本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种拉动机构、控制机构及扶手。
背景技术：
1、现有技术中，汽车座椅扶手转动设置在汽车座椅侧面，扶手转动连接在汽车座椅上的一端和汽车座椅之间连接有调角器，通过调角器能够对扶手的角度进行调节，当调角器处于锁止状态时，调角器锁止在扶手的转轴上，扶手不能在座椅上转动，当调节器处于解锁状态时，调角器可在扶手的转轴上转动，扶手可以在座椅上发生转动而实现角度、位置调节。
2、例如，中国发明专利授权公告号为cn112248893b的专利公开了一种汽车座椅侧扶手，该汽车座椅侧扶手包括调角器、紧固件、骨架、卡扣、拉锁和扣手，扣手通过拉锁与调角器连接，当需要解锁时，对扣手进行扣动，扣手拉动拉锁，拉锁拉动棘爪使其脱离棘轮实现解锁。
3、再如，中国发明专利公布号为cn113771714a的专利公开了一种汽车及其应用调角器的汽车座椅扶手，其中应用调角器的汽车座椅扶手，包括：扶手本体、扶手底座和调角器组件；扶手底座用于设置于车身或椅盆；扶手本体通过调角器组件可转动安装于扶手底座；调角器上设有解锁手柄，通过驱动解锁手柄向解锁方向运动，可实现调角器的解锁。
4、对于中国发明专利公布号为cn113771714a的专利，该专利中并没有具体公开如何对解锁手柄进行驱动，由于调角器位于扶手的后端，而驾乘人员坐在座椅上，手位于扶手的前端，若手置于扶手后端直接对解锁手柄进行操控，操作便利性显然不佳。
5、对于中国发明专利授权公告号为cn112248893b的专利，其虽然可以通过对扣手进行扣动实现较远距离的调角器的控制，但手对扶手进行转动时，手一方面对扶手进行握持，同时手指还需要额外对扣手进行抠动，操作可能不方便、不顺手，而随着人们对汽车内饰操作多样化的需求，人们对调角器的控制并不限于对扣手进行控制的方式进行，故需要探索、研究其他的调角器控制方式，以满足不同人的操控习惯及需求。
技术实现思路
1、本实用新型意在提供一种拉动机构、控制机构及扶手，以设计一种与现有技术不同的、较远距离的调角器控制方式，通过对扶手进行握持，便可实现调角器解锁。
2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种拉动机构，包括转动件和用于固定在扶手壳体内的转动座，转动件转动连接在转动座上，转动件的一端为用于与连接在调角器上的拉索进行连接的拉动端，转动件的另一端为被按钮解锁机构驱动的驱动端；转动件和转动座之间连接有扭簧。
3、为达到上述目的，本实用新型还采用如下技术方案：控制机构，包括按钮解锁机构和本技术的一种拉动机构；
4、按钮解锁机构包括用于固定在扶手壳体内的按钮座、滑动位于按钮座上的按钮以及用于使按钮复位的弹性件，按钮上连接有用于驱动驱动端的驱动块。
5、为达到上述目的，本实用新型还采用如下技术方案：扶手，包括扶手壳体、调角器以及本技术的控制机构；
6、拉动机构置于扶手壳体内，转动座固定于扶手壳体内部；
7、按钮解锁机构置于扶手壳体内，按钮的按压端部露出于扶手壳体；
8、调角器和驱动端之间连接有拉索。
9、本技术方案的原理及优点是：在对扶手进行角度进行调节时，手对扶手进行握持，握持的同时手指可压在按钮的按压端部上，按钮在手指的按动作用下在按钮座上滑动，按钮带动驱动块移动，驱动块驱动转动件的驱动端，使得转动件在转动座上转动，转动件的拉动端摆动，拉动端拉动拉索，拉索拉动调角器，使得调角器解锁，这样扶手能够在座椅上发生转动，实现了扶手角度的调节。
10、当扶手角度调节完毕后，松开扶手，按钮不再被手按压，弹性件使得按钮复位，按钮在按钮座上反向滑动，驱动块反向移动，转动件在扭簧的弹力作用下反向转动而复位，转动件的拉动端不再对拉索进行拉动，拉索不再对调角器进行拉动，调角器又恢复锁止状态，从而使得扶手锁止在座椅上，实现了扶手角度的固定，扶手在座椅上不会任意转动。
11、采用本技术的方案，具有以下有益效果：
12、1、本技术中的扶手通过按钮解锁机构、拉动机构的配合，在扶手的前端或者扶手的中段部位对按钮进行按动，按钮解锁机构带动拉动机构运行，拉动机构对拉索进行拉动，拉索拉动调角器而使得调角器解锁，从而实现调角器较远距离的控制，无需手置于扶手的后端对调角器进行控制，提高了调角器调节的便利性。
13、2、本技术公开了一种采用按动的方式实现调角器解锁的控制方式，需要对调角器进行解锁时，使用者只需要对按钮进行按动即可，相比现有技术对扣手进行抠动的方式控制调角器解锁，多了一种调角器的解锁操作方式，使得调角器解锁方式更加市场多样化，能够满足不同人的操控习惯及需求。
14、3、对扶手进行转动调节时，手握持在扶手上，手对扶手进行握持的同时，可顺便将手指作用于按钮，对按钮进行按动，从而实现了调角器的解锁，然后手便可对扶手进行转动，相比现有技术中对扣手进行抠动的方式，操作更加顺手、便利。
15、优选的，作为对拉动机构的一种改进，转动件远离转动座的一侧设有限位压件，限位压件和转动座之间连接有固定件。
16、由此，固定件将限位压件固定在转动座上，限位压件将转动件压在转动座上，实现了转动件在转动座上的固定，转动件在转动座上转动不会脱离。
17、优选的，作为对拉动机构的一种改进，转动件远离转动座的一侧面设有圆形的放置槽，限位压件置于放置槽中；转动件上设有座孔，转动座的端部插入到座孔中，通过座孔和转动座的端部配合实现转动座和转动件的转动连接；固定件穿过座孔并和转动座连接。
18、由此，放置槽起到了对限位压件进行容纳的作用，将限位压件和转动件进行装配时，放置槽起到了对限位压件进行定位的作用。固定件穿过座孔和转动座连接，固定件不会影响转动件的转动。
19、优选的，作为对拉动机构的一种改进，转动件间隙配合在限位压件和转动座之间。
20、本方案中的间隙配合有利于减少转动件和转动座之间、转动件和限位压件之间的摩擦，使得转动件在转动座上转动更为的顺畅。
21、优选的，作为对拉动机构的一种改进，限位压件的压面和转动件的被压面之间的间隙为0.05-0.1mm；转动件的压面和转动座的被压面之间的间隙为0.05-0.1mm。
22、优选的，作为对拉动机构的一种改进，拉动端设有圆形的固定槽和l形的线槽，线槽和固定槽连通。
23、由此，固定槽用于放置拉索端部的柱形的卡块，从而实现了拉动端和拉索的连接；l形的线槽使得卡块放入到固定槽中过程中，拉索的线能够进入到线槽中，转动件的侧壁不会对线造成阻碍，从而不会影响卡块正常置于固定槽中。由于线槽为l形，因此卡块置于固定槽中后，卡块可以在固定槽中转动，拉索的线也能够在线槽中移动，使得拉索的线从线槽的l形的一条边移动到l形的另一条边中，拉索的线卡在线槽中，线槽内壁对拉索的线进行限位，卡块不易从固定槽中轴向脱离。
24、优选的，作为对按钮解锁机构的一种改进，按钮座上设有插槽，按钮插入到插槽中，按钮座的侧面设有通孔，通孔和插槽连通，驱动块滑动位于按钮座的外侧，驱动块和按钮之间设有穿过通孔的连接部件。
25、由此，通过按钮插入到插槽中，按钮能够在插槽中滑动，进而实现了按钮和按钮座的滑动连接，按钮插在按钮座中，相比按钮设置在按钮座的外侧，按钮、按钮座装配更加紧凑、节约空间。通孔使得按钮座内部的插槽与按钮座的外侧连通，驱动块置于按钮座的外侧，连接部件穿过通孔能够将驱动块和按钮进行连接。
26、优选的，作为对按钮解锁机构的一种改进，插槽的内壁设有滑动槽，按钮的侧壁上设有滑动部，滑动部位于滑动槽中。由此，滑动部与滑动槽配合，实现了按钮在插槽中滑动，这样按钮位于插槽中，可以只需要滑动部的侧面与滑动槽内壁接触即可，按钮的其他侧壁与插槽的内壁可不接触，这样有利于减少按钮和按钮座插槽内壁的接触面积，从而减少按钮和按钮座之间的摩擦，手指对按钮按动更加省力。