一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，人们对车辆的节油降耗要求的日益增加，主动进气格栅越来越多被应用到车辆中网处。汽车进气格栅作为汽车的颜值担当，也呈多样化发展，尤其是外置式主动进气格栅发展更是迅猛，不仅要控制进气和散热，还要具备符合时代潮流的美学元素，导致顾客对外置式主动进气格栅的多样化要求逐渐提高，所以在传统的主动进气格栅中，都是只实现了格栅的基本功能—进气、散热，缺少了符合时代潮流的美学元素。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅。

2、本实用新型就解决其技术问题所采用的技术方案如下：

3、一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，包括框架，转设于框架两侧的叶片组，以及驱动叶片组转动的连杆组件；

4、所述叶片组包括若干个转动片，以及带动转动片同步转动的连接支架，且所述转动片内设有发光结构。

5、优选的，所述转动片包括主动叶片和从动叶片，所述主动叶片与连杆组件连接，且所述多个从动叶片通过连接支架与主动叶片同步转动。通过以上改进，主动叶片与连杆组件连接，当连杆组件进行动作，主动叶片开始，主动叶片能带动连接支架进行移动，从使多个从动叶片进行一起移动，实现同时控制多个转动片一起转动。

6、优选的，所述转动片包括上叶片和下叶片，所述上叶片和下叶片之间构成供发光结构置入的安装空间。通过以上改进，将发光结构置入到上叶片和下叶片之间，使转动片能够发光，并且随着汽车电控单元给出的指令进行摆动，从而变换不同的灯光效果，使进气格栅既能满足汽车进气需求，又能够提供多样化的外观造型设计，提升车辆的外形竞争力，且发光结构置入到上叶片和下叶片之间可以防水防尘，避免水和尘土进入，提高了发光结构的使用寿命。

7、优选的，所述上叶片采用遮光材料，且所述下叶片采用透明材料。通过以上改进，发光结构发光可以透过下叶片扩散发出，且上叶片采用遮光材料，避免光从下叶片设置，从而提高了整个转动片的发光效果。

8、优选的，所述上叶片上形成有连接柱，所述连接柱与连接支架卡接，以使连接支架带动转动片同步转动。通过以上改进，连接柱卡接在连接支架上，估当连杆组件驱动主动叶片开始转动，主动叶片带动连接支架移动，连接支架可以带动多个转动板进行转动，使整体结构更加简单，降低了制造成本。

9、优选的，所述下叶片上形成有转轴，所述转轴转设在框架上，且所述转轴呈中空设置，并形成过线通道。通过以上改进，发光结构的线路可以通过转轴上的过线通道穿出，更加便于组装。

10、优选的，所述连杆组件包括转设于框架上的拉动杆，驱动拉动杆进行交错运动的驱动轴，所述拉动杆分别与框架两侧的叶片组连接，且所述叶片组上形成有插接座，所述拉动杆通过插销与插接座连接。通过以上改进，拉动杆转设在框架上，两根拉动杆之间设有连接杆，当驱动轴带动连接杆进行运动，使两根拉动杆分别拉动框架两侧的叶片组，从而实现对叶片组的控制，且叶片组上设有插接座，拉动杆通过插销与插接座连接，使叶片组和拉动杆之间形成软连接，且装配简捷可靠，成本更低。

11、优选的，所述上叶片上形成有卡接凸部，所述下叶片上形成有供卡接凸部置入的卡接槽。通过以上改进，下叶片上的卡接槽可以作为防水槽使用，当卡接凸部置入到卡接槽内，可以进一步提高上叶片与下叶片之间的防水性能。

12、优选的，所述上叶片和下叶片通过焊接进行连接。通过以上改进，将上叶片和下叶片进行焊接，使转动片焊接后防水等级更好。

13、优选的，所述发光结构包括灯板、用于控制灯板的线路板，以及与线路板电连接的外接线，所述外接线穿过转动片与车辆控制器连接。通过以上改进，外接线与控制器连接，随着汽车电控单元发出的指令，控制器可以利用线路板控制灯板进行发光，从而控制整个进气格栅的灯光效果，整个灯光效果由控制器输入编辑逻辑控制，效果跟随车型和造型定制。能做到单个叶片亮，整组亮，以及各种声色律动变幻。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

15、1、通过在转动片内设有发光结构，使得转动片外观更具特色，更加贴合现代社会人们对于多元化汽车外观的需求，给了人们更多的选择空间，也新增了许多趣味；

16、2、通过连杆组件同时驱动两侧的叶片组，叶片组同步打开，打开方向均朝向中央内部，使进气格栅更加对称美观；

17、3、通过插销结构使连杆组件与叶片组连接，使叶片组和连杆组件之间构成软连接，使装配简捷可靠，成本更低；

技术特征：

1.一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，包括框架(1)，转设于框架(1)两侧的叶片组(2)，以及驱动叶片组(2)转动的连杆组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述转动片(4)包括主动叶片(101)和从动叶片(102)，所述主动叶片(101)与连杆组件(3)连接，且所述多个从动叶片(102)通过连接支架(5)与主动叶片(101)同步转动。

3.根据权利要求1所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述转动片(4)包括上叶片(103)和下叶片(104)，所述上叶片(103)和下叶片(104)之间构成供发光结构(6)置入的安装空间。

4.根据权利要求3所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述上叶片(103)采用遮光材料，且所述下叶片(104)采用透明材料。

5.根据权利要求3所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述上叶片(103)上形成有连接柱(105)，所述连接柱(105)与连接支架(5)卡接，以使连接支架(5)带动转动片(4)同步转动。

6.根据权利要求5所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述下叶片(104)上形成有转轴(106)，所述转轴(106)转设在框架(1)上，且所述转轴(106)呈中空设置，并形成过线通道(107)。

7.根据权利要求1所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述连杆组件(3)包括转设于框架(1)上的拉动杆(108)，驱动拉动杆(108)进行交错运动的驱动轴(109)，所述拉动杆(108)分别与框架(1)两侧的叶片组(2)连接，且所述叶片组(2)上形成有插接座(201)，所述拉动杆(108)通过插销(202)与插接座(201)连接。

8.根据权利要求3所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述上叶片(103)上形成有卡接凸部(203)，所述下叶片(104)上形成有供卡接凸部(203)置入的卡接槽(204)。

9.根据权利要求3所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述上叶片(103)和下叶片(104)通过焊接进行连接。

10.根据权利要求1所述的一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述发光结构(6)包括灯板(205)、用于控制灯板(205)的线路板(206)，以及与线路板(206)电连接的外接线(207)，所述外接线(207)穿过转动片(4)与车辆的控制器连接。

技术总结
本技术公开了一种中央驱动连杆结构的外置式主动进气格栅，包括框架，转设于框架两侧的叶片组，以及驱动叶片组转动的连杆组件；所述叶片组包括若干个转动片，以及带动转动片同步转动的连接支架，且所述转动片内设有发光结构。

技术研发人员：彭士云,王振豪
受保护的技术使用者：宁波德驰汽车科技有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/10