专利名称：一种中、小型四轮拖拉机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种中、小型四轮拖拉机，特别是一种中、小型四轮拖拉机变速箱。
目前，在市售中、小型四轮拖拉机中，有些采用横轴空间组合式变速箱，用以传递动力。它既可以与立式发动机相配，也可以与卧式发动机相配，如洛阳第一拖拉机厂生产的东方红-150拖拉机的变速箱就是这种结构。其优点是结构简单，不足之处是后轮驱动力矩由单个差速齿轮承受，因此，承载能力受限，另外，因制动器安装在差速半轴上，结构尺寸较大，制动力大，且难操纵。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构合理、安全可靠、使用寿命长的易操纵的中、小型四轮拖拉机变速箱。
本实用新型的目的是以如下技术方案实现的一种中、小型四轮拖拉机，它包括车轮、车架、机罩、发动机和横轴空间组合式变速箱，其关键是所述变速箱的最终传动装置的驱动轮半轴通过半轴齿轮与最终传动主动齿轮相啮合，最终传动主动齿轮装在差速器的最终传动主动轴上。
制动器可以布置在驱动轮半轴上，但是，会造成结构尺寸大，且制动器所受力矩大，所以，制动器最好布置在最终传动主动轴上。
本实用新型所提供的中、小型四轮拖拉机，它的变速箱安全可靠，使用寿命长，承载能力较大，制动器布置在最终传动主动轴上，因此，结构尺寸较小，且制动器所受力矩减小，易操纵。
图1是本实用新型所提供的配用卧式发动机的拖拉机的总体结构示意图。
图2是本实用新型所提供的拖拉机的变速箱的主视剖面结构示意图。
图3是图2的A-A剖视展开结构示意图。
图4是图3的制动器布置在驱动轮半轴上的结构示意图。
下面将结合实施例附图对本实用新型作进一步详述。
参见
图1，本拖拉机包括车轮1、3、车架4、机罩5、发动机6和变速箱2。
参见图2、图3，本变速箱是在原横轴空间组合式拖拉机变速箱基础上的改进，它增加了一套最终传动装置，差速器和制动器前置。当本拖拉机配用立式发动机时，动力通过轴8输入，由一对锥齿轮7、10把动力传递到轴32上，然后再经滑移齿轮33或滑移齿轮14把动力传递到轴31上，轴16通过滑移齿轮30得到动力，并通过齿轮15把动力传递给差速器29，差速器29通过其最终传动主动轴19、28及装在其上的最终传动齿轮17、27把动力传递给驱动轮半轴20、25上的半轴齿轮21、24，最终使驱动轮产生旋转运动。另外，输入的动力还经另一传输线路传递给动力输出轴23，即动力经轴8、齿轮9、34、传动轴35、齿轮36、37、22传递给动力输出轴23。在原变速箱中，齿轮36为滑移齿轮，当不需要动力输出时，齿轮36和齿轮37脱离，但传动轴35仍处于转动状态，即有无功损耗，所以，本实用新型设定齿轮34为滑移齿轮，这样，当不需要动力输出，即不需要动力输出轴23工作时，只需使齿轮34和齿轮9脱离即可，这时，传动轴35即没有消耗动力的旋转运动。
当本拖拉机选用卧式发动机时，动力通过皮带、皮带轮，由轴11输入动力，并通过齿轮12、13，把动力传递给轴32。通过锥齿轮7、10、轴8和齿轮9、34，把动力传递给传动轴35。其它传动程序如前所述。
制动器18、26布置在差速器29的最终传动主动轴19、28的轴端。
参见图4，制动器18、26也可以布置在驱动轮半轴20、25上，但这样会造成制动器结构尺寸较大，所承受的制动力矩也较大。
权利要求1.一种中、小型四轮拖拉机，它包括车轮、车架、机罩、发动机和横轴空间组合式变速箱，其特征是所述变速箱的最终传动装置的驱动轮半轴(20)、(25)通过半轴齿轮(21)、(24)与最终传动主动齿轮(17)、(27)相啮合，最终传动主动齿轮(17)、(27)装在差速器(29)的最终传动主动轴(19)、(28)上。
专利摘要本实用新型涉及一种中、小型四轮拖拉机,特别是涉及一种中、小型四轮拖拉机变速箱。本变速箱是在原横轴空间组合式拖拉机变速箱基础上的改进,它增加了一套最终传动装置,差速器和制动器前置,即驱动轮半轴通过半轴齿轮与最终传动主动齿轮相啮合,最终传动主动齿轮装在差速器的最终传动主动轴上,制动器布置在差速器的最终传动主动轴的轴端。本实用新型结构合理,安全可靠,使用寿命长且易操纵。
文档编号B60K17/00GK2284708SQ9720409
公开日1998年6月24日 申请日期1997年1月24日 优先权日1997年1月24日
发明者公尚群, 钱建华, 李明强, 盖军生 申请人:河北省石家庄拖拉机厂