专利名称：汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，尤其适于奥铃汽车的闪光灯和雨刮控制一体化的控制器。
背景技术：
目前，公知的奥铃汽车的设计的闪光灯、雨刮是两个独立的控制器。这种做法的缺点是使装备分散，不利于安装且占用空间。
发明内容本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，采用微控制单元MCU控制，能很好的调节、控制该车的闪光灯和雨刮，具有利于安装和占用空间小的优点。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的依据本实用新型提供的一种汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制単元MCU和输出模块，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚3和引脚4，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制単元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进ー步实现前述的电源模块由ニ极管Dl与ニ极管D2并联部分与电阻Rl与电阻Rl'的并联部分串联，稳压管DWO与电容Cl的并联部分与电阻Rl串联组成。前述的输入模块包括闪光器电源模块、输出反馈模块、雨刮输入模块、间歇输入模块、高速输入模块和低速输入模块其中闪光器电源模块由ニ极管D4和电阻R2、电阻Rll串联组成，外部开关S4连接闪光器电源模块，闪光器电源模块连接微控制単元MCU引脚10 ；输出反馈模块由ニ极管D8和电阻R12、电阻R13串联组成，输出反馈外部开关S5连接输出反馈模块，输出反馈模块连接微控制单元MCU引脚9 ；雨刮输入模块由ニ极管D3，电阻R3、电阻RlO串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制単元MCU引脚13 ；间歇输入模块由ニ极管D5和电阻R4、电阻R9串联组成，间歇外部开关SI连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制単元MCU引脚5 ;低速输入模块由ニ极管D6，电阻R5、电阻R8串联组成，低速外部开关S3连接低速输入模块，低速输入模块连接微控制单元MCU引脚7 ；高速输入模块由ニ极管D7和电阻R6、电阻R7串联组成，高速外部开关S2连接高速输入模块，高速输入模块连接微控制单元MCU引脚6 ;前述的频率比较模块由电阻R14、电阻R15、ニ极管D9串联，电阻R16、电阻R17、电阻R18、ニ极管D9串联，电阻R14与电阻R15的串联交汇点与电阻R19串联，电阻R19另ー端连接微控制单元MCU引脚20 ;电阻R14与电阻R15的串联交汇点与电阻R20串联，电阻R20另一端连接微控制单元MCU引脚17 ;电阻R17与电阻R18的串联交汇点与电阻R21串联，电阻R21另一端连接微控制单元MCU引脚19组成。前述的输出模块由闪光器输出模块、低速/间歇输出模块和高速输出模块组成，其中闪光器输出模块由电阻R22、三极管Ql和继电器Kl串联，ニ极管DWl和三极管Ql并联组成，微控制単元MCU引脚8连接闪光器输出模块，闪光器输出模块连接闪光器灯泡负载；低速/间歇输出模块由 电阻R23、三极管Q2和继电器K2A串联，ニ极管DW2和三极管Q2并联组成，微控制単元MCU引脚15连接间歇输出模块，间歇输出模块连接雨刮电机负载；高速输出模块由电阻R24、三极管Q3和继电器K3A串联，ニ极管DW3和三极管Q3并联组成，微控制単元MCU引脚14连接高速输出模块，高速输出模块连接雨刮电机负载。本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果由于实用新型采用微控制单元MCU控制，使其信号采集及输出更加精确、灵活，同时能够很好的控制闪光灯和雨刮外，节省了空间和成本。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图I为本实用新型的电路原理框图；图2为本实用新型的电源模块电路原理图；图3为本实用新型的输入模块电路原理图；图4为本实用新型的频率比较模块电路原理图；图5为本实用新型的微控制单元MCU电路原理图；图6为本实用新型的输出模块电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图I 8所示的一种汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制単元MCU和输出模块，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚3和引脚4，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制単元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。电源模块由ニ极管Dl与ニ极管D2并联部分与电阻Rl与电阻Rl'的并联部分串联，稳压管DWO与电容Cl的并联部分与电阻Rl串联组成。输入模块包括闪光器电源模块、输出反馈模块、雨刮输入模块、间歇输入模块、高速输入模块和低速输入模块其中闪光器电源模块由ニ极管D4和电阻R2、电阻Rll串联组成，外部开关S4连接闪光器电源模块，闪光器电源模块连接微控制単元MCU引脚10 ；输出反馈模块由ニ极管D8和电阻R12、电阻R13串联组成，输出反馈外部开关S5连接输出反馈模块，输出反馈模块连接微控制单元MCU引脚9 ；雨刮输入模块由ニ极管D3，电阻R3、电阻RlO串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制単元MCU引脚13 ；间歇输入模块由ニ极管D5和电阻R4、电阻R9串联组成，间歇外部开关SI连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制単元MCU引脚5 ;低速输入模块由ニ极管D6，电阻R5、电阻R8串联组成，低速外部开关S3连接低速输入模块，低速输入模块连接微控制单元MCU引脚7 ；高速输入模块由ニ极管D7和电阻R6、电阻R7串联组成，高速外部开关S2连接高速输入模块，高速输入模块连接微控制单元MCU引脚6。频率比较模块由电阻R14、电阻R15、ニ极管D9串联，电阻R16、电阻R17、电阻R18、ニ极管D9串联，电阻R14与电阻R15的串联交汇点与电阻R19串联，电阻R19另一端连接微控制单元MCU引脚20 ;电阻R14与电阻R15的串联交汇点与电阻R20串联，电阻R20另一端连接微控制单元MCU引脚17 ;电阻R17与电阻R18的串联交汇点与电阻R21串联，电阻R21另一端连接微控制单元MCU引脚19组成。输出模块由闪光器输出模块、低速/间歇输出模块和高速输出模块组成，其中闪光器输出模块由电阻R22、三极管Ql和继电器Kl串联，ニ极管DWl和三极管Ql并联组成，微控制単元MCU引脚8连接闪光器输出模块，闪光器输出模块连接闪光器灯泡负载；低速/间歇输出模块由电阻R23、三极管Q2和继电器K2A串联，ニ极管DW2和三极管Q2并联组成，微控制単元MCU引脚15连接间歇输出模块，间歇输出模块连接雨刮电机负载；高速输出模块由电阻R24、三极管Q3和继电器K3A串联，ニ极管DW3和三极管Q3并联组成，微控制単元MCU引脚14连接高速输出模块，高速输出模块连接雨刮电机负载。工作原理本实用新型包括闪光器、雨刮两部分功能。闪光器功能是以闪光器电源和输出反馈开关输入信号为开启条件。闪光器功能在正常负载时频率为85± 10次/分钟；断丝报警时频率为140 250次/分钟。雨刮功能包括间歇、高速和低速三部分。是通过IG电的有无，作为雨刮开启的先决条件的，然后再通过间歇、高速、低速不同的输入信号给出不同的雨刮输出方式。间歇输入时，雨刮间歇转动，转动ー圈的时间为4±1S。高速输入时，常开高速开关，雨刮快速长转。低速输入时，常开低速开关，雨刮低速长转。其中功能I :闪光器功能，如图2所示闪光器电源开启后通过D3 ニ极管和分压电阻R2与Rll给集成电路ー个输入信号，然后集成电路判断输出反馈部分，当输出反馈接有负载时，通过分压电阻和ニ极管D8的回路，给集成块ー个信号，再通过闪光器频率比较电阻R14—R18进行比较，将信号输入集成块，集成块经过内部比较给出闪光器正常频率输出/欠流频率输出，从而给出一个闪光器频率输出命令，集成块给出一个闪光器输出信号通过限流电阻R22再经过开关管Ql实现导通关断的作用，从而控制继电器Kl的吸合、释放，进一步达到闪光器的闪烁动作。[0047]功能2 :雨刮功能，如图2所示，IG电开启后通过ニ极管D4，分压电阻R3与RlO给集成电路ー个输入信号，然后集成电路会判断外部开关给的哪种雨刮输入信号启动，如间歇输入启动时，会通过ニ极管D5，分压电阻R4与R9给集成电路ー个启动信号，然后集成电路会给出一个输出信号通过限流电阻R23再经过开关管Q2实现导通关断的作用，从而控制继电器K2A的吸合释放，从而进一步达到雨刮间歇4±1S转I圈的功能。当输入开关打到低速吋，会通过ニ极管D6，分压电阻R5与R8给集成电路ー个启动信号，然后集成电路会给出ー个输出信号通过限流电阻R23再经过开关管Q2实现导通关断的作用，从而控制继电器K2A的吸合释放，从而进一步达到雨刮慢速长转的功能。当输入开关打到高速时，会通过ニ极管D7，分压电阻R6与R7给集成电路ー个启动信号，然后集成电路会给出ー个输出信号通过限流电阻R24再经过开关管Q3实现导通关断的作用，从而控制继电器K3A的吸合释放，从而进ー步达到雨刮快速长转的功能。
权利要求1.一种汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制単元MCU模块和输出模块，其特征在于电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚3和引脚4，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU,微控制単元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。
2.根据权利要求I所述的汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，其特征在于所述的电源模块由ニ极管Dl与ニ极管D2并联部分与电阻Rl与电阻Rl的并联部分串联，稳压管DffO与电容Cl的并联部分与电阻Rl串联组成。
3.根据权利要求I所述的汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，其特征在于所述的输入模块包括闪光器电源模块、输出反馈模块、雨刮输入模块、间歇输入模块、高速输入模块和低速输入模块其中 所述的闪光器电源模块由ニ极管D4和电阻R2、电阻Rll串联组成，外部开关S4连接闪光器电源模块，闪光器电源模块连接微控制単元MCU引脚10 ； 所述的输出反馈模块由ニ极管D8和电阻R12、电阻R13串联组成，输出反馈外部开关S5连接输出反馈模块，输出反馈模块连接微控制单元MCU引脚9 ; 所述的雨刮输入模块由ニ极管D3，电阻R3、电阻RlO串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制単元MCU引脚13 ； 所述的间歇输入模块由ニ极管D5和电阻R4、电阻R9串联组成，间歇外部开关SI连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制単元MCU引脚5 ; 所述的低速输入模块由ニ极管D6，电阻R5、电阻R8串联组成，低速外部开关S3连接低速输入模块，低速输入模块连接微控制单元M⑶引脚7 ； 所述的高速输入模块由ニ极管D7和电阻R6、电阻R7串联组成，高速外部开关S2连接高速输入模块，高速输入模块连接微控制単元MCU引脚6。
4.根据权利要求I所述的汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，其特征在于所述的频率比较模块由电阻R14、电阻R15、ニ极管D9串联，电阻R16、电阻R17、电阻R18、ニ极管D9串联，电阻R14与电阻R15的串联交汇点与电阻R19串联，电阻R19另一端连接微控制单元MCU引脚20 ;电阻R14与电阻R15的串联交汇点与电阻R20串联，电阻R20另一端连接微控制单元MCU引脚17 ;电阻R17与电阻R18的串联交汇点与电阻R21串联，电阻R21另一端连接微控制单元MCU引脚19组成。
5.根据权利要求I所述的汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，其特征在于所述的输出模块由闪光器输出模块、低速/间歇输出模块和高速输出模块组成，其中 所述的闪光器输出模块由电阻R22、三极管Ql和继电器Kl串联，ニ极管DWI和三极管Ql并联组成，微控制单兀MCU引脚8连接闪光器输出模块，闪光器输出模块连接闪光器灯泡负载； 所述的低速/间歇输出模块由电阻R23、三极管Q2和继电器K2A串联，ニ极管DW2和三极管Q2并联组成，微控制単元MCU引脚15连接间歇输出模块，间歇输出模块连接雨刮电机负载； 所述的高速输出模块由电阻R24、三极管Q3和继电器K3A串联，ニ极管DW3和三极管Q3并联组成，微控制単元MCU引脚14连接高速输出模块，高速输出模块连接雨刮电机负载。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用雨刮、闪光器两位一体式控制器，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块连接输出负载和频率比较模块。闪光器功能是以闪光器电源和输出反馈输入作为开启条件。雨刮功能包括间歇、高速、低速三部分，是通过IG电的有无，作为雨刮开启的先决条件，再通过间歇、高速、低速不同的输入信号给出不同的雨刮输出方式。本实用新型采用微控制单元MCU控制，使其信号采集及输出更加精确、灵活，并能很好的控制闪光灯和雨刮，节省空间和成本，功能模块化，特别适用于奥铃H2车型。
文档编号G05B19/418GK202404424SQ20112048311
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者张 林 申请人:天津日拓汽车电装有限公司