专利名称：汽车油门安全销的制作方法
技术领域：
本实用新型属车辆制动控制系统领域，具体地说是一种汽车油门安全销。
目前汽车加速踏板与制动踏板的上部构造相同，均采用一块踏板下连接一个传动轴，加速踏板传动轴与燃料系相连，制动踏板传动轴与制动系相连；在操作使用方面加速踏板与制动踏板基本相同，驾驶员用右脚踏下踏板，传动轴下行，以达到加速或制动之效果；且制动踏板、加速踏板距离较近；综上所述，在对上述两种踏板的判断区别方面，由于两种踏板上部构造相同，驾驶员脚下没有脚感区别，所以只能凭较小的方位感判断谁是制动踏板、谁是加速踏板(油门)，且驾驶员在遇紧急情况时措施不利，惊慌失措，加上以上种种原因，原想紧急制动但却错踩油门，造成许多完全可以避免甚至根本不该发生的重大恶性事故。
本实用新型的目的则是针对上述存在的问题，设计了一种能有效地避免由于驾驶员判断失误，错踩踏板而造成交通事故的汽车油门安全销。
本实用新型的技术解决方案汽车油门安全销，其特征是A轴即主动轴与B轴销即被动轴销连接，被动轴销一端与弹簧相连，被动轴销另一端与加速踏板即油门踏板相连。
本实用新型的优点汽车油门安全销构造简单、造价低，适用于新车安装和旧车改造，不改变汽车各部件性能和操作习惯，增加了驾驶员对制动踏板、加速踏板脚下脚感区别意识，有效地避免了由于人为判断失误而造成的交通事故的发生。
图1是本实用新型结构示意图。
图1中1是A轴橡皮套，2是A轴即主动轴，距油门踏板上方2.5～3.5厘米，3是B轴销即被动轴销，位于油门踏板下向与底壳夹角处，4是弹簧，5是螺栓，6是安全销底座，7是加速踏板即油门踏板。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述当车辆停止时，由于弹簧4自然扩张，顶动A轴2、B轴销3，使A轴2位于加速踏板7根部上方，B轴销3卡在加速踏板7与驾驶室底壳所形成的夹角处，此时踏板不得下行；当车辆正常行驶需加速时，驾驶员只需根据以往操作习惯，将右脚放在加速踏板7上的同时，右脚根轻轻将A轴2挤向右方，使B轴销3脱离加速踏板，此时踏板得以下行，汽车加速；当遇险情需紧急制动时，此时驾驶员通常用右脚猛踩制动踏板，既使错踩到油门上，由于安全销卡死，踏板踏不下去，车辆也不会向前猛冲。A轴橡皮套1套在A轴2端部，可减少A轴2对脚部的摩擦，安全销底座6焊在驾驶室底壳上，也可根据震动情况增加螺栓5与驾驶室底壳连接，A轴2伸至油门踏板距离为油门踏板宽度的3／4左右，B轴销3伸至油门踏板夹角距离为油门踏板宽度的1／2左右。
权利要求1.一种由轴、油门踏板所组成的汽车油门安全销，其特征是A轴即主动轴与B轴销即被动轴销连接，被动轴销一端与弹簧相连，被动轴销另一端与加速踏板即油门踏板相连。
2.根据权利要求1所述的汽车油门安全销，其特征是A轴伸至油门踏板距离为油门踏板宽度的3／4，A轴距油门踏板上方2.5～3.5厘米。
3.根据权利要求1所述的汽车油门安全销，其特征是B轴销伸至油门踏板夹角距离为油门踏板宽度的1／2，B轴位于油门踏板下向与底壳夹角处。
专利摘要本实用新型属车辆制动控制系统领域，具体地说是一种汽车油门安全销。它能有效地避免由于驾驶员判断失误，错踩踏板而造成的交通事故。其特征在于A轴即主动轴与B轴销即被动轴销连接，被动轴销一端与弹簧相连，被动轴销另一端与加速踏板即油门踏板相连。
文档编号B60T7/04GK2060136SQ89219288
公开日1990年8月8日 申请日期1989年12月28日 优先权日1989年12月28日
发明者许翌 申请人:许翌