电池高压系统和电动设备的制作方法

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池高压系统和电动设备。

背景技术：

1、目前，车辆上的电池高压系统中通常包括高压电池包、主正接触器、主负接触器、bms电池系统及负载。在遇到诸如碰撞等涉及高压安全的意外时，bms电池系统会主动切断主正接触器和主负接触器，避免因高压电池包引出造成的触电。但由于碰撞后果的不可预料性，高压电池仍有可能碰到车身地，造成高压触电。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种电池高压系统和电动设备，以提高高压电池包的安全性。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池高压系统，包括：

3、高压电池包，所述高压电池包包括依次串联的第一电池组、分压接触器和第二电池组，所述第一电池组的正极为所述高压电池包的正极、所述第二电池组的负极为所述高压电池包的负极，其中，所述第二电池组能够提供的电压不大于电压阈值；

4、主正接触器，所述高压电池包的正极通过所述主正接触器与负载的第一端连接；所述高压电池包的负极与所述负载的第二端连接，且所述高压电池包的负极与所述负载之间无主负接触器；

5、bms电池系统，与所述分压接触器、所述主正接触器连接，用于控制所述分压接触器和所述主正接触器的开闭。

6、可选地，所述第一电池组包括串联的多个子电池组和连接在相邻子电池组之间的子接触器；

7、所述bms电池系统与每一所述子接触器连接，用于控制所述子接触器的开闭。

8、可选地，所述电池高压系统还包括与所述主正接触器并联的预充电路。

9、可选地，所述预充电路包括串联的预充接触器和预充电阻；

10、所述bms电池系统与所述预充接触器连接，用于控制所述预充接触器的开闭。

11、可选地，所述电池高压系统还包括电流检测设备，

12、所述电流检测设备与所述第二电池组的负极、所述第二端和所述bms电池系统连接。

13、可选地，所述电池高压系统还包括与所述高压电池包并联的加热电路，所述加热电路包括串联的加热接触器和加热器；

14、所述bms电池系统与所述加热接触器连接，用于控制所述加热接触器的开闭。

15、可选地，所述bms电池系统包括开关控制器和故障检测组件；

16、所述开关控制器和所述分压接触器、所述主正接触器连接；

17、所述故障检测组件与所述开关控制器连接，用于检测电动设备故障，且在所述电动设备故障为预设故障时，通过所述开关控制器控制所述分压接触器断开，之后控制所述主正接触器断开。

18、本公开第二方面提供一种电动设备，包括：

19、电池高压系统，所述电池高压系统为本公开第一方面提供的所述的电池高压系统。

20、可选地，所述电动设备还包括：

21、信息提示部，与所述bms电池系统连接，用于在所述电池高压系统存在故障时进行提示。

22、在上述技术方案中，高压电池包中包括串联的第一电池组分压接触器和第二电池组，第一电池组的正极为高压电池包的正极、第二电池组的负极为高压电池包的负极，第二电池组能够提供的电压不大于电压阈值；高压电池包的正极通过主正接触器与负载的第一端连接，高压电池包的负极与负载的第二端连接，且高压电池包的负极与所述负载之间无主负接触器；bms电池系统与高压电池包连接、并与分压接触器、主正接触器连接。如此，相比于目前常见的电池高压系统，取消了主负接触器，在第一电池组、第二电池组之间增加了分压接触器，且第二电池组的电压不大于电压阈值，从而能够在避免高压电池系统复杂化的同时，提高高压电池包的安全性，即使遇到电动设备碰撞、电池漏电等问题，也能够通过电池组的划分，降低高压触电的风险。

23、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种电池高压系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池高压系统，其特征在于，所述第一电池组(11)包括串联的多个子电池组和连接在相邻子电池组之间的子接触器；

3.根据权利要求1所述的电池高压系统，其特征在于，所述电池高压系统还包括与所述主正接触器(km2)并联的预充电路。

4.根据权利要求3所述的电池高压系统，其特征在于，所述预充电路包括串联的预充接触器(km3)和预充电阻(r1)；

5.根据权利要求1所述的电池高压系统，其特征在于，所述电池高压系统还包括电流检测设备(15)，

6.根据权利要求1所述的电池高压系统，其特征在于，所述电池高压系统还包括与所述高压电池包(10)并联的加热电路，所述加热电路包括串联的加热接触器(km4)和加热器(16)；

7.根据权利要求1所述的电池高压系统，其特征在于，所述bms电池系统(14)包括开关控制器和故障检测组件；

8.一种电动设备，其特征在于，所述电动设备包括：

9.根据权利要求8所述的电动设备，其特征在于，所述电动设备还包括：

10.根据权利要求9所述的电动设备，其特征在于，所述信息提示部包括显示屏和扬声器中的至少一者。

技术总结
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池高压系统和电动设备。该电池高压系统包括：高压电池包，高压电池包包括依次串联的第一电池组、分压接触器和第二电池组，第一电池组的正极为高压电池包的正极、第二电池组的负极为高压电池包的负极，第二电池组能够提供的电压不大于电压阈值；主正接触器，高压电池包的正极通过主正接触器与负载的第一端连接；高压电池包的负极与负载的第二端连接，且高压电池包的负极与负载之间无主负接触器；BMS电池系统，与分压接触器、主正接触器连接，用于控制分压接触器和主正接触器的开闭。如此，能够在避免高压电池系统复杂化的同时，提高高压电池包的安全性。

技术研发人员：石钎,刘晶杰,饶芳
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/5/10