专利名称：汽车可调时雨刮控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车雨刮电控装置。
目前汽车上使用的雨刮器大多是固定摆动频率间隔的，不能够根据雨、雪、雾天气变化的情况来随意调整。
本新型的目的是提供一种体积小、工作稳定、成本低、易于安装，12秒内任意调整间歇频率的汽车可调时雨刮控制器。
它包括外壳、操纵旋钮、输入插头、输出插座，其电路连接方式是端子W1的5端连接二极管D2、D4的正极，W1的4端连接二极管D8的正极、继电器J2的一端，J2的另一端接地；W1的3端连接二极管D7的负极、继电器J1的一端、电阻R12的一端，J1的另一端连接D7的正极、三极管Tr4的集电极，Tr4的基极连接电阻R11的一端，Tr4的发射极连接电容C7的一端、集成电路IC2的1脚、电容C6的一端、三极管Tr3的发射极、电阻R7的一端、电阻R6的一端、电容C2的一端、集成电路IC1的一端、电容C1的一端、三极管Tr1的发射极，W1的2端连接电阻R10的一端，R10的另一端连接二极管D3的负极、电容C5的一端、IC1的8脚4脚、电阻R3的一端，三极管Tr2的发射极，C5的另一端、D3的正极接地，W1的1端连接端子W2的3端、继电器J2K的一端，W1的6端连接继电器JK1JK2的动臂接点，W2的2端连接J1K的一个接点，J1K的另一接点连接W2的1端，电阻R2的一端，R2的另一端连接Tr1的基极，Tr1的集电极连接电阻R1的一端，R1的另一端连接Tr2的基极，Tr2的集电极连接电阻R5的一端、C1的另一端IC1的2脚6脚，C2的另一端连接IC1的5脚，R5的另一端连接R4的一端，R4的另一端连接R4的划动端、电阻R3的另一端、IC1的7脚，IC1的3脚连接二极管D1的正极，D1的负极连接R6的另一端、电容C3的一端、D2的负极，C3的另一端连接Tr3的基极、R7的另一端，Tr3的集电极连接IC2的2脚、电阻R8的一端、D4的负极连接二极管D5的正极、电容C4的一端，C4的另一端接地，D5的负极连接电阻R9的一端、C6的另一端、IC2的6脚7脚，电阻R8的另一端连接R9的另一端、二极管D6的负极、电容C8的一端、R12的另一端、IC2的4脚、8脚，D6的正极接地，C8的另一端接地，C7的另一端连接IC2的5脚，D8的负极连接W2的4端。
本实用新型具有体积小、工作稳定，成本低，易于安装，12秒内可以任意调整间隔频率等优点。
图1是本实用新型的外型结构示意图；图2是本实用新型的电原理图。
设置操纵旋钮2、输入插头3、输出插座4、外壳1，端子W1的5端连接二极管D2、D4的正极，W1的4端连接二极管D8的正极、继电器J2的一端，J2的另一端接地；W1的3端连接二极管D7的负极、继电器J1的一端、电阻R12的一端，J1的另一端连接D7的正极、三极管Tr4的集电极，Tr4的基极连接电阻R11的一端，Tr4的发射极连接电容C7的一端、集成电路IC2的1脚、电容C6的一端、三极管Tr3的发射极、电阻R7的一端、电阻R6的一端、电容C2的一端、集成电路IC1的一端、电容C1的一端、三极管Tr1的发射极，W1的2端连接电阻R10的一端，R10的另一端连接二极管D3的负极、电容C5的一端、IC1的8脚4脚、电阻R3的一端，三极管Tr2的发射极，C5的另一端、D3的正极接地，W1的1端连接端子W2的3端、继电器J2K的一端，W1的6端连接继电器JK1JK2的动臂接点，W2的2端连接J1K的一个接点，J1K的另一接点连接W2的1端，电阻R2的一端，R2的另一端连接Tr1的基极，Tr1的集电极连接电阻R1的一端，R1的另一端连接Tr2的基极，Tr2的集电极连接电阻R5的一端、C1的另一端IC1的2脚6脚，C2的另一端连接IC1的5脚，R5的另一端连接R4的一端，R4的另一端连接R4的划动端、电阻R3的另一端、IC1的7脚，IC1的3脚连接二极管D1的正极，D1的负极连接R6的另一端、电容C3的一端、D2的负极，C3的另一端连接Tr2的基极、R7的另一端，Tr3的集电极连接IC2的2脚、电阻R8的一端、D4的负极连接二极管D5的正极、电容C4的一端，C4的另一端接地，D5的负极连接电阻R9的一端、C6的另一端、IC2的6脚7脚，电阻R8的另一端连接R9的另一端、二极管D6的负极、电容C8的一端、R12的另一端、IC2的4脚、8脚，D6的正极接地，C8的另一端接地，C7的另一端连接IC2的5脚，D8的负极连接W2的4端。
IC1、IC2采用集成电路555，R1、R2、R3、R7、R8、R9、R11、R12、R13为1／8W100KΩ，R41／8W200KΩ，R51／8W47KΩ，R61／8W200KΩ，R101／8W15KΩ，R141／8W15KΩ，C124V220μF，C224V0.01μF，C324V47μF，C424V47μf，C524V0.01μf，C624V3.3μf，C724V0.01μF，C824V47μF；Tr1为A1015，Tr3、Tr4、Tr59014；J112V7A，J212V7A；D1、D2、D3、D64148，D4、D59V500mA。
权利要求1.一种汽车可调时雨刮控制器，它包括外壳、操纵旋钮、输入插头、输出插座，其特征在于端子W1的5端连接二极管D2、D4的正极，W1的4端连接二极管D8的正极、继电器J2的一端，J2的另一端接地；W1的3端连接二极管D7的负极、继电器J1的一端、电阻R12的一端，J1的另一端连接D7的正极、三极管Tr4的集电极，Tr4的基极连接电阻R11的一端，Tr4的发射极连接电容C7的一端、集成电路IC2的1脚、电容C6的一端、三极管Tr3的发射极、电阻R7的一端、电阻R6的一端、电容C2的一端、集成电路IC1的一端、电容C1的一端、三极管Tr1的发射极，W1的2端连接电阻R10的一端，R10的另一端连接二极管D3的负极、电容C5的一端、IC1的8脚4脚、电阻R3的一端，三极管Tr2的发射极，C5的另一端、D3的正极接地，W1的1端连接端子W2的3端、继电器J2K的一端，W1的6端连接继电器JK1JK2的动臂接点，W2的2端连接J1K的一个接点，J1K的另一接点连接W2的1端，电阻R2的一端，R2的另一端连接Tr1的基极，Tr1的集电极连接电阻R1的一端，R1的另一端连接Tr2的基极，Tr2的集电极连接电阻R5的一端、C1的另一端IC1的2脚6脚，C2的另一端连接IC1的5脚，R5的另一端连接R4的一端，R4的另一端连接R4的划动端、电阻R3的另一端、IC1的7脚，IC1的3脚连接二极管D1的正极，D1的负极连接R6的另一端、电容C3的一端、D2的负极，C3的另一端连接Tr3的基极、R7的另一端，Tr3的集电极连接IC2的2脚、电阻R8的一端、D4的负极连接二极管D5的正极、电容C4的一端，C4的另一端接地，D5的负极连接电阻R9的一端、C6的另一端、IC2的6脚7脚，电阻R8的另一端连接R9的另一端、二极管D6的负极、电容C8的一端、R12的另一端、IC2的4脚、8脚，D6的正极接地，C8的另一端接地，C7的另一端连接IC2的5脚，D8的负极连接W2的4端。
专利摘要本实用新型涉及汽车雨刮电控装置，由外壳、操纵旋钮、输入插头、输出插座、定时调整电路、延时驱动电路组成。可以在12秒内任意调整雨刮间歇频率。具有体积小、成本低、工作稳定、易于安装等优点，适宜于安装在各种汽车上。
文档编号B60S1/08GK2192512SQ9422858
公开日1995年3月22日 申请日期1994年5月6日 优先权日1994年5月6日
发明者吕军 申请人:吕军