一种电池安装框架的制作方法

本技术涉及电池组，尤其涉及一种电池安装框架。

背景技术：

1、随着新能源汽车行业的发展，新能源电车在日常生活中也越来越常见，然而电池需要的充电时间长，不利于汽车长途使用，尤其是对于需要长途且高效使用的重卡车型，过长的充电时间会降低重卡的运输效率，因此，现在的电池包大多设计成换电模式，这就要求电池包预先与电池框完成装配，电池框再与车架完成装配，电池壳可以通过快换机构实现快速拆除及快速更换的目的。

2、现有的电池安装框架大多采用多层焊接的结构，结构整体高度较高，重心高，组装和焊接的难度增加，同时焊接累积形变较大，电池安装框架的稳定性较差，因此，亟需一种电池安装框架解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于：

2、提供一种电池安装框架，主框架结构简单，方便组装，同时通过在主框架顶部设置贴合块提高电池安装框架的稳定性。

3、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

4、一种电池安装框架，包括：主框架，所述主框架沿竖直方向设有至少两个电池层，所述电池层为框架结构，相邻所述电池层之间通过多个沿竖直方向延伸且水平间隔设置的竖梁连接，所述电池层可拆卸连接有能够承托电池包的电池安装支架，所述主框架的顶部设有多个贴合块，所述贴合块的底端与所述主框架连接，所述贴合块的顶端设有贴合面，所述贴合面的朝向以及高度能够调节，以使多个所述贴合面能够同时与车架贴合。

5、作为优选，所述电池层包括至少两个沿水平的第一方向并排间隔分布的横梁以及至少两个沿水平的第二方向并排间隔分布的纵梁，所述横梁的两端分别与两个所述纵梁一一对应连接，所述纵梁的两端分别与两个所述横梁一一对应连接。

6、作为优选，还包括副框架，所述副框架包括两个第二副梁和一个第一副梁，两个所述第二副梁的一端分别与所述主框架连接，两个所述第二副梁的另一端分别与所述第一副梁两端对应连接，所述副框架被配置为能够安装高低压集成接口和/或进出水集成接口。

7、作为优选，所述副框架与所述横梁连接，所述副框架还包括接口安装支架，所述接口安装支架与所述第一副梁沿所述第一方向间隔设置，所述接口安装支架的两端分别与两个所述第二副梁一一对应连接。

8、作为优选，所述接口安装支架上设有多个接口连接孔，所述高低压集成接口通过穿设于所述接口连接孔的接口安装螺钉与所述接口安装支架连接；和/或

9、所述进出水集成接口通过穿设于所述接口连接孔的接口安装螺钉与所述接口安装支架连接。

10、作为优选，所述电池安装支架包括多个沿所述纵梁长度方向间隔设置的支撑块，所述支撑块的一端与所述纵梁连接，所述支撑块的另一端朝内延伸，所述支撑块顶部设有电池安装面，多个所述电池安装面位于同一水平面上。

11、作为优选，所述支撑块上设有电池连接孔，所述电池包通过穿设于所述电池连接孔的电池安装螺钉与所述支撑块连接。

12、作为优选，所述主框架的顶部还设有多个导向销，所述导向销一端与所述主框架连接，另一端竖直朝上延伸，所述导向销被配置为能够与所述车架上的销孔配合使其能够对所述主框架进行定位。

13、作为优选，所述贴合面的朝向以及高度通过研磨工艺调节。

14、作为优选，所述主框架的底部设有多个安装通孔，所述主框架能够通过穿设于所述安装通孔的连接螺栓与所述车架连接。

15、本实用新型的有益效果在于：

16、本实用新型提供一种电池安装框架，包括主框架，主框架包括至少两个沿竖向分布的电池层，相邻电池层通过竖梁连接，每个电池层均为框架结构，易于组装；每个电池层均设有能够支撑电池包的可拆卸电池安装支架，在放置电池包过程中，先组装最底层电池层的电池安装支架，放置电池包后，再组装上一层的电池安装支架和电池包，缩小电池包之间的组装间隙，结构紧凑，能够有效降低电池安装框架的整体高度，降低重心，提高稳定性。另一方面，在主框架顶面设置贴合块，贴合块下端与主框架连接，上端设置贴合面，在实际组装过程中，先将贴合块与主框架连接，再根据主框架的变形程度调整贴合面的高度和朝向，使多个贴合面能够同时与车架贴合，以补偿主框架的加工形变，从而提高电池安装框架与车架连接的稳定性。

技术特征：

1.一种电池安装框架，其特征在于，包括：主框架(1)，所述主框架(1)沿竖直方向设有至少两个电池层，所述电池层为框架结构，相邻所述电池层之间通过多个沿竖直方向延伸且水平间隔设置的竖梁(13)连接，所述电池层可拆卸连接有能够承托电池包(8)的电池安装支架(2)，所述主框架(1)的顶部设有多个贴合块(3)，所述贴合块(3)的底端与所述主框架(1)连接，所述贴合块(3)的顶端设有贴合面，所述贴合面的朝向以及高度能够调节，以使多个所述贴合面能够同时与车架贴合。

2.根据权利要求1所述的电池安装框架，其特征在于，所述电池层包括至少两个沿水平的第一方向并排间隔分布的横梁(11)以及至少两个沿水平的第二方向并排间隔分布的纵梁(12)，所述横梁(11)的两端分别与两个所述纵梁(12)一一对应连接，所述纵梁(12)的两端分别与两个所述横梁(11)一一对应连接。

3.根据权利要求2所述的电池安装框架，其特征在于，还包括副框架(6)，所述副框架(6)包括两个第二副梁(62)和一个第一副梁(61)，两个所述第二副梁(62)的一端分别与所述主框架(1)连接，两个所述第二副梁(62)的另一端分别与所述第一副梁(61)两端对应连接，所述副框架(6)被配置为能够安装高低压集成接口(5)和/或进出水集成接口(4)。

4.根据权利要求3所述的电池安装框架，其特征在于，所述副框架(6)与所述横梁(11)连接，所述副框架(6)还包括接口安装支架(63)，所述接口安装支架(63)与所述第一副梁(61)沿所述第一方向间隔设置，所述接口安装支架(63)的两端分别与两个所述第二副梁(62)一一对应连接。

5.根据权利要求4所述的电池安装框架，其特征在于，所述接口安装支架(63)上设有多个接口连接孔(64)，所述高低压集成接口(5)通过穿设于所述接口连接孔(64)的接口安装螺钉与所述接口安装支架(63)连接；和/或

6.根据权利要求2所述的电池安装框架，其特征在于，所述电池安装支架(2)包括多个沿所述纵梁(12)长度方向间隔设置的支撑块(21)，所述支撑块(21)的一端与所述纵梁(12)连接，所述支撑块(21)的另一端朝内延伸，所述支撑块(21)顶部设有电池安装面(22)，多个所述电池安装面(22)位于同一水平面上。

7.根据权利要求6所述的电池安装框架，其特征在于，所述支撑块(21)上设有电池连接孔(23)，所述电池包(8)通过穿设于所述电池连接孔(23)的电池安装螺钉与所述支撑块(21)连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电池安装框架，其特征在于，所述主框架(1)的顶部还设有多个导向销(7)，所述导向销(7)一端与所述主框架(1)连接，另一端竖直朝上延伸，所述导向销(7)被配置为能够与所述车架上的销孔配合使其能够对所述主框架(1)进行定位。

9.根据权利要求1-7任一项所述的电池安装框架，其特征在于，所述贴合面的朝向以及高度通过研磨工艺调节。

10.根据权利要求1-7任一项所述的电池安装框架，其特征在于，所述主框架(1)的底部设有多个安装通孔(14)，所述主框架(1)能够通过穿设于所述安装通孔(14)的连接螺栓与所述车架连接。

技术总结
本技术属于电池组技术领域，公开一种电池安装框架，包括主框架，主框架沿竖直方向设有至少两个电池层，电池层由多个沿水平的第一方向间隔分布的横梁以及多个沿水平的第二方向间隔分布的纵梁组成，横梁的两端分别与一个纵梁连接，纵梁两端分别与一个横梁连接，相邻电池层之间设有多个竖直间隔设置的竖梁，竖梁两端分别与两个相邻电池层连接，电池层设有能够承托电池包的电池安装支架，主框架的顶部设有多个贴合块，贴合块的底端与主框架连接，贴合块的顶端为平面结构，贴合块被设置为能够与车架贴合，整体结构重心低，组装方便，稳定性高。

技术研发人员：吴培林,陈浩,刘帅楠,李保林
受保护的技术使用者：上海苇渡汽车科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15