专利名称：一种农用运输车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种用于三轮农用运输车和简易四轮农用运输车的后桥。发动机输出的扭矩经过一级皮带减速传递到离合器变速箱，扭矩经变速箱变换后输出到链轮通过链条传递到该后桥，通过该后桥来驱动车辆行驶。
目前，用于三轮农用运输车和简易四轮农用运输车的后桥主要有二种结构型式，一种是变速箱离合器与后桥为一体的联体式后桥，另一种离合器、变速箱与后桥单独设计的独立式后桥。联体式后桥的桥壳为分段式，由左右桥壳和中间桥壳组成，由铸件加工装配而成，中间桥壳为一铸造箱体，用以安装齿轮轴、齿轮、差速器总成；输入轴一端安装离合器，联体式后桥用于皮带传动车型中。由于采用联体式后桥，造成发动机扭矩输出到离合器输入中心距大，皮带处于车辆最底部，使整个车辆存在以下问题一是需设置有皮带涨紧机构；二是在雨雪天水极易溅到皮带上造成皮带打滑，使车辆不能行驶；三是后桥重心偏离较大，需增加相应辅助支承机构；四是离合器变速箱远离驾驶员，操纵机构复杂，技术处理难度大。现配套使用的另一种后桥为独立式后桥，该后桥桥壳为整体钢管焊接式，为安装差速器和增加桥壳中间部位的强度，在桥壳中间部位用两钢管弯曲(或用钢板冲压焊接)焊成一个圆环形。独立式后桥用于皮带+链条传动的车型中。采用独立式后桥的车型很好的解决了联体式后桥车型的不足，但仍有以下缺陷一是从变速箱到后桥的链条传动中，链条处于车的底部，链条在使用中需定期润滑，这样就会使砂土附着在链条和链轮上造成过早磨损失效。二是差速器裸露在外，差速齿轮靠定期加入润脂润滑，润滑效果差。三是差速器壳上的链轮由于后桥结构和车速限制，增加齿数加大链轮困难很大，造成链条拉力大，降低链条寿命。
本实用新型的目的一是使后桥的差速器齿轮等运转件润滑良好；二是便于整车结构处理；三是保证传递可靠，传递效率高，同时考虑便于生产工艺组织。
为了达到上述目的，本实用新型在结构上采用桥壳为分段式结构，桥壳分为左右桥壳和中间桥壳，同联体后桥结构的不同之处是，中间桥壳两侧各只有一个大孔和一个小孔，九个螺纹孔，大孔用采安装左右桥壳(9)，在左、右桥壳(9)中间安装差速器总成(7)，小孔用来安装动力输入轴(4)。动力输入由安装在动力输入轴(4)一端的小链轮(3)输入，然后由装在动力输入轴上的最终传动小齿轮(5)和装在差速器壳上的最终传动大齿轮(6)，实现最后一级减速。
由于采用中间桥壳为封闭箱式的分段式后桥结构，在封闭箱内加注了一定量的润滑油，这样使最终传动齿轮和差速器的工作条件得到明显改善。该分段式结构的后桥重心偏离小，无需象联体后桥一样设计有独立的辅助支承机构。采用该后桥，整个车型布置吸取了独立式后桥结构车型的优点，提高整体传递可靠性，车辆布置合理，变速操纵机构布置方便合理，便于操作，采用该后桥动力传输分两级一级为发动机到离合器，为皮带减速传动，该传动处于车辆离地较高处，工作环境较好；二级为变速箱到后桥，采用链条传动，该传动减速比小，链条拉力小，不会造成过早失效，采用该后桥结构后，该级传动可用链条密封盒密封，改善链轮，链条工作条件，采用该后桥零部件通用性高，便于生产组织形成批量生产，采用该后桥还可将变速箱输出链轮同后桥链轮互换，来改变车速实现车辆在某些特定条件下的特殊作业。
以下结合附图对本实作车型作进一步的详细说明
图1为本实用新型的产品结构图图2为本实用新型的桥壳结构图图3为本实用新型的中间桥壳结构图图4为本实用新型的传动示意图
图1是本实用新型的结构图该实用新型由左右制动器总成(1)、左右半轴(2)、小链轮(3)、动力输入轴(4)、最终传动小齿轮(5)、最终传动大齿轮(6)、差速器总成(7)、中间桥壳(8)、左右桥壳(9)构成。
图2是本实用新型的桥壳结构图从图中明显看到该后桥的桥壳为分段式结构，桥壳主要由左、右桥壳和中间桥壳，左、右桥壳用螺栓与中间桥壳固定。
图3是中间桥壳结构图，从图可以看出动力输入轴和左、右桥壳分别装在小孔和大孔内。
图4为本实用新型传动示意图从图中可以看出动力由小链轮(3)带动固定在同一轴上小齿轮(5)同步转动，小齿轮带动固定在差速器上的大齿轮(6)使差速器(7)转动，经过差速齿轮使输入的动力分配到左右半轴(2)上，左右半轴(2)带动制动鼓(10)转动，制动鼓(10)带动轮胎(11)使车辆行驶。
采用本实用新型后桥吸收了联体后桥和独立式后桥的优点，便于整车结构布置，提高了车辆可靠性，发动机输出的动力经过一级皮带减速传递到离合器变速机构，经变速箱输出的动力经过链条传动递给该后桥，经过该后桥最终一级减速，再经差速器分配到左右轮驱动车辆行驶。
权利要求1.一种用于三轮农用运输车和简易四轮农用运输车的后桥，其特征在于采用分段式桥壳结构，由左右桥壳(9)和中间桥壳(8)组成，左右桥壳和中间桥壳用螺体连接而成。
2.根据权利要求1所述的后桥，其特征在于桥壳为分段式结构，分为左、右桥壳和中间桥壳，在中间桥壳的两侧各有一个大孔和一个小孔，上部开口，用箱盖来密封，大孔用来安装左、右桥壳(9)，用螺栓紧固，小孔用来安装动力输入轴(4)，在动力输入轴(4)上安装最终传动小齿轮(5)，在输入轴(4)外端安装小链轮(3)，最终传动大齿轮(6)固定在差速器壳上，差速器(7)通过轴承支承在左、右桥壳(9)的轴承孔内。
专利摘要本实用新型后桥公开了一种用于三轮农用运输车和简易四轮农用运输车后桥结构。本实用新型后桥为分段式桥壳结构，左、右桥壳用螺栓固定在中间桥壳上，中间桥壳为一箱体结构。中间桥壳(8)内设置了动力输入轴(4)，最终传动小齿轮(5)，大齿轮(6)和差速器总成(7)，大齿轮(6)固定在差速器总成外壳上，差速器总成通过轴承支承在左、右桥壳上，在中间桥壳内加注适量的润滑油，来改善最终传动的工作条件。
文档编号B60B35/12GK2242805SQ9521964
公开日1996年12月18日 申请日期1995年8月17日 优先权日1995年8月17日
发明者王爱传, 钱立安 申请人:山东省五莲县通用机械厂