1.一种纯电驱动车辆一体化热管理系统，其特征在于：包括电驱系统冷却回路、电池回路、加热回路和ac制冷回路；所述电驱系统冷却回路包括dcdc水温传感器、驱动电机水温传感器、电驱动回路水泵、四通流量阀、第三三通阀(3)和冷却风扇；所述电池回路包括电池进水温度传感器、电池回路水泵、电磁膨胀阀、第一三通阀(1)、第二三通阀(2)和暖风回路电子水泵；所述ac制冷回路包括第一通断电磁阀、第二通断电磁阀、压缩机、压力传感器和环境温度传感器；通过整车控制器vcu对电驱系统冷却回路、电池回路、加热回路及ac制冷回路进行控制。
2.一种纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(1)的行车工况冷却包括以下过程：
4.根据权利要求3所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(1)中，充电工况时，vcu根据步骤(1.2)中的入口水温，电池包热管理请求、电池目标进水温度和电池实际进水温度，压缩机状态，冷媒压力和室外环境温度，调节电驱水泵、第三三通阀(3)、四通阀和冷却风扇的工作状态；
5.根据权利要求2所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(2)中的所述电池主动冷却工况下，vcu根据整车状态，电机温度、电机控制器温度、直流变换器dcdc水温、电机冷却液温度、冷媒高压压力、电池管理单元bms发送电池包热管理请求、电池目标进水温度和电池实际进水温度，以及空调控制器ac发送室外环境温度，判断电池当前电池冷却的需求方式，控制电驱水泵、冷却风扇、电池水泵、电磁膨胀阀、第三三通阀(3)和四通阀工作，并发送压缩机使能和转速请求至accm，accm根据请求控制压缩机工作，过程为：
6.根据权利要求5所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(2.7)中，vcu压缩机目标转速由电池主动冷却压缩机目标转速和空调压缩机目标转速的叠加。
7.根据权利要求2所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(2)中，所述电池被动冷却工况下，vcu根据整车状态，电机温度、电机控制器温度、dcdc水温、电机冷却液温度、冷媒高压压力、bms发送电池包热管理请求、电池目标进水温度和电池实际进水温度，以及ac发送室外环境温度，判断电池当前电池冷却的需求方式，控制电驱水泵、冷却风扇、电池水泵、电磁膨胀阀、第三三通阀和四通阀工作，并发送压缩机使能和转速请求至accm，accm根据请求控制压缩机工作；过程为：
8.根据权利要求2所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(3)中，电池主动加热时，vcu根据整车状态，电机温度、电机控制器温度、dcdc水温、电机冷却液温度、bms发送电池包热管理请求、电池最高温度、电池最低温度、电池目标进水温度和电池实际进水温度，ac发送的前区空调暖风请求状态、后区空调暖风请求状态、前排暖风温度请求、后排暖风温度请求，判断电池当前电池加热为主动加热或被动加热，控制电驱水泵、冷却风扇、电池水泵、加热水泵、电磁膨胀阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀和四通阀工作，并发送hvch使能、hvch加热功率和目标水温请求至hvch，hvch根据请求控制hvch工作；过程为：
9.根据权利要求2所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(3)中，所述电池被动加热用于行车工况，过程为：
10.根据权利要求2所述的纯电驱动车辆一体化热管理方法，其特征在于：步骤(4)中，所述电池热管理自循环过程为：