专利名称：车辆路面防滑器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种安装在车辆上为在路滑的情况下防止车辆打滑，用其减速和刹车的防滑器。
随着经济生活的发展，交通日益繁忙，交通事故也增多，尤其在雨雪天气，冰冻路面，容易发生事故，如骑自行车人在冰雪路面行驶，心情紧张，停车控制不灵，人身伤亡事故时有发生，有些人遇到这种情况就不敢骑车了，生活和工作受到严重影响，从此可知，设置车辆路面防滑器的问题，确是当务之急。
本实用新型就是针对上述问题而提出来的防滑器是可以将减速或停车的信号传导到防滑执行机构上，此机构将防滑头降至地面，与路面之间产生阻力，以抵消车辆的惯性力而使行驶中的车辆减速和平稳的停下来，以避免发生事故。
本实用新型主要由防滑头1，手闸(HB)，钢丝绳3，导向滑轮8，杠杆9，复位扭簧10，支撑臂管11，卡环12，上铰链13，下铰链14，定位销15构成；卡环12和上铰链连在一起，杠杆9与下铰链14连在一起，卡环12与支撑臂管11通过上铰链14铰接，杠杆9与支撑臂管11通过下铰链13铰接；杠杆9下端装有一轴，轴通过防滑头1的中心，防滑头1可绕轴转动；钢丝绳3与手闸连接，并通过支撑臂管11内的两导向滑轮8与杠杆9的上端连接；复位弹簧10装在下铰链13的外圈。钢丝绳前面一段可用弹性卡4与车体连接，如装在自行车前(后)斜梁上，钢丝绳在支撑臂管11内一段，中间可接上一段缓冲弹簧2，以调节钢丝绳的松紧，用定位销15将支撑臂管11和卡环12固定在一起。
不需用防滑器时，将定位销拨撑，旋转铰链14将支撑臂管11折叠至斜梁上用弹性卡卡住，需要用防滑器时，将其放开摆动到附图Ⅰ的位置，将定位销插上。
实施方式使用防滑器时，按动手闸(HB)，扯紧钢丝绳3，通过上下导向滑轮8牵动杠杆9尾部，使杠杆绕下铰链13的轴摆动，防滑头1着地，产生阻力，与车向前运动的惯性力抵消，使车辆减速或逐步停下来。如果惯性力很大，防滑头1可以绕其中心轴旋转，翻滚，阻力更大，直到车停下来，当松开手闸(HB)时，复位扭簧10复位，防滑头抬起，不接触地面，防滑头结构，可以有多种，如附图2、3、4所示，为本实用新型另外几个实施例，防滑头1可以只有一个或在其轴两侧各有一个，以加强防滑作用，支撑臂管11和杠杆9根据车型号不同而有不同的尺寸，可以装在自行车斜梁或后斜梁上。
除用于自行车外，本技术还可用于其他机动车和非机动车，就车的结构不同，有不同的安装方式。
本实用新型的优点是1、防滑器有防滑头着地，增大阻力，可快速而平稳的刹车或降低车速。
2、使用防滑器，还可以使用原来的刹车装置，也可以将二者手闸装在一起，同时使用，加强刹车效果。
3、不同防滑器时，可将其折叠用弹性卡卡在自行车斜梁上，不影响骑车人的动作。
4、本技术结构简单，御装方便，使用便利，价格低廉。
附图1为车辆路面防滑器的结构示意图，为用于自行车上的实例，图2、3、4为防滑头的不同结构形式，(A)为正视图，(B)为俯视图。
图中编号1、防滑头 2、缓衡弹簧 3、钢丝绳4、弹性卡 5、自行车前斜梁 6、自行车后斜梁7、脚蹬 8、导向滑轮 9、杠杆10、复位扭簧 HB手闸 11、支撑臂管12、卡环 13、下铰链 14、上铰链 15、定位销
权利要求1.一种车辆路面防滑器，其特征是主要由，防滑头1，手闸(HB)，钢丝绳3，导向滑轮8，杠杆9，复位扭簧10，支撑臂管11，卡环12，上铰链13，下铰链14，定位销15构成；卡环12和上铰链连在一起，杠杆9与下铰链14连在一起，卡环12与支撑臂管11通过上铰链14铰接，杠杆9与支撑臂管11通过下铰链13铰接；杠杆9下端装有一轴，轴通过防滑头1的中心，防滑头1可绕轴转动；钢丝绳3与手闸连接，并通过支撑臂管11内的两导向滑轮8与杠杆9的上端连接；复位弹簧10装在下铰链13的外圈，在支撑臂管放到一定位置时，用定位销将支撑臂管11和卡环12固定在一起。
2.根据权利要求1所述的车辆路面防滑器，其特征是所述的钢丝绳3在支撑臂管11内的一段，中间接上一缓冲弹簧2。
专利摘要本实用新型为一种装在车辆上，在道路滑时，用作减速刹车用的防滑器，主要由防滑头、手闸、钢丝绳、导向滑轮、杠杆、复位弹簧、支撑臂管、卡环和上下铰链及定位销构成，钢丝绳与手闸连接，按手闸可牵动钢丝绳通过导向滑轮牵动杠杆，使防滑头触地，产生阻力，以抵消车向前的惯性力，使车减速或停下来。
文档编号B60T1/00GK2208512SQ9424338
公开日1995年9月27日 申请日期1994年11月3日 优先权日1994年11月3日
发明者李宝和 申请人:李宝和