专利名称：新型汽车工作灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配套设施，具体涉及一种汽车夜间行车途中零部件发生故障检修或检查各部件安全状态的照明装置。
目前运行的各种汽车均配备有带电线的工作灯。这种工作灯带有一捆电线，不易保管；修理时对各故障点无处生根，悬挂手扶，十分不便，特别是检查车载货物，线短莫及，给司机们的夜间行车带来很多不便。
本实用新型的目的旨在解决原有汽车工作灯的使用不便，设计一种结构新颖，使用方便，随意转向，自动充电并可离车检查载货的新型产品。在汽车行驶中对汽车的转向、传动、半轴螺旋、弹簧钢板以及车上货物的包装捆扎等及时提供检修照明，充分改善夜间行车及货运安全。
为解决上述任务，本实用新型采用的解决方案是设计了一种外形酷似手电的汽车工作灯，其灯头通过万向接头与电池筒连接，电池筒的里边装有充电电池和弹簧，外壳上安装了贴附磁钢，在电池筒的下部安装了用电压来控制的自动充电机构和插头。这种工作灯经常插在汽车工作灯的插座上，自动充电机构经常保持充电电池的电压、电流，处于热备用状态；充电电池则可往复充电，充电后可连续照明6小时亮度不减。当需要检查汽车各部件的安全状态时，司机就可将其拔下，进行使用；使用完毕，仍旧插在插座上，便于保管。
由于本实用新型安装有万向接头，这样就可使光源随意转向，瞄准故障点；外壳上安装有贴附磁钢，这样就可以根据零部件具体故障位置，针对性吸附定位，勿须悬挂或手扶；并且本实用新型不用电线，可以离车检查载货的安全情况，防止丢失，这样就给司机们的夜间行车带来很多方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的剖面结构图。
图2是本实用新型自动充电机构的电路图。
图3是外扣旋转体的示意图。
图4是内扣旋转体的示意图。
图5是异形弹簧的示意图。
如
图1所示，本实用新型包括灯头1、万向接头2、电池筒3、插头外壳4、插头5、自动充电机构6、充电电池7、开关8、磁钢9、弹簧10等。灯头1通过万向接头2与充电电池7的正极连接，万向接头2由外扣旋转体(如图3)和内扣旋转体(如图4)组成，其中灯头1与外扣旋转体丝扣连接；外扣旋转体与内扣旋转体在其中间用空心铆钉或螺丝连接并且要安装定位棘轮，这样就可使灯头1在180°的范围内转动；内扣旋转体与电池筒用带定位装置的丝扣连接，这样就可使已定位的灯头1再在360°的范围内转动。电池筒3由塑料注塑而成，其外壳上安装有开关8和磁钢9，开关8通过空心铆钉与外壳连接，磁钢9的外面套有橡胶套，以免破坏高级轿车的漆皮；电池筒的里边装有充电电池7和弹簧10，为了防止短路，在电池筒的底部注塑一小台阶11，并且将弹簧设计成异形弹簧(如图5)；电池筒的底部在注塑时就留有四个小孔，两个圆孔和两个扁孔，其中两个扁孔用来穿导电片，一个扁孔与小台阶相通，两个圆孔用来与插头外壳4连接。插头外壳4通过上述的两个圆孔与电池筒螺丝或焊接连接，插头外壳4的里边安装有用电压来控制的自动充电机构6和插头5，自动充电机构6是一块集成电路板，其接线头处焊有铜片，与导电片接触并紧紧地卡在插头外壳4的壁上，这样既固定了自动充电机构6，又避免了接线的麻烦，其中一个导电片穿过电池筒底部的扁孔与开关8连接，并且通过弹簧10与充电电池7的负极接触，另一个导电片穿过电池筒底部的与小台阶相通的扁孔跟充电电池7的正极接触；插头5与自动充电机构6连接，安装在插头外壳4的底部，并且带有控制其进出的装置，当需要充电时，将其推出来(如
图1所示)插在插座上；当需要检修汽车时将插头从插座上拔下来并将其推进去，外表不露任何迹象。
本实用新型中的自动充电机构6就是由图2所示的电路图设计而成的。如图2所示，电路的Vcc端接电源的正极，OUT端接电池的正极，Vss端是共用端，既连接电源的负极，又连接电池的负极。时基电路NE555的1脚接Vss端；3脚通过电阻R2与二极管D2的正极连接，D2的负极分两路，一路接到OUT端，另一路与电阻R3、R4、R5串联接到Vss端，6脚接入R3与R4之间，2脚接入R4与R5之间；5脚分为两路，一路通过电阻R1接到Vcc端，另一路通过二极管D1接到Vss端；4脚和8脚都接到Vcc端。
在时基电路NE555中，内部有三个5KΩ的电阻分别接到两个电压比较器的输入端对电源电压进行分压。R、S端为两个电压器的另外两个输入端，当R端电位大于2／3Vcc时，Q端复位；当S端电位小于1／3Vcc时，Q端置位。另外还有Vc端为基准电压端。当用此端，复位与置位不再与Vcc比较，而是与Vc比较。VR＞2／3Vc，Q＝0(复位)；VS＜1／3Vc，Q＝1(置位)。
自动充电电路就是应用上述性能，利用R3～R5分压，检测电池的端电压。电池充满后，R端电压高于2／3Vc而停止充电；电池用到S端电压低于1／3Vc时，Q端置位开始充电。电阻R1为D1工作电流设置电阻，R2为充电限流电阻，D2为保护NE555，防止复位时电池电压加到Q端。放电端Q′不用。
本实用新型经常插在汽车工作灯的插座上，利用上述原理进行自动充电，让充电电池经常处于热备用状态。当需要使用时，就将其拔下，推上开关，针对故障点把它贴附到车身上，然后调整万向灯头使其光源照射到最佳位置，便于司机迅速地排除故障。
权利要求1.一种汽车工作灯，包括灯头、电池筒、插头外壳、充电电池、开关，其特征在于灯头通过万向接头与电池筒连接，电池筒的里边装有充电电池和弹簧，电池筒的下部安装有插头外壳，插头外壳的里边安装有用电压来控制的自动充电机构和插头，电池筒的外壳上固定有磁钢。
2.如权利要求1所述的 汽车工作灯，其特征在于万向接头包括内扣旋转体和外扣旋转体，灯头与外扣旋转体丝扣连接，外扣旋转体与内扣旋转体在其中间用空心铆钉或螺丝连接并且要安装定位棘轮，内扣旋转体与电池筒用带定位装置的丝扣连接。
3.如权利要求1所述的 汽车工作灯，其特征在于电池筒的底部注塑一小台阶，并且留有四个小孔，两个圆孔和两个扁孔，其中一个扁孔与小台阶相通，两个扁孔用来穿导电片，两个圆孔用来与插头外壳螺丝或焊接连接。
4.如权利要求1所述的 汽车工作灯，其特征在于自动充电机构是一块集成电路板，由时基电路NE555和一些电子元件组成，具体连接方法是Vcc端接电源的正极，OUT端接电池的正极，Vss端是共用端，既接电源的负极，又接电池的负极。NE555的1脚接Vss端；3脚通过电阻R2与二极管D2的正极连接，D2的负极分两路，一路接到OUT端，另一路与电阻R3、R4、R5串联接到Vss端，6脚接入R3与R4之间，2脚接入R4与R5之间；5脚分为两路，一路通过电阻R1接到Vcc端，另一路通过二极管D1接到Vss端；4脚和8脚都接到Vcc端。
专利摘要一种汽车工作灯，它是为夜间行车排除故障或检查货物而设计的，它包括灯头、万向接头、电池筒、自动充电机构、插头、磁钢、开关等，其特征在于灯头通过万向接头与电池筒连接，电池筒的里边装有充电电池，外壳上安装有磁钢，电池筒的下部安装有用电压来控制的自动充电机构和插头。本实用新型不用时就一直插在汽车工作灯的插座上进行自动充电，当发生故障时就可将其拔下使用。其结构简单，制造容易，使用方便，成本低廉。
文档编号B60S5/00GK2102867SQ9120770
公开日1992年4月29日 申请日期1991年5月6日 优先权日1991年5月6日
发明者郝启富, 孔庆邦, 杨志刚, 崔平均 申请人:郝启富, 孔庆邦, 杨志刚, 崔平均