一种驻车手柄带齿结构的制作方法

本技术涉及驻车手柄，具体为一种驻车手柄带齿结构。

背景技术：

1、驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故，驻车手柄结构就是常规车辆手刹结构，现有技术中的驻车手柄结构多是固定焊接结构，当手柄内结构损坏时，只能更换整个驻车手柄结构，但其实，损坏的结构只是一部分，还有其他结构可以使用，直接更换整个驻车手柄结构带来了更多的经济损耗。

2、如公开号为cn205292605u的一种驻车手柄，包括驻车手柄本体总成、旋转轴、固定支架、连接支架及驻车拉杆；所述旋转轴的一端垂直固定于所述驻车手柄本体总成的侧面，另一端活动穿过所述固定支架；述连接支架的一端固定于所述旋转轴上，另一端与所述驻车拉杆转动连接。本实用新型通过设置垂直于驻车手柄本体总成的旋转轴，及固定支架结构，使得驻车拉丝设置于旋转轴的中间位置，改变手柄本体的受力情况，避免出现疲劳变形松动的风险，该技术方案也存在上述提出的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种驻车手柄带齿结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车手柄带齿结构，包括固定板、带齿中心轴和握柄壳，所述带齿中心轴固定连接在固定板上，所述固定板前侧的凹槽内转动连接有转动环，所述转动环上固定连接有旋转环，所述握柄壳通过连接组件连接在旋转环上，所述连接组件包括固定连接在握柄壳上的竖板，所述竖板的顶部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有卡块，所述卡块的底部活动插接在旋转环上，所述握柄壳上固定有连接挂环，所述握柄壳的内部设置有与带齿中心轴配合使用的卡合组件，所述卡合组件上设置有传动组件，所述握柄壳上设置有按动组件，所述传动组件用以将按动组件上受到的作用力传递给卡合组件，所述握柄壳上设置有锁止组件，所述锁止组件可以锁止握柄壳和旋转环的连接关系，所述锁止组件用以针对卡合组件内的结构进行锁定。

3、可选的，所述卡合组件包括；

4、固定块，设置在所述握柄壳的内部，所述固定块的底部固定连接有定位块，所述定位块的底部活动插接在握柄壳上；

5、伸缩杆，固定连接在所述固定块上，且所述伸缩杆远离固定块的一端固定连接有卡齿块，所述卡齿块与带齿中心轴配合使用；

6、弹簧，套设在所述伸缩杆的表面，所述弹簧的一端与固定块固定连接，所述弹簧的另一端与卡齿块固定连接。

7、可选的，所述传动组件包括：

8、传动杆，设置在所述卡齿块的一侧；

9、螺纹块，固定连接在所述传动杆上，且所述螺纹块螺纹连接在卡齿块上；

10、受动块，固定连接在所述传动杆上。

11、可选的，所述按动组件包括：

12、按钮块，活动连接在所述握柄壳上；

13、固定轴，固定连接在所述握柄壳的内壁上，且所述固定轴的表面转动连接有驱动板，所述驱动板上固定连接有驱动球，所述驱动球与受动块配合使用；

14、连接杆，固定连接在所述按钮块上，且所述连接杆上固定连接有穿过轴，所述穿过轴的前端贯穿驱动板上的通口。

15、可选的，所述锁止组件包括：

16、轴承，固定安装在所述握柄壳底部的通口内，所述轴承的内壁上固定安装有螺纹杆；

17、移动板，螺纹连接在螺纹杆的表面；

18、插杆一，固定连接在所述移动板上，且所述插杆一的一端活动插接在定位块上；

19、插杆二，固定连接在所述移动板上，且所述插杆二的一端活动插接在旋转环上。

20、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

21、本实用新型通过固定板、连接组件、卡合组件、传递组件、按动组件、锁止组件、带齿中心轴、握柄壳、转动环、旋转环和连接挂环的相互配合，实现了一种驻车手柄带齿结构，使得握柄壳内的各个部件，例如卡合组件、传递组件和按动组件均方便从握柄壳中拆卸出来，并且，卡合组件可与传递组件快速分离，这样当驻车手柄内的部分结构损坏时，只需单独更换即可，使用方便，节约了更换价格。

技术特征：

1.一种驻车手柄带齿结构，包括固定板(1)、带齿中心轴(7)和握柄壳(8)，所述带齿中心轴(7)固定连接在固定板(1)上，其特征在于：所述固定板(1)前侧的凹槽内转动连接有转动环(9)，所述转动环(9)上固定连接有旋转环(10)，所述握柄壳(8)通过连接组件(2)连接在旋转环(10)上，所述连接组件(2)包括固定连接在握柄壳(8)上的竖板(201)，所述竖板(201)的顶部固定连接有横板(202)，所述横板(202)的底部固定连接有卡块(203)，所述卡块(203)的底部活动插接在旋转环(10)上，所述握柄壳(8)上固定有连接挂环(11)，所述握柄壳(8)的内部设置有与带齿中心轴(7)配合使用的卡合组件(3)，所述卡合组件(3)上设置有传动组件(4)，所述握柄壳(8)上设置有按动组件(5)，所述传动组件(4)用以将按动组件(5)上受到的作用力传递给卡合组件(3)，所述握柄壳(8)上设置有锁止组件(6)，所述锁止组件(6)可以锁止握柄壳(8)和旋转环(10)的连接关系，所述锁止组件(6)用以针对卡合组件(3)内的结构进行锁定。

2.根据权利要求1所述的一种驻车手柄带齿结构，其特征在于，所述卡合组件(3)包括；

3.根据权利要求2所述的一种驻车手柄带齿结构，其特征在于，所述传动组件(4)包括：

4.根据权利要求3所述的一种驻车手柄带齿结构，其特征在于，所述按动组件(5)包括：

5.根据权利要求4所述的一种驻车手柄带齿结构，其特征在于，所述锁止组件(6)包括：

技术总结
本技术公开了一种驻车手柄带齿结构，包括固定板、带齿中心轴和握柄壳，所述带齿中心轴固定连接在固定板上，所述固定板前侧的凹槽内转动连接有转动环，所述转动环上固定连接有旋转环，所述握柄壳通过连接组件连接在旋转环上。本技术通过固定板、连接组件、卡合组件、传递组件、按动组件、锁止组件、带齿中心轴、握柄壳、转动环、旋转环和连接挂环的相互配合，实现了一种驻车手柄带齿结构，使得握柄壳内的各个部件，例如卡合组件、传递组件和按动组件均方便从握柄壳中拆卸出来，并且，卡合组件可与传递组件快速分离，这样当驻车手柄内的部分结构损坏时，只需单独更换即可，使用方便，节约了更换价格。

技术研发人员：严冬磊
受保护的技术使用者：无锡市金珀车业有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/1/15