专利名称：汽车行驶事故报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在汽车驾驶室内的汽车行驶事故报警器。
汽车在高速公路上行车，遇到大雨大雾的恶劣气候，由于能见度差，随时都有与其它车辆相撞的危险。
本实用新型的目的是提供一种在上述环境下防止车辆相撞的汽车事故报警器。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，它是安装在汽车驾驶室内的汽车行驶事故报警器，它包括信号接收机，其特征是，它还包括不与接收机同时工作的信号发射机；信号发射机包括载波发生电路、音频发生电路及发射天线Y；载波发生电路包括三极管BG1、晶体Z、电容C1、互感变压器B1、三极管BG2及三极管BG3；电阻R1、电阻R2串联后通过开关K1、K2接在直流电源与地之间，其串联点接三极管BG1的基极，晶体Z接在三极管BG其极及集电极之间，三极管BG1的发射极通过电阻R3接地，电容C1与电阻R3并联；电容C2与变压器B1的初级线圈并联并与发光二极管LED1串联后接在三极管BG1的集电极与地之间；三极管BG2与三极管BG3的发射极相连，它们的相连点通过电阻R4接地，电容C3与电阻R4并联，它们的基极分别接变压器B1的次级两端，变压器B1的次级中心抽头接地，电容C4与发射线圈B2并联后接在三极管BG2、三极管BG3的集电极之间。音频发生电路包括音频发生集成块IC2、音频放大集成块IC1及调制变压器B3；音频放大集成块IC1的9脚通过电容C5接调制线圈B3的初级线圈一端，调制变压器B3的初级线圈的此端还分别通过电容C6接音频放大集成块IC1的7脚、音频发生器IC2的一端通过电阻R5和电容C7串联接音频放大集成块IC1的4脚及音频放大集成块IC1的2脚，调制变压器B3的次级线圈与电容C9并联后一端接开关K1的一端，另一端接发射线圈B2的中心抽头。汽车在遇到大雾或大雨的恶劣气候时，司机把接收机打开，如果没有警报信号，表示前面路上未出事故，可正常行驶；反之，则表示前面出事故，司机即可采用相应的措施。如本身车辆出了故障停在车道上或是发现前面有障碍堵了道，司机即可把报警发射机的电源开，即可发出报警信号。本报警器仅在遇到大雾或大雨等能见度差的气候下，发生了交通事故才使用，基本上不会影响和干扰其他无线电设备和设施。
本实用新型具有如下优点1、可在300米－600米的范围内收到前面车辆发出的警报信号，因此避免了汽车相撞事故；2、操作方便；3、制作容易。
图1为本实用新型的发射机电路原理图；图2为本实用新型的接收机电路原理图。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的详述如
图1、2所示，安装在汽车驾驶室内的汽车行驶事故报警器，包括信号发射机及不与发射机同时工作的信号接收机。
如
图1所示，信号发射机包括载波发生电路(1)和音频发生电路(2)；载波发生电路(1)包括三极管BG1、晶体Z、电容C1、互感变压器B1、三极管BG2及三极管BG3；音频发生电路(2)包括音频发生集成块IC2及音频信号放大器IC2。当手动开关K1或撞车、翻车触发开关K2接通，电源即接通，由于发光二极管LED1接在电源两端，此时它发出黄光，表示电路已工作。音频发生电路(2)中的音频集成块IC2输出一音频信号，经音频信号放大器IC1放大后，输入至调制变压器B3的初级，调制变压器B3的次级输出放大后的音频信号至发射线圈B2；由三极管BG1、晶体Z、电容C2及互感变压器B1的初级组成的高频振荡电路产生高频振荡信号，由互感变压器B1的次级输出此信号，并经三极管BG1、三极管BG2进行高频放大后，输入至发射线圈B2，它把由调制变压器B3次级输过来的音频信号通过天线T1向外发射出去。
如图2所示，接收机包括信号接收电路(3)、本振电路(4)、混频电路(5)、中频放大电路(6)、检波放大电路(7)及扬声器Y。接收电路(3)包括天线T2、电容C11、电感L1及三极管BG4；天线T2将接收到的音频报警信号经由电容C11和电感L1组成的带通滤波器滤除不需要的成份以后，经电容C12输入至三极管BG4进行高频放大后，再进一步经由电感L2、电容C16、电容C17、电容C18及电容C19组成的带通滤波电路滤除不需要的成份后，输入至混频电路(5)的三极管BG6的基极，电阻R6和电阻R7为三极管BG4的直流偏置电阻。本振电路(4)包括三极管BG5、电容C20、电容C21、电容C22、电容C23、电容C24、电容C25及电感L3等；它们构成电容三点式振荡电路，它将由它本身产生的振荡信号输入至混频电路(5)的三极管BG6的基极，电阻R11、电阻R12为三极管BG5的直流偏置电阻，在电阻R12的支路上中接有发光二极管LED2，当接通电源时，发光二极管LED2发绿光，表示电路已工作。混频电路(5)包括三极管BG6、电感L4及电容C27；三极管BG6将高频接收电路(3)及本振电路(4)输入的两信号进行混频后，将其输入至由调谐变压器B1及陶瓷滤波器M1组成的带通滤波器滤除不需要的成份后，输入至中频放大电路(6)中的中频放大集成块IC3进行中频放大后，输入至检波放大电路(7)中的检滤放大集成块IC4，检测出低频信号并放大，驱动扬声器Y发出报警声音和输入至三极管BG7进行放大使发光二级管LED3发出红色报警信号。
权利要求1.一种安装在汽车驾驶内的汽车行驶事故报警器，它包括信号接收机，其特征在于它还包括不与信号接收机同时工作的信号发射机；信号发射机包括载波发生电路(1)、音频发生电路(2)及发射天线T1。
2.根据权利要求1所述的汽车行驶事故报警器，其特征在于载波发生电路(1)包括三极管RG1、晶体Z、电容C1、互感变压器B1、三极管BG2及三极管BG3，电阻R1、R2串联后通过开关K1、K2接在直线电源与地之间，其串联点接三极管BG1的基极，晶体Z接在三极管BG1基极及集电极之间，三极管BG1的发射极通过电阻R3接地，电容C1与电阻R3并联；电容C2与变压器B1的初级线圈并联并与发光二极管LED1串连后接在三极管BG1的集电极与地之间；三极管BG2与三极管BG3的发射极相连，它们的相连点通过电阻R4接地，电容C3与电阻R4并联，它们的基极分别接变压器B1的次级两端，变压器B1的次级中心抽头接地，电容C4与发射线圈B2并联后接在三极管BG2、三极管BG3的集电极之间。
3.根据权利要求1所述的汽车行驶事故报警器，其特征在于音频发生电路(2)包括音频发生集成块IC2、音频放大集成块IC1及调制变压器B3；音频放大集成块IC1的9脚通过电容C5接调制线圈B3的初级线圈一端，调制变压器B3的初级线圈的此端还分别通过电容C6接音频放大集成块IC1的7脚、音频发生器IC2的一端通过电阻R5和电容C7串联接音频放大集成块IC1的4脚及音频放大集成块IC1的2脚，调制变压器B3的次级线圈与电容C9并联后一端接开关K1的一端，另一端接发射线圈B2的中心抽头。
专利摘要本实用新型涉及一种安装在汽车驾驶室内的汽车行驶事故报警器，它包括信号接收机。其特征在于它还包括不与信号接收机同时工作的信号发射机；信号发射机包括载波发生电路、音频发生电路及发射天线。汽车上由于安装了本报警器，可在300米—600米的范围内收到前面车辆发生的警报信号，可避免汽车相撞事故，安全的在高速公路上行驶，操作方便，制作容易。
文档编号B60Q9/00GK2182764SQ93220068
公开日1994年11月16日 申请日期1993年7月28日 优先权日1993年7月28日
发明者彭学飞 申请人:彭学飞