专利名称：一种汽车挂车制动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车挂车制动阀类。
现有技术所提供的汽车挂车制动阀，如长春第一汽车制造厂CA141汽车挂车制动阀，其工作性能不理想，当全制动时挂车制动随动性差，点制动时挂车无制动，撞击主车；半制动和全制动时挂车明显滞后于主车；解除制动时挂车亦滞后于主车。它的不足之处在于结构不合理带来上述不可克服的弱点。CA141挂车制动阀是三段式结构，上段内装阀门弹簧，平面密封面阀门，下面有小活塞腔，充气口通阀门腔，出气口通小活塞腔；中段为园盘形，上面有小活塞腔，下面为大活塞腔，与进气口相通，装有中心是通孔的活塞轴，其上、下端分别装有二块铁板夹紧的小、大橡胶活塞膜片；下段有大活塞内腔，底部装调压弹簧和调压螺栓；将三段用螺栓紧固在一起，中段和上、下段接触密封面将橡胶膜片夹主。其结构复杂，装配困难，重量为3Kg。平面阀门易漏气，由二橡胶膜片组成的活塞靠橡胶的柔性因而往复行程小，膜片易老化，阻力大，制动气压达到80KPa才开始动作使动作不灵敏，致使调压弹簧粗大，控制气压增大，特别在冬季，阀门露水易结冰，造成控制失灵。空气中的杂物滞留在中段的小活塞腔内，结垢影响空气通道，产生动作不灵敏。
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种刚性活塞式挂车制动阀，制动性能好，制动气压达35KPa即开始动作，使挂车与主车制动性能相匹配，整车制动灵敏，安全、可靠。
本实用新型的技术解决方案参照附图作详细的说明附
图1，挂车制动阀结构示意图2制动系统工作原理图；挂车制动阀结构如
图1所示，它由钟罩式宝塔形上壳体6，其上部有小园柱形阀门腔，上口加工有联接内螺纹，腔底有内凸环台上的锥形密封面30，在同一直径上的充气口，出气口，充气口31与阀门腔相通，出气口与内凸环台下面的小活塞腔相通，小活塞腔下端面上有平面密封环，再下方是安装中隔板15的孔，有和充气口同一侧面上的进气口27，平面密封环内侧的壳体壁内有与充气口31相通的连通孔28，外壳壁上有与充气口垂直设置的安装孔座29。中隔板15上有斜孔26使进气口27与大活塞腔F相通。阀门腔中顺次装入附有橡胶层锥面密封面30的阀门5、阀门弹簧2，用螺栓1封固。中隔板15上装有带中心通孔25的大活塞17，平衡活塞10，用螺母8紧固的活塞组，装入上壳体。下壳体20为杯形上部有大活塞腔，底部有通孔24，下凸部分腔中装调压弹簧18、弹簧座19、壳体上装调压螺拴22、锁紧螺母21，嵌入上壳体止口用装配螺拴23紧固成制动阀，Ⅳ在图示位置的密封处有“O”型密封圈3，橡胶密封圈4，“O”型密封圈9、12、13、14、16，方型密封圈11。上、下壳体选用铝合金材料，大活塞与平衡活塞选用锌合金制造。
本制动阀的优点在于，采用刚性活塞加“O”型密封圈，提高了配合精度，优化了大活塞和平衡活塞的受压面积，加大了压力差，使活塞行程大，进排气速度快，阻力小，因而动作灵敏，耐磨性强，阀内露水和空气杂物随时被气流带走，易装配，好维修，重量轻，寿命长。
下面结合制动系统工作原理图工作进一步说明车辆正常行驶，整个系统处于解除制动状态，空气压缩机Ⅰ产生压缩空气输入主车储气筒Ⅱ，筒上装压力表Ⅲ输入主车制动总泵ⅩⅢ的进气口40和挂车制动阀Ⅳ的充气口31，经阀门密封面30的间隙，进入E腔，经出气口27，分离开关Ⅴ，联接阀Ⅵ、三通阀Ⅶ进入分配阀Ⅷ的H腔，通过L型皮碗33唇边四周进入K腔，充入挂车储气筒Ⅸ。车辆制动时，总泵ⅩⅢ动作，控制压缩空气直接进入主车制动室ⅩⅣ同时由管路39分二路一路输向主车后制动气室Ⅻ实现后桥制动；另一路通向挂车制动阀Ⅳ，由进气口27经中隔板15上的斜孔26入F腔，使大活塞带动平衡活塞下移，压缩调压弹簧18，与阀门5脱离，阀门弹簧2使阀门5落下，关闭密封面30的进气间隙，此时E腔、出气口27、分离开关Ⅴ、联接阀Ⅵ、三通阀Ⅶ和分配阀ⅧH腔的气压经挂车制动阀Ⅳ大活塞轴中心通孔25、孔24排入大气。同时分配阀Ⅷ的L型皮碗33在弹簧35的作用下使阀杆34上移，打开进气阀门36，压缩弹簧37。关闭排气阀门38，此时挂车储气筒Ⅸ中的压缩气经阀门36、L腔进入挂车制动气室Ⅹ、Ⅺ，实现挂车断气制动。
车辆解除制动时，总泵ⅩⅢ动作，使挂车制动阀F腔和主车后制动室Ⅻ的气经管路39从总泵ⅩⅢ排入大气，主车制动气室ⅩⅣ的气亦从总泵排入大气。挂车制动阀Ⅳ的大活塞在调压弹簧18的作用下上移，顶起阀门5，关闭大活塞轴中心通孔25，压缩阀门弹簧2，密封面30脱开，向E腔充气，由出气口7，经分离开关Ⅴ、联接阀Ⅵ、三通阀Ⅶ。进入分配阀Ⅷ的H腔，使L形皮碗33下移，关闭进气阀门36打开排气阀门38，这时挂车制动气室Ⅹ、Ⅺ的压缩气经排气阀门38、间隙32从分配阀底孔排入大气，实现解除制动，恢复到正常行驶。
本实用新型主要使用于汽车挂车制动系统中。
实施例
大活塞 直径738毫米，厚10毫米，轴直径17.5毫米，高度54毫米。
平衡活塞 直径49毫米，厚10毫米，高度25毫米制动阀外形尺寸 115×115×180毫米质量 1.5公斤。
权利要求1.一种汽车挂车制动阀，它由上壳体6、下壳体20、阀门5和中隔板15及其大活塞17与平衡活塞10所组成，其特征在于中隔板15上装有大活塞17、平衡活塞10，用螺母8紧固组成活塞组，是刚性的。
2.按权利要求1所述的汽车挂车制动阀，其特征在于所述的上壳体6为钟罩宝塔形，下壳体20为杯形、
3.按权利要求1所述的制动阀，其特征在于上、下壳体选用铝合金材料。
4.按权利要求1所述的汽车挂车制动阀，其特征在于所述的大活塞、平衡活塞采用锌合金制造。
5.按权利要求1所述的汽车挂车制动阀，其特征在于，中隔板15上有斜孔26。
6.按权利要求1所述的汽车挂车制动阀，其特征在于所说的阀门5上有锥形密封面30，并附有橡胶层。
专利摘要一种汽车挂车制动阀，属于汽车挂车制动阀类。它由上壳体6下壳体20与中隔板15上装有大活塞17，平衡活塞10及螺母8构成的刚性活塞所组成。所需制动气压小，动作灵敏，耐磨性强，易装配，好维修，重量轻，寿命长。适用于汽车挂车制动系统。
文档编号B60T15/00GK2101620SQ91221608
公开日1992年4月15日 申请日期1991年8月31日 优先权日1991年8月31日
发明者王先进, 王金山, 刘同文, 孙即兴 申请人:淄博汽车配件厂