专利名称：机动车动力油制动操纵阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车液压制动装置，更详细地讲是一种机动车动力油制动操纵阀。
众所周知，液压系统手动换向阀、手动滑阀，都是在阀体上设有进油口和出油口，阀体内设有滑阀，滑阀上方或者下方设有回位弹簧，阀体上方设有阀体盖，下方设有阀体堵头，滑阀上方连接滑阀操纵杆，滑阀操纵杆连接操纵手柄，这种操纵阀作为机动车动力油制动操纵阀，制动时路感差，易产生“抱死”现象，造成车辆瞬间急停，加剧车辆零部件损坏和轮胎磨损，因而，不适用于作机动车动力油制动操纵阀。
本实用新型的目的是，提供一种制动柔和平稳，不易产生“抱死”现象，路感好的机动车动力油操纵阀。
为达到上述目的，本实用新型的特征是阀体17上设有进油口26和辅助进油口16，滑阀21下方设有溢压腔23，溢压腔23上方设有进油孔24，溢压腔23内下方设有柱塞18，滑阀21上方与操纵杆6间设有压力调整弹簧10，滑阀21与操纵杆6的连接孔25为长形孔。
本实用新型阀体17可以采用铸铁铸造成型，阀体17上设有进油口26和辅助进油口16，下方一侧设有出油口20。阀体17内设有滑阀21，滑阀21可以采用碳钢制成，阀体17与滑阀21之间形成高压腔22。滑阀21下方设有溢压腔23，溢压腔23上方设有进油孔24，溢压腔23内下方设有柱塞18，阀体17下方设有阀体堵头19，柱塞18和阀体堵头19可以采用碳钢制成整体，采用螺纹紧固在阀体17上，高压腔22内的高压油，可以经进油孔24进入溢压腔23，在柱塞18与溢压腔23的作用下，向上顶起滑阀21，使高压腔22内的高压油溢流。滑阀21上方与操纵杆6之间设有压力调整弹簧10，滑阀21与操纵杆6的连接孔25为长形孔，不仅使操纵柔和手感性好，而且与溢压腔23配合调整液压系统内的压力，使制动柔和平稳，路感好，滑阀21与操纵杆6可以经销轴7相铰接。阀体17上方设有回位弹簧9，其上设有阀盖8，阀盖8采用卡簧固定在阀体17内。阀体17一侧经销轴4铰接连杆3，连杆3经销轴2与操纵手柄1相铰接，操纵手柄1一端经销轴5与操纵杆6相铰接。在液压系统内压力不足或者总泵不工作时，需要打开辅助进油口16，由辅助装置供给能量，辅助进油口16可以采用滑阀21直接封闭。为使封闭更严密，辅助进油口16内设有单向阀座12，单向阀座12采用螺纹紧固在辅助进油口16内，单向阀座12外径上设有单向阀弹簧座13，单向阀弹簧座13可以采用螺纹紧固在单向阀座12上，单向阀座12上设有钢球15，单向阀弹簧座13内设有压簧14，单向阀座12内侧中心设有顶杆11，顶杆11上设有“工”字形通孔，顶杆11可以顶开钢球15，使辅助装置高压油经单向阀弹簧座13、单向阀座12、顶杆11上的“工”字形通孔进入高压腔22内。使用时，将进油口26接入液压制动系统主供油路和辅助装置进油路，辅助进油口16接入制动系统辅助供油装置，出油口20接入制动系统回油路中。当主供油路和辅助供油装置充足液压油时，液压油经进油口26进入高压腔22，经出油口20流回油箱；需要制动时，操纵操纵手柄1，关闭回油口20，高压腔22内形成高压，液压油经主供油路进入制动泵，高压腔22内的高压油经进油孔24进入溢压腔23，压力增高时产生溢流，调整液压系统内的压力，使制动柔和平稳，路感好；当总泵停止工作或者供油不足时，继续操纵操纵手柄1，滑阀21继续滑动，推动顶杆11，推开钢球15，辅助供油装置中储备的液压油经单向阀弹簧座13、单向阀座12、顶杆11上的“工”字形通孔进入高压腔22，经进油口26和主供油路进入制动泵；解除制动时，放松操纵手柄1，回位弹簧9经阀盖8带动滑阀21和操纵手柄1回位。
本实用新型可以使机动车辆制动柔和平稳，不易产生“抱死”现象，路感好，适用于动力油制动的机动车辆，也适用于其他液压系统。
附图是本实用新型的一种示意图，也是一种实施例的示意图。
附图1是主视图，附图2是附图1的A向局部视图。
附图中的标记是操纵手柄1、销轴2、4、5、7、连杆3、操纵杆6、阀体盖8、回位弹簧9、压力调整弹簧10、顶杆11、单向阀座12、单向阀弹簧座13、压簧14、钢球15、辅助进油口16、阀体17、柱塞18、阀体堵头19、出油口20、滑阀21、高压腔22、溢压腔23、进油孔24、连接孔25、进油口26。
实施例如图所示的拖拉机机动车动力油制动操纵阀，阀体17采用铸铁铸造成型，阀体17上设有进油口26和辅助进油口16，下方一侧设有出油口20。阀体17内安装碳钢制成的滑阀21，滑阀21下方设有溢压腔23，溢压腔23上方设有进油孔24。阀体堵头19和柱塞18采用碳钢制成整体，采用螺纹紧固在阀体17下方，柱塞18安装在溢压腔23内。滑阀21上方与操纵杆6之间装有压力调整弹簧10，滑阀21与操纵杆6的连接孔25为长形孔，经销轴7相铰接。阀体17上方设有回位弹簧9，其上安装阀盖8，阀盖8采用卡簧固定在阀体17内。阀体17一侧经销轴4铰接连杆3，连杆3经销轴2与操纵手柄1相铰接，操纵手柄1一端经销轴5与操纵杆6相铰接。单向阀座12采用碳钢制成，采用螺纹紧固在辅助进油口16上，其内侧中心安装采用碳钢制成的顶杆11，顶杆11上设有“工”字形通孔，单向阀座13上设有钢球15，单向阀弹簧座13内设有压簧14，单向阀弹簧座13采用碳钢制成，采用螺纹紧固在单向阀座12上。
权利要求1.一种机动车动力油制动操纵阀由阀体、进油口、出油口、阀体堵头、滑阀、阀盖、操纵杆、连杆、操纵手柄组成，其特征在于阀体17上设有进油口26和辅助进油口16，滑阀21下方设有溢压腔23，溢压腔23上方设有进油孔24，溢压腔23内下方设有柱塞18，滑阀21上方与操纵杆6间设有压力调整弹簧10，滑阀21与操纵杆6的连接孔25为长形孔。
2.根据权利要求1所述的机动车动力油制动操纵阀，其特征在于所说的辅助进油口16内设有单向阀座12，其外径上设有单向阀弹簧座13，单向阀座12上设有钢球15，单向阀弹簧座13内设有压簧14，单向阀座12内侧中心设有顶杆11，顶杆11上设有“工”字形通孔。
专利摘要一种机动车动力油制动操纵阀，阀体上设有进油口和辅助进油口，滑阀下方设有溢压腔，其上方设有进油孔，下方设有柱塞，滑阀上方与操纵杆间设有压力调整弹簧，滑阀与操纵杆连接孔为长形孔，辅助进油口内设有单向阀座，其上设有钢球，外径上设有单向阀弹簧座，其内设有压簧，单向阀座内侧中心设有顶杆，其上设有“工”字形通孔。制动柔和平稳，不易产生“抱死”现象，路感好，适用于动力油制动的机动车辆，也适用于其他液压系统。
文档编号B60T15/04GK2103488SQ91221638
公开日1992年5月6日 申请日期1991年9月3日 优先权日1991年9月3日
发明者王纬 申请人:荣成市农业机械厂