专利名称：吉普车用前轮离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吉普车用前轮离合器，特别是用于国产BJ2020S、BJ20238、BJ20328等系列吉普车及其改装车用的前轮离合器。
现有的国产吉普车及带前桥驱动的改装车等系列车型中所采用的前轮离合器，是八十年代初由北京汽车研究所研制的产品，经投放市场十余年来考验，证明其设计合理使用可靠，寿命耐用，因此一直延用至今。随着汽车技术的发展，对吉普车也提出了更高的要求，因此该前轮离合器也需不断改进，目前结构的离合器缺点是①长度较大，装在汽车前轮上之后，前轮轴头超长，易刮易碰；②检修不方便；③固定齿套组件体积较大，导致外壳壁较薄强度较差，个别情况下出现断裂；④外形较陈旧，与日趋改进的吉普车外观(如宽轮胎、铝合金轮圈)显得不够协调。
本实用新型目的是提供一种吉普车前轮离合器，它与现有前轮离合器相比，长度缩短、检修方便，壳体强度较高，整体外观与改进的吉普车外观协调，且重量减轻、加工制做简单，成本较低。
本实用新型是由以下技术方案实现的，它由原结构整体外壳改为分离式外壳，即在外壳端部设置一壳盖4，在壳盖4上的凹槽中装有拨盘组件，通过拨盘组件来控制该滑动齿套2左右向移动，以接通或断开与固定齿套19的联接，这就方便拆修检查该离合器内部。在固定齿套组件中采用体积紧凑而固定可靠的固定座16、孔用卡圈17、轴用卡圈18来固定该固定齿套19的轴向位置，缩减了该固定齿套组件的轴向长度和直径，使壳体1的轴向长度减少，其壁厚增加，强度增加，不易在法兰与壳壁交接处开裂。将外壳1镀铬，使外形美观；采用工程塑料来制做拨盘6、壳盖4、旋转套11、固定座16等，使原由金属制做的该件体轻、不生锈、加工简单，成本降低。
由于以上措施本实用新型前轮离合器具有长度缩短，检修方便，壳体强度增大，外观与车型协调，此外，还具有重量轻、加工工艺简单，产品成本低的优点。
以下以实施例做具体介绍。
图1为本实用新型的轴向剖视图；图2为
图1中H处放大图，只表示孔结构，未示出固定座16及孔用卡圈17图中代号1.外壳 2.滑动齿套 3.拨销 4.壳盖 5.大弹簧 6.拨盘 7.小弹簧 8.钢球 9.密封圈 10.螺钉 11.旋转套 12.螺栓 13.弹簧垫圈 14.垫圈 15.垫圈 16.固定座 17.孔用卡圈 18.轴用卡圈 19.固定齿套 20、21.垫片本实用新型由外壳组件、滑动齿套组件、拨盘组件和固定齿套组件组成，外壳组件1包括外壳1、装在外壳1端部的壳盖4和将二者紧固的螺栓12、弹簧垫圈13、垫圈14，在壳盖4与外壳1之间装有垫片20，在外壳1与汽车前轮间装有垫片21，用螺栓将外壳1装在汽车前轮上。拨盘组件包括拨盘6、小弹簧7、钢球8、螺钉10、旋转套11、密封圈9，用螺钉10将该旋转套11固定在拨盘6上而拨盘6位于壳盖4端部的凹槽中，在壳盖4的凹槽面上有二个相距120度角的球窝，其中一为合位，一为断位，钢球8在小弹簧7作用下，嵌在球窝中定位。滑动齿套组件装在壳体1内的花键孔B中左端，它包括滑动齿套2，绕在滑动齿套2柄部的大弹簧5，和位于滑动齿套2柄部的弹性拨销3，该拨销3的端部伸入并接触到旋转套11的螺旋面A上。上述的固定齿套组件装在壳体1花键孔B的右端，它由固定齿套19、套装在固定齿套19柄部的固定座16和卡在固定齿套19柄部外表面的槽中的轴用卡圈18以及卡装在壳体1孔内的槽K(见图2)中的孔用卡圈17组成；固定座16外表面上花键C套入到外壳1的花键孔B中，固定座16位于槽D中，由孔用卡圈17将固定座16轴向定位，由轴用卡圈18和垫圈15将固定齿套19装卡在固定座16上，结构简单可靠；由于固定座16为外径上有花键齿的板形件，其体积特别是轴向尺寸较小，直径较小，与用圆锥形的现有支座相比，大大减小了长度和直径，使外壳1的长度减少，壁厚增加；本实用新型的外壳1采用铝合金压铸制成，拨盘6、壳盖4、旋转套11、固定座16等，均采用工程塑料用模具注塑制成，既减轻了重量、节约了金属，还省去了许多加工，降低了成本；外壳1增加了镀铬工艺，使其安装在宽轮胎铝合金轮圈上，外形美观。
如
图1所示为离合器断开时情况，当汽车前桥带花键的输出轴伸入到固定齿套19的花键孔E内，滑动齿套2处于未接合时，拨动该拨盘6，使钢球8退出″断″位球窝，转到″合″位球窝由弹簧7压紧定位，滑动齿套2在大弹簧5作用下，由于拨销3随旋转套11上的螺旋面A的转动而向右移动，使滑动齿套2在外壳1内的花键孔B内右移，至滑动齿套2的花键孔F套在固定齿套19的外花键G上，该离合器即行接合；当断开时，只需将拨盘6反转至钢球8嵌入到″断″位，随着拨盘6转动，旋转套11随之转动，旋转套11上的螺旋面A将拨销3向左推回，使活动齿套2克服弹簧作用从固定齿套19中向左移动退出，该离合器断开。
本实用新型吉普车用前轮离合器，其外部安装结构及尺寸与现有的前轮离合器相同，可以互换使用，可做为换代产品，适于国产吉普车，特别是BJ2020S、BJ2023S和BJ2032S等系列吉普车及其改装车型上使用。
权利要求吉普车用前轮离合器，由外壳组件、滑动齿套组件、拨盘组件和固定齿套组件组成，其特征在于外壳组件由壳体(1)、装在壳体(1)端部的壳盖(4)和将二者紧固在一起的螺栓(12)组成；固定齿套组件由固定齿套(19)、套装在固定齿套(19)柄部的固定座(16)装卡在固定齿套(19)柄部表面槽中的轴用卡圈(18)，以及卡装在外壳(1)的孔(B)内的槽(K)中的孔用卡圈(17)组成；固定套(16)位于槽(D)中，其表面上的花键(C)套入到外壳(1)的花键孔(B)中。
专利摘要吉普车用前轮离合器，其外壳组件中的壳盖4装在壳体1端部；拨盘组件装在壳盖4端部，固定齿套组件由固定齿套19、固定座16、轴用卡圈18以及孔用卡圈17组成，由孔用卡圈17将固定座16装卡在花键孔B中的槽D内，将该固定齿套19轴向位置限定，本离合器长度缩小，检修方便，壳体1强度提高，外形美观，其安装尺寸与现用的国产吉普车前轮离合器相同，可以互换，可做为更新换代产品。
文档编号B60K17/02GK2237145SQ9521438
公开日1996年10月9日 申请日期1995年6月29日 优先权日1995年6月29日
发明者赵茂, 陈鹏志 申请人:陈鹏志