室内控制所述伸缩杆运动的控制组件，车厢上设置有卡设横梁的挂钩(5)，所述挂钩(5)设置有两处且可转动地设置在横梁的两端，所述挂钩(5)远离横梁的一端铰接有连接片(6)，所述挂钩(5)可转动地设置在所述车体上，所述连接片(6)可滑动地设置在所述车体上，所述滑动组件(3)与所述连接片(6)相对应的位置设置有第一倾斜面(4)，沿所述滑动组件(3)运动的方向，所述连接片(6)由低变高或者有高变低以带动所述挂钩(5)转动。

2.根据权利要求1所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，还包括设置在厢门下方的保险钩(7)、设置在所述滑动组件(3)与所述保险钩(7)相对应的位置的第二倾斜面(8)，沿所述滑动组件(3)运动的方向，所述连接片(6)由低变高或者有高变低以带动所述保险钩(7)上下运动，所述滑道(1)的侧壁上设置有供所述保险钩(7)竖向运动的限位孔。

3.根据权利要求2所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述保险钩(7)与所述滑道(1)的顶壁之间设置有弹性件(9)。

4.根据权利要求3所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述保险钩(7)包括竖杆(13)、设置在所述竖杆(13)上的横杆(12)，所述横杆(12)穿设在所述限位孔内，所述横杆(12)与所述第二倾斜面(8)相接触的一侧设置有第二滑轮(15)，所述横杆(12)远离所述第二倾斜面(8)的一侧设置有安装所述弹性件(9)的安装槽。

5.根据权利要求2所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述滑动组件(3)包括至少一个设置有第一倾斜面(4)的第一连接块(10)、至少一个设置有第二倾斜面(8)的第二连接块(11)，且所述第一连接块(10)与所述第二连接块(11)之间或者所述第二连接块(11)与所述第二连接块(11)之间或者所述第一连接块(10)与所述第一连接块(10)之间设置有第一连接轴。

6.根据权利要求1所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述伸缩缸(2)为液压缸，所述伸缩缸(2)与车体的油缸相连通。

7.根据权利要求1所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述连接片(6)与所述第一倾斜面(4)相接触的一端设置有第三滑轮(16)。

8.根据权利要求5所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述第一连接块(10)、所述第二连接块(11)的下端设置有第一滑轮(14)。

9.根据权利要求5所述的半挂车斗侧翻自动开关，其特征在于，所述伸缩缸(2)与所述第一连接块(10)之间设置有第二连接轴。

技术总结
本技术提供了一种半挂车斗侧翻自动开关，涉及半挂车车锁技术领域，包括设置在车箱底面的滑道、固定在滑道上的伸缩缸、与伸缩缸的伸缩杆相连接的且设置在所述滑道上的滑动组件、设置在车体的驾驶室内控制伸缩杆运动的控制组件，为了能够锁住厢门，车厢上设置有卡设横梁的挂钩，挂钩设置有两处且可转动地设置在横梁的两端，挂钩远离横梁的一端铰接有连接片，连接片可滑动地设置在车体，滑动组件与连接片相对应的位置设置有第一倾斜面，沿滑动组件的运动方向，连接片由低变高或者由高变低以带动所述挂钩转动，由于厢体内存放有物品，物品在自身重力的作用下将厢门抵开，继而实现卸货，如此，避免了手动打开车门，实现了厢门的自动开启。

技术研发人员：高兆恒
受保护的技术使用者：高兆恒
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15