一种车门水切安装结构及车门结构的制作方法

本技术涉及车门水切，具体涉及一种车门水切安装结构及车门结构。

背景技术：

1、车门水切是汽车车门的重要组成部件，且兼具装饰以及对车门玻璃导向的作用，同时为车门玻璃升降提供切水、降噪、密封等作用。水切具体包括内水切和外水切，其中汽车车门的内外门板分别与内水切和外水切安装固定，车门玻璃夹持在内水切和外水切之间。在车门玻璃上下移动的过程中，内水切和外水切相互作用挤压，实现密封、隔水、隔音。

2、水切一般安装在车门腰线处，主要用于在车门玻璃升降的时候切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，确保车辆隔音性和气密性，以及在车门玻璃升降过程中支撑车门玻璃。

3、现有水切安装结构一种是(如图5所示)水切2’直接安装在汽车的车门板1’上，但该方式导致水切裸露在车门板外，从而影响美观。另一种是(如图6所示)需要在车门板1”上另外安装工件，例如安装板4，从而提供安装点，水切2”安装固定在安装板4上，以达到与车门板安装固定，但需要额外在门板上焊接其他工件以提供安装点，其结构复杂，占据较多门内空间，易产生装配干涉，且其制作成本较高；另外导致组装工艺复杂，组装成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车门水切安装结构及车门结构，以解决另设工件安装车门板上以提供安装点，导致水切安装成本较高、组装工艺繁琐的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种车门水切安装结构，包括：

4、车门板，所述车门板内侧设有门板加强件，所述门板加强件上形成有第一卡接件，所述第一卡接件与所述门板加强件一体成型；

5、水切本体，所述水切本体包括第二卡接件，所述第二卡接件卡接在所述第一卡接件上。

6、进一步，所述第一卡接件为卡板，所述卡板由所述门板加强件冲压形成。

7、进一步，所述第二卡接件为卡槽，所述卡槽卡接在所述卡板上。

8、进一步，所述第一卡接件的数量为两个或两个以上，各所述第一卡接件间隔布置，所述第二卡接件卡接在各所述第一卡接件上。

9、进一步，所述第二卡接件包括u型骨架，所述u型骨架包塑在所述水切本体内，所述第一卡接件卡接在所述u型骨架内。

10、进一步，所述水切本体还包括第一唇边，所述第一唇边具有偏离所述车门板的趋势，所述第一唇边用于抵接在车门玻璃上。

11、进一步，所述水切本体还包括第二唇边，所述第二唇边抵接在所述车门板上。

12、进一步，所述水切本体还包括第三唇边，所述第三唇边具有偏离所述车门板的趋势，所述第三唇边用于抵接在车门玻璃上；在车辆高度方向上，所述第三唇边位于所述第一唇边下方。

13、进一步，所述第一唇边和所述第三唇边远离所述车门板的一侧设有柔性件。

14、一种车门结构，包括上述的车门水切安装结构，还包括车门玻璃，所述车门板位于所述车门玻璃外侧，所述水切本体抵接在车门玻璃上。

15、本实用新型的有益效果：

16、(1)通过门板加强件与第一卡接件一体成型设置，例如冲压成型，利用冲压工艺，使门板加强件自身冲压形成第一卡接件，再利用第一卡接件和第二卡接件卡接配合，使得水切本体能够安装在门板加强件上；无需额外焊接或安装其他工件提供安装点，节省材料成本；第一卡接件与第二卡接件卡接配合，便可实现水切本体安装，无需另设安装零件(例如螺栓或螺钉)辅助安装，组装工艺简单，拆卸方便；

17、(2)水切本体的第二卡接件直接通过第一卡接件安装在门板加强件上，无需额外焊接或安装其他工件，使得水切本体与门板加强件之间直接安装，安装更加紧凑，节省车门内部空间；同时，通过一体成型的设置，第一卡接件的强度与门板加强件的强度相同，在使用时，保证第一卡接件连接强度，避免第一卡接件长时间使用导致断裂；

18、门板加强件位于车门板的内侧，第一卡接件和第二卡接件相卡接时，水切本体与门板加强件相连接，使得水切本体同样设于车门板的内侧，进而水切本体能够隐藏在车门板的内侧，避免水切本体外露，使得外观更加美观。

技术特征：

1.一种车门水切安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述第一卡接件(12)为卡板，所述卡板由所述门板加强件(11)冲压形成。

3.根据权利要求2所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述第二卡接件(22)为卡槽，所述卡槽卡接在所述卡板上。

4.根据权利要求1所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述第一卡接件(12)的数量为两个或两个以上，各所述第一卡接件(12)间隔布置，所述第二卡接件(22)卡接在各所述第一卡接件(12)上。

5.根据权利要求1所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述第二卡接件(22)包括u型骨架(21)，所述u型骨架(21)包塑在所述水切本体(2)内，所述第一卡接件(12)卡接在所述u型骨架(21)内。

6.根据权利要求1所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述水切本体(2)还包括第一唇边(24)，所述第一唇边(24)具有偏离所述车门板(1)的趋势，所述第一唇边(24)用于抵接在车门玻璃(3)上。

7.根据权利要求6所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述水切本体(2)还包括第二唇边(25)，所述第二唇边(25)抵接在所述车门板(1)上。

8.根据权利要求6所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述水切本体(2)还包括第三唇边(26)，所述第三唇边(26)具有偏离所述车门板(1)的趋势，所述第三唇边(26)用于抵接在车门玻璃(3)上；在车辆高度方向上，所述第三唇边(26)位于所述第一唇边(24)下方。

9.根据权利要求8所述的车门水切安装结构，其特征在于，所述第一唇边(24)和所述第三唇边(26)远离所述车门板(1)的一侧设有柔性件(28)。

10.一种车门结构，其特征在于，包括如利要求1-9任一项所述的车门水切安装结构，还包括车门玻璃(3)，所述车门板(1)位于所述车门玻璃(3)外侧，所述水切本体(2)抵接在车门玻璃(3)上。

技术总结
本技术涉及一种车门水切安装结构，包括：车门板，所述车门板内侧设有门板加强件，所述门板加强件上形成有第一卡接件，所述第一卡接件与所述门板加强件一体成型；水切本体，所述水切本体包括第二卡接件，所述第二卡接件卡接在与所述第一卡接件上。通过门板加强件与第一卡接件一体成型设置，使得水切本体能够安装在门板加强件上；无需额外焊接或安装其他工件提供安装点，节省材料成本；第一卡接件与门板加强件的强度相同，保证第一卡接件连接强度，通过门板加强件设置在车门板的内侧，能够使得门板加强件隐藏在车门板的内侧，第一卡接件和第二卡接件卡接时，水切本体能够隐藏在车门板的内侧，避免水切本体或门板加强件裸露，外观更加美观。

技术研发人员：唐小艳,刘险峰,张锋
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15