专利名称：手动汽车轮胎拆装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车维修用的手动汽车轮胎拆装机。
目前，我国汽车维修行业在拆装汽车轮胎时，大多采用人工拆胎方法，首先将角钢扣在轮胎与轮毂结合部，用大锤猛击角钢数次，再转换到另一处重复上述锤击，使胎牙全部脱离为止，轮胎两面均需如此。然后用撬杠以轮毂边缘为支撑点，挑起轮胎，再用另一撬杠重复工作，两撬杠交替数次才能使轮胎脱出。装胎时，则用撬杠尖以轮毂凹部为支撑点涨起轮胎，压入轮毂交替工作数次。这种人工操作方式，即不文明又费时费力，而且当锤击点不准确时就会砸坏轮毂，撬杠以轮毂为支撑点，其大部分力作用在轮毂边缘上，常会使轮毂破损变形。目前也有使用进口或国产仿制的电动轮胎拆装机，这种机器自动化程度高，省时省力，但故障率高，维护量大，维修复杂，没有相当的技术水平很难维修，尤其是这种拆装机由于没有设置转动滚轮，工作头与轮胎是硬性摩擦，装胎时，操作略有失误或气压不足将造成轮胎撕裂、轮毂背面大面积拉伤，而且电动轮胎拆装机造价高，很多中小型汽车修理厂无力购置。
本实用新型的目的在于提供一种可免维护，保证轮胎轮毂无损伤，性能可靠，价格便宜，操作简单，省力省时，工效高的手动汽车轮胎拆装机。
本实用新型的技术解决方案是包括工作台1，其特征在于工作台1上装有立柱9，摆臂11的末端通过摆臂合页轴26连接到立柱9侧端的上部，摆臂11的前端通过立轴15与工作头16连接，工作头16下端的一侧装有撬杠支架17和滚轮18，另一侧与立轮19连接；工作台1上的左侧装有托盘22，其端面上装有定位销21，中心轴20插入托盘22内与设在工作台1上的摇把23连接；立柱9的另一侧端的中部装有弧铲装置。
本实用新型的优点在于由于采用上述技术方案，使本机可以克服人工拆装轮胎的所有弊端，保证轮胎轮毂无损坏不变形，操作简单，安全可靠，省时省力，免用电源和气源，性能与工效等同于电动拆装轮胎机，与人工拆装相比，工效可提高5倍左右，而造价仅是进口或国产仿制电动拆装机的四分之一至八分之一。
下列附图描述了本实用新型的实施例。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的左视图；图3、图4为
图1中工作头的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型给予详细描述。
图1、图2所示，本实用新型的基本结构是由工作台1、弧铲装置、立柱9、摆臂11、工作头16、托盘22、摇把23组成的，其结构形式是工作台1上装有立柱9，摆臂11的末端通过摆臂合页轴26连接到立柱9侧端的上部，摆臂11的前端通过立轴15与工作头16连接，工作头16下端的一侧装有撬杠支架17和滚轮18，另一侧与立轮19连接；工作台1上的左侧装有托盘22，其端面上装有定位销21，中心轴20插入托盘22内与设在工作台1上的摇把23连接；立柱9的另一侧端的中部装有弧铲装置。
本实施例中，摆臂合页轴26上设有摆臂合页套25，摆臂11的末端采用焊接的方法与摆臂合页轴26焊接在一起，摆臂合页套25穿入摆臂合页轴26的两端焊接在立柱9的侧面，摆臂11的前端与工作头16上套装的立轴套13焊接成为一体。立柱9上装有力板27，调整手柄10的顶端伸入力板27的螺孔内顶在摆臂11上，力板27与调整手柄10是螺纹连接，通过调整手柄10来限制摆臂11向内摆动的幅度，以适应轮胎的大小。
工作头16的上端与立轴15连接，立轴15上套有可以防止其转动的立轴套13，立轴套13上设有对立轴15起锁紧作用的锁紧柄14，工作头16通过立轴套13与摆臂11连接；工作头16下端的一侧与撬杠支架17连接，撬杠支架17的下端与滚轮18连接，工作头16下端的另一侧与立轮19连接(见图3、图4)。本实施例中，立轴套13为空心套，有键槽与平键配合，防止立轴转动。向上提起工作头16时，为了省力，在立轴15的上部装有弹簧12，立轴15的下部与工作头16焊接成一体，立轴15轴向有键槽，立轴15穿入立轴套13内，轴向上下可以串动，用以调整工作头上下运动，以适应厚薄不同型号的轮胎。锁紧柄14调整好尺寸后用来锁住立轴15，使其固定在所需位置上。撬杠支架17与工作头16制成一体，用来支撑撬杠挑起胎牙放置滚轮上，保护轮毂不受撬杠支撑压力的损伤。撬杠支架17的下端与滚轮18连接，滚轮18可旋转，拆胎时滚轮18的上端顶起轮胎，与轮胎相应做从动转动，装胎时，滚轮18下端压下轮胎，并与轮胎做相应从动转动，减少摩擦。立轮19装在工作头16下端的另一侧，立轮19本身可旋转，装胎时，将胎牙别向一侧，使胎牙与轮毂减少摩擦划伤，并同轮胎做相应从动转动。
弧铲装置可以采用多种结构形式，可由弧铲头2、立杆3和压杆6组成弧铲装置，其结构方式是弧铲头2的上端与立杆3连接，立杆3的上端与压杆6连接，压杆6通过螺钉连接到立柱9侧端的中部。本实施例中，弧铲装置是由弧铲头2、立杆3、连接板4、合页轴5、压杆6和合页轴套8组成的，其结构方式是弧铲头2的上端与立杆3连接，立杆3的底侧端与连接板4连接，立杆3的上端与压杆6连接，压杆6和连接板4分别与合页轴5的上下端连接，合页轴5的顶端和底端各穿有合页套8，合页套8连接在立柱9的侧端上。本实施例中，合页套8是焊接到立柱9的侧端上的，且可转动。压杆6和连接板4是通过螺钉连接到合页轴5上的，连接板4控制弧铲头2做曲线运动，压杆6起杠杆作用，压动轮胎时，压杆6的前端可接上长杆，压动弧铲头2，使轮胎的胎牙脱离轮毂，立杆3将压杆6的力传送给弧铲头2。立杆3、合页轴5、压杆6、连接板4经螺钉连接成为四边形，控制弧铲头2做规律性曲线运动，弧铲头2直接与轮胎接触。
工作台1上的左侧装有托盘22，其端面上装有定位销21，中心轴20插入托盘22内与设在工作台1上的摇把23连接。本实施例中，托盘套22上端面设有定位孔，用以托起轮毂，定位销21穿入轮毂螺孔，再插入托盘22盘面上的定位孔内，带动轮胎转动。中心轴20底端带有螺纹，旋紧在工作台1内的涡轮轴的内螺纹上，用以锁紧轮毂。托盘22的底部带有插牙，与涡轮轴顶端的插牙啮合。摇把23装在工作台1的外部，另一端与工作台1内的涡轮装置连接，转动摇把23，带动涡杆涡轮使轮胎转动。
本实用新型使用时，铲胎推开摆臂11，取下托盘22，将轮胎放到工作台1上，弧铲头2内弧靠在轮毂轴向外圆处，铲刃放到胎牙上，压下压杆6，使胎牙脱离轮毂。这一操作过程替代了人工锤击方法，可完全避免轮胎和轮毂损伤。拆胎放上托盘22，将铲好的轮胎放到托盘22上用定位销21固定，中心轴20套入托盘22内旋紧，调整摆臂11和立轴15，使滚轮18和立轮19与轮毂的轴向和径向保持一定距离，通过调整手柄10和锁紧柄14来完成，以工作头16上的撬杠支架17为支点，用撬杠挑起胎牙，放置滚轮18上，抽出撬杠，顺时针摇动摇把23，轮胎转动，滚轮18在轮胎内部转动并托起胎牙，轮胎旋转2／3圈即可使轮胎脱出。装胎调整摆臂，使滚轮背面靠近轮毂轴向边缘处，立轮距离不变，顺时针摇动摇把，轮胎转动，滚轮压下胎牙，立轮向外别住胎牙，轮胎转动4／5圈；全部工作即可完成。
权利要求1.一种手动汽车轮胎拆装机，包括工作台(1)，其特征在于工作台(1)上装有立柱(9)，摆臂(11)的末端通过摆臂合页轴(26)连接到立柱(9)侧端的上部，摆臂(11)的前端通过立轴(15)与工作头(16)连接，工作头(16)下端的一侧装有撬杠支架(17)和滚轮(18)，另一侧与立轮(19)连接；工作台(1)上的左侧装有托盘(22)，其端面上装有定位销(21)，中心轴(20)插入托盘(22)内与设在工作台(1)上的摇把(23)连接；立柱(9)的另一侧端的中部装有弧铲装置。
2.根据权利要求1所述的手动汽车轮胎拆装机，其特征在于所述的弧铲装置是由弧铲头(2)、立杆(3)和压杆(6)组成的，弧铲头(2)的上端与立杆(3)连接，立杆(3)的上端与压杆(6)连接，压杆(6)连接到立柱(9)侧端的中部。
3.根据权利要求1所述的手动汽车轮胎拆装机，其特征在于所述的弧铲装置是由弧铲头(2)、立柱(3)、连接板(4)、合页轴(5)、压杆(6)和合页轴套(8)组成的，弧铲头(2)的上端与立杆(3)连接，立杆(3)的底侧端与连板(4)连接，立杆(3)的上端与压杆(6)连接，压杆(6)和连接板(4)分别与合页轴(5)的上下端连接，合页轴(5)的顶端和底端各穿有合页套(8)，合页套(8)连接到立柱(9)侧端的中部。
4.根据权利要求1、2或3所述的手动汽车轮胎拆装机，其特征在于所述的摆臂(11)上设有调整手柄(10)，摆臂合页轴(26)上套有摆臂合页套(25)。
5.根据权利要求4所述的手动汽车轮胎拆装机，其特征在于所述的立轴(15)的上端装有立轴套(13)和锁紧柄(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车维修用的手动汽车轮胎拆装机，其特征是在工作台上装有立柱和托盘，立柱侧端的上部装有摆臂，另一侧端的中部与弧铲连接，摆臂的前端与工作头连接，工作头的下端装有撬杠支架、滚轮和立轮，托盘通过中心轴与摇把连接。本实用新型较好地克服了汽车修理行业中锤砸、棒撬、损伤轮胎的弊端，具有操作简单、安全可靠、省时省力、工效高、造价低等特点。
文档编号B60C25/02GK2191782SQ9422855
公开日1995年3月15日 申请日期1994年5月11日 优先权日1994年5月11日
发明者施德林 申请人:施德林