一种空气悬架系统中C型梁横梁总成的制作方法

本技术涉及空气悬架制造领域，具体涉及一种空气悬架系统中的c型梁中横梁总成。

背景技术：

1、空气悬架系统具有舒适性能高，平顺性及操作稳定性好等优点，因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用。

2、常见道路上的车辆，大多选择应用空气悬架或趋向于应用空气悬架，为适应各种路况，尤其是行驶条件较差的区域，空气悬架本身结构上日益优化。

3、c型梁结构是后空气悬架常用的一种结构，c型梁结构本身强度较高，一般的路况已足够使用。在路况条件超差的情况下，有时会采取增加横梁的措施，来预防悬架行驶过程中左右悬架出现严重错位的情况。通常的加在c梁上的横梁加工复杂且重，不易安装，容易出现孔位错位、横梁偏短的情况、加剧悬架安装难度。

4、然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、易加工、易安装且质量更轻的一种新型横梁。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种空气悬架系统中的c型梁中横梁总成。为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

2、一种空气悬架系统中c型梁横梁总成，包括：

3、第一c型梁和第二c型梁；

4、在所述第一c型梁腰部的连接处设置有第一连接部，在所述第二c型梁腰部的连接处设置有第二连接部；

5、在所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有横梁结构；

6、所述横梁结构为u型板结构，所述u型板结构包括一主板，在所述主板的两侧分别一体成型设置有第一横边和第二横边；

7、在所述主板的一端设置有若干第一安装圆孔，在所述主板的另一端设置有若干第一安装腰型孔。

8、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一连接部为弯折的第一l型结构，

9、所述第一l型结构的一端固定在第一c型梁腰部内侧，

10、所述第一l型结构的另一端开设有与所述第一安装圆孔匹配的第二安装圆孔。

11、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二连接部为弯折的第二l型结构，所述第二l型结构的一端固定在第二c型梁腰部内侧，所述第二l型结构的另一端开设有与所述第一安装腰型孔匹配的第三安装圆孔。

12、本实用新型的有益效果在于：

13、本发明的空气悬架系统中c型梁横梁总成由厚板冲压成型，一次成型，无需其他工艺，加工方便；单侧开腰型孔，在横梁长度有误差时，也不影响安装，且安装工序简单；横梁无多余加强筋等零件，重量相对减轻。

14、与现有技术相比，c型梁横梁总成在制造加工、装配难度上均有改善，且重量更轻。

技术特征：

1.一种空气悬架系统中c型梁横梁总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种空气悬架系统中c型梁横梁总成，其特征在于，所述第一连接部为弯折的第一l型结构，

3.如权利要求1所述的一种空气悬架系统中c型梁横梁总成，其特征在于，所述第二连接部为弯折的第二l型结构，所述第二l型结构的一端固定在第二c型梁腰部内侧，所述第二l型结构的另一端开设有与所述第一安装腰型孔匹配的第三安装圆孔。

技术总结
本技术公开了一种空气悬架系统中C型梁横梁总成，其特征在于，包括：第一C型梁和第二C型梁；在所述第一C型梁腰部的连接处设置有第一连接部，在所述第二C型梁腰部的连接处设置有第二连接部；在所述第一连接部和所述第二连接部之间设置有横梁结构；所述横梁结构为U型板结构，所述U型板结构包括一主板，在所述主板的两侧分别一体成型设置有第一横边和第二横边；在所述主板的一端设置有若干第一安装圆孔，在所述主板的另一端设置有若干第一安装腰型孔。与现有技术相比，空气悬架系统中的C型梁中横梁总成在制造加工、装配难度上均有改善，且重量更轻。

技术研发人员：陈赛楠,武俊超
受保护的技术使用者：科曼车辆部件系统（苏州）有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/4/7