气囊模块与方向盘的连接结构及方向盘的制作方法

本申请涉及汽车零部件，具体涉及一种气囊模块与方向盘的连接结构及方向盘。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，人们对汽车的外观和舒适性要求越来越高。汽车方向盘的造型随着汽车行业的发展，变得更加多样化。方向盘上的功能越来越多，但是外形尺寸却变得越来越小型化。这种趋势对方向盘和安全气囊(dab)的结构设计带来了很大挑战。同时随着汽车电动化的普及，汽车座舱的环境噪音更小，车辆行驶过程中产生的轻微噪音更容易被乘客感知到，主机厂的噪音标准也越来越高。现有结构存在以下问题：安全气囊固定在喇叭板上，喇叭板的固定螺钉从上往下把喇叭板固定在骨架上，由于螺钉的头部会占用一定空间，从而会影响喇叭板上的其他结构布置，并且导致整体的外形尺寸较大，不利于合理利用空间以及布置小型化。

技术实现思路

1、有鉴于此，本说明书实施例提供一种气囊模块与方向盘的连接结构及方向盘，优化了空间配置，提升了系统结构稳定性和连接可靠性。

2、一方面，提供了一种气囊模块与方向盘的连接结构，包括连接件，所述气囊模块通过销钉卡合机构固定在所述连接件上，所述连接件通过紧固件固定在方向盘骨架上，所述紧固件包括锁紧螺钉和螺母，所述螺母固定在所述连接件下方，所述锁紧螺钉从所述方向盘骨架的背面穿过所述方向盘骨架与所述螺母锁紧装配。

3、在一些实施例中，所述连接件为按响板，所述按响板的下表面设有喇叭活动触点，所述方向盘骨架上表面设有喇叭固定触点，所述按响板和所述方向盘骨架之间还设有弹簧，始终推顶所述喇叭活动触点向远离所述喇叭固定触点方向移动，所述气囊模块被按压或释放时，所述喇叭活动触点相对于所述喇叭固定触点上下运动而相互接触或分离，以接通或断开所述按响板的喇叭。

4、在一些实施例中，所述弹簧套设在所述锁紧螺钉的螺杆部分，与所述按响板和/或所述方向盘骨架相互地绝缘抵接。

5、在一些实施例中，所述螺母焊接在所述连接件的下表面，所述螺母外周设有包塑体，所述弹簧上侧抵接在所述包塑体上。

6、在一些实施例中，所述销钉卡合机构包括设置在所述气囊模块底部的销钉和固定在所述连接件远离所述气囊模块一侧的卡簧，所述销钉穿过所述连接件上的安装孔后与所述卡簧相互卡接。

7、在一些实施例中，所述连接件包括钣金件和所述钣金件外的包塑层，所述钣金件与所述包塑层一体注塑成型，所述螺母预埋在所述包塑层中。

8、在一些实施例中，所述连接件的上表面设有至少一个橡胶头，与所述气囊模块底部抵接。

9、在一些实施例中，所述锁紧螺钉的光杆部分由所述方向盘骨架的背面穿过骨架开孔，所述锁紧螺钉的螺杆部分与所述螺母螺接，且所述光杆部分直径大于所述骨架开孔的直径，所述锁紧螺钉的头部卡合在所述方向盘骨架的背面。

10、在一些实施例中，在所述方向盘骨架的背面与所述锁紧螺钉的头部之间对应设有垫片。

11、另一方面，提供了一种方向盘，包括气囊模块、连接件和方向盘骨架，所述气囊模块通过销钉卡合机构固定在所述连接件上，所述连接件通过紧固件固定在所述方向盘骨架上，其特征在于，所述紧固件包括锁紧螺钉和螺母，所述螺母固定在所述连接件下方，所述锁紧螺钉从所述方向盘骨架的背面穿过所述方向盘骨架与所述螺母锁紧装配。

12、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述技术方案能够达到的有益效果至少包括：通过紧固件是从方向盘骨架的背面向上穿出与连接件连接，即锁紧螺钉从方向盘骨架的背面穿过方向盘骨架与螺母锁紧装配，即使得锁紧螺钉的头部位于方向盘骨架下方，锁紧螺钉的法兰面与方向盘骨架接触，避免锁紧螺钉头部占用方向盘骨架的正面空间，提高了正面造型设计自由度，从而有利于气囊模块与方向盘骨架之间的(如按响板或喇叭总成等)造型设置，且整体结构的刚度更好，整车路试时不容易出现异响问题，从而也能提升系统结构稳定性和连接可靠性，并实现了良好的降噪效果。

技术特征：

1.一种气囊模块与方向盘的连接结构，包括连接件，所述气囊模块通过销钉卡合机构固定在所述连接件上，所述连接件通过紧固件固定在方向盘骨架上，其特征在于，所述紧固件包括锁紧螺钉和螺母，所述螺母固定在所述连接件下方，所述锁紧螺钉从所述方向盘骨架的背面穿过所述方向盘骨架与所述螺母锁紧装配。

2.根据权利要求1所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述连接件为按响板，所述按响板的下表面设有喇叭活动触点，所述方向盘骨架上表面设有喇叭固定触点，所述按响板和所述方向盘骨架之间还设有弹簧，始终推顶所述喇叭活动触点向远离所述喇叭固定触点方向移动，所述气囊模块被按压或释放时，所述喇叭活动触点相对于所述喇叭固定触点上下运动而相互接触或分离，以接通或断开所述按响板的喇叭。

3.根据权利要求2所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述弹簧套设在所述锁紧螺钉的螺杆部分，与所述按响板和/或所述方向盘骨架相互地绝缘抵接。

4.根据权利要求3所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述螺母焊接在所述连接件的下表面，所述螺母外周设有包塑体，所述弹簧上侧抵接在所述包塑体上。

5.根据权利要求1所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述销钉卡合机构包括设置在所述气囊模块底部的销钉和固定在所述连接件远离所述气囊模块一侧的卡簧，所述销钉穿过所述连接件上的安装孔后与所述卡簧相互卡接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述连接件包括钣金件和所述钣金件外的包塑层，所述钣金件与所述包塑层一体注塑成型，所述螺母预埋在所述包塑层中。

7.根据权利要求1所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述连接件的上表面设有至少一个橡胶头，与所述气囊模块底部抵接。

8.根据权利要求1所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，所述锁紧螺钉的光杆部分由所述方向盘骨架的背面穿过骨架开孔，所述锁紧螺钉的螺杆部分与所述螺母螺接，且所述光杆部分直径大于所述骨架开孔的直径，所述锁紧螺钉的头部卡合在所述方向盘骨架的背面。

9.根据权利要求1至5、7、8任一项所述的气囊模块与方向盘的连接结构，其特征在于，在所述方向盘骨架的背面与所述锁紧螺钉的头部之间对应设有垫片。

10.一种方向盘，包括气囊模块、连接件和方向盘骨架，所述气囊模块通过销钉卡合机构固定在所述连接件上，所述连接件通过紧固件固定在所述方向盘骨架上，其特征在于，所述紧固件包括锁紧螺钉和螺母，所述螺母固定在所述连接件下方，所述锁紧螺钉从所述方向盘骨架的背面穿过所述方向盘骨架与所述螺母锁紧装配。

技术总结
本申请提供一种气囊模块与方向盘的连接结构及方向盘，涉及汽车零部件技术领域，所述气囊模块与方向盘的连接结构包括连接件，所述气囊模块通过销钉卡合机构固定在所述连接件上，所述连接件通过紧固件固定在方向盘骨架上，其特征在于，所述紧固件包括锁紧螺钉和螺母，所述螺母固定在所述连接件下方，所述锁紧螺钉从所述方向盘骨架的背面穿过所述方向盘骨架与所述螺母锁紧装配，优化了空间配置，提升了系统结构稳定性和连接可靠性。

技术研发人员：焦林林,潘志伟,杨勇,于浩
受保护的技术使用者：宁波均胜汽车安全系统有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/4/29