一种车站侧壁接触网悬挂安装装置的制作方法

本技术属于刚性接触网安装，尤其涉及一种车站侧壁接触网悬挂安装装置。

背景技术：

1、地铁车站大多为地下车站，部分车站内部净空可以达到9-10米。刚性接触网支持悬挂装置固定是通过垂直悬吊底座或者刚性吊柱进行固定，但对于地下车站高净空处的悬挂点，由于净空过高无法通过安装垂直吊柱来固定刚性接触网支持悬挂装置。为解决在车站高净空处固定刚性接触网支持悬挂装置，通过研制地铁接触网侧壁悬挂安装装置来进行支持悬挂装置的固定安装。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决地铁车站内高净空处悬挂点无法固定安装问题，提供一种车站侧壁接触网悬挂安装装置。

2、本实用新型采取以下技术方案：一种车站侧壁接触网悬挂安装装置，包括：水平悬吊装置、拉线部分及垂直悬吊装置，所述水平悬吊装置水平设置，水平悬吊装置一端固定在侧壁上，另一端为悬空端，悬空端安装垂直悬吊装置，水平悬吊装置的悬空端与侧壁之间连接拉线部分。

3、在一些实施例中，水平悬吊装置包括：水平吊柱，水平吊柱与侧壁固定的一端焊接有吊柱底板，吊柱底板与水平吊柱之间设置吊柱加劲板，吊柱底板上设有螺孔，螺孔内穿设化学锚栓。

4、在一些实施例中，吊柱加劲板上开有接地孔。

5、在一些实施例中，拉线部分包括：

6、连接底座，连接底座通过连接螺栓与水平吊柱连接；

7、拉线底座，拉线底座通过化学锚栓与侧壁连接；

8、连接底座与拉线底座之间依次连接有双耳楔形线夹、拉线、拉线绝缘子、平行挂板和调整螺栓。

9、在一些实施例中，垂直悬吊装置包括垂直连接底座、刚性绝缘子、定位线夹以及汇流排，垂直连接底座固定安装在水平吊柱上，垂直连接底座下端安装刚性绝缘子，刚性绝缘子下端连接定位线夹，定位线夹下端连接汇流排。

10、在一些实施例中，垂直连接底座包括顶板和悬吊角钢，顶板与悬吊角钢之间焊接有两个侧板，侧板与顶板和悬吊角钢之间分别焊接有底座加劲板。

11、在一些实施例中，悬吊角钢上开有调节孔，便于拉出值调整。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

13、相较传统的在高净空处安装垂直吊柱进行悬挂装置安装，采用一种车站侧壁接触网悬挂安装装置进行固定，在线路两侧现有结构墙上便可安装，无需搭设脚手架，使用梯车，移动灵活，可以节省时间，缩短施工周期。

技术特征：

1.一种车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，包括：水平悬吊装置（i）、拉线部分（ii）及垂直悬吊装置（iii），所述水平悬吊装置（i）水平设置，水平悬吊装置（i）一端固定在侧壁（22）上，另一端为悬空端，悬空端安装垂直悬吊装置（iii），水平悬吊装置（i）的悬空端与侧壁（22）之间连接拉线部分（ii）。

2.根据权利要求1所述的车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，所述水平悬吊装置（i）包括：水平吊柱（1），水平吊柱（1）与侧壁（22）固定的一端焊接有吊柱底板（3），吊柱底板（3）与水平吊柱（1）之间设置吊柱加劲板（2），吊柱底板（3）上设有螺孔，螺孔内穿设化学锚栓（21）。

3.根据权利要求2所述的车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，所述吊柱加劲板（2）上开有接地孔。

4.根据权利要求1所述的车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，所述拉线部分（ii）包括：

5.根据权利要求2所述的车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，所述垂直悬吊装置（iii）包括垂直连接底座（11）、刚性绝缘子（12）、定位线夹（13）以及汇流排（14），垂直连接底座（11）固定安装在水平吊柱（1）上，垂直连接底座（11）下端安装刚性绝缘子（12），刚性绝缘子（12）下端连接定位线夹（13），定位线夹（13）下端连接汇流排（14）。

6.根据权利要求5所述的车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，所述垂直连接底座（11）包括顶板（17）和悬吊角钢（19），顶板（17）与悬吊角钢（19）之间焊接有两个侧板（20），侧板（20）与顶板（17）和悬吊角钢（19）之间分别焊接有底座加劲板（18）。

7.根据权利要求6所述的车站侧壁接触网悬挂安装装置，其特征在于，所述悬吊角钢（19）上开有调节孔（24）。

技术总结
本技术属于刚性接触网安装技术领域，尤其涉及一种车站侧壁接触网悬挂安装装置。解决了地铁车站内高净空处悬挂点无法固定安装问题，包括：水平悬吊装置、拉线部分及垂直悬吊装置，所述水平悬吊装置水平设置，水平悬吊装置一端固定在侧壁上，另一端为悬空端，悬空端安装垂直悬吊装置，水平悬吊装置的悬空端与侧壁之间连接拉线部分。本技术在线路两侧现有结构墙上便可安装，无需搭设脚手架，使用梯车，移动灵活，可以节省时间，缩短施工周期。

技术研发人员：魏晋楠,郭鸿,缪嘉杰,陈亮,胡建伟,李浩,范敬轩,刘书营
受保护的技术使用者：中铁十二局集团电气化工程有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/3/12