专利名称：车用拖车索的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车附件，特别是一种车辆的牵引工具。
汽车出现故障后无法行驶，需要用其它车辆来拖拉。目前所使用的车辆牵引工具十分简单，就是使用一根两端有牵引钩的绳索。这样的拖车索实际使用时缺点较多首先，汽车起步困难，容易产生较强的冲击力，拉断绳索；其次，车辆在行驶过程中，拖车和被拖的车由于不同步，被拖的车容易压住绳子，造成绳子被拉断甚至出现交通事故。另外，普通的拖车索携带还很不方便。中国专利91227350.X提供了一种机动车拖曳装具，该装具采用柔性索带和钩环相连接并设有拉断保险和防切断护套，尽管比普通的拖车索从性能上提高了一步，但还是不能全面、彻底地解决现有拖车索所存在的上述问题。
本实用新型的目的是提供一种新型的车用拖车索，它具有缓冲、防断功能，有效地克服了现有拖车索的缺点。
本实用新型是通过下列技术方案实现的本实用新型所提供的车用拖车索包括绳索和绳索两端的牵引钩，在绳索的中间串接一个收缩器，该收缩器能够收卷绳索。在使用本拖车索时，汽车起步阶段，绳索将从收缩器中拉出直至使被拖车辆起步。在车辆行驶过程中，当前面的拖车减速、后面的被拖汽车在惯性下保持原速时，普通的拖车索将下垂至地，但本实用新型拖车索中的收缩器会自动将绳索收缩至收缩器内，使整个拖车索处于绷直状态。因此，本拖车索可以防止绳索被拉断的现象发生。
上述的收缩器是由一根主轴、卷在主轴上的盘形弹簧和外壳所组成，绳索的中间断开，一端固定在收缩器的主轴上，另一端与盘形弹簧的末端连接。由于盘形弹簧的弹力，故收缩器还起到缓冲的作用，使车辆起步时产生的冲击力比较小。
本车用拖车索同现有技术相比，具有下列优点1、本拖车索仅增加一个收缩器，整体结构基本不变，故实施容易，有较高的实用价值；2、由于收缩器能够将绳索收缩至收缩器壳体内，故携带十分方便；3、本车用拖车索在使用过程中，绳索一直处于绷直状态，因而可以确保车辆安全行驶，防止意外事故发生，同时，延长了拖车索的使用寿命。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型所提供的车用拖车索的示意图。
图2是收缩器的剖视图。
图中，1、绳索；2、牵引钩；3、收缩器；30、主轴；31、盘形弹簧；32、外壳；4、缓冲器。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
如
图1所示，本实施例中拖车索除了包括牵引钩(2)、绳索(1)和收缩器(3)外，绳索(1)上还串接一个缓冲器(4)。缓冲器(4)用来进一步提高拖车索的缓冲性能，防止汽车在起步或加速阶段时因冲击力过大而造成的绳索(1)断裂现象发生。缓冲器(4)的具体结构可以采用弹簧、液压、汽压等方式来实现。
如图2所示，收缩器(3)包括主轴(30)、盘形弹簧(31)和外壳(32)，外壳(32)固定在主轴(30)上，可采用塑料制成。盘形弹簧(31)的内端固定在主轴(30)上，外端与绳索(1)连接。盘形弹簧(31)和绳索(1)的大小、规格可以根据车辆的型号、吨位不同而变化。
权利要求1.一种车用拖车索，包括绳索(1)和绳索(1)两端的牵引钩(2)，其特征在于绳索(1)的中间串接一个收缩器(3)。
2.根据权利要求1所述的车用拖车索，其特征在于所述的收缩器(3)是由一根主轴(30)，卷在主轴(30)上的盘形弹簧(31)和外壳(32)组成，绳索(1)中间断开，一端固定在收缩器(3)的主轴(30)上，另一端与盘形弹簧(31)的末端连接。
3.根据权利要求1或2所述的车用拖车索，其特征在于所述的绳索(1)上还串接一个缓冲器(4)。
专利摘要本实用新型车用拖车索是一种车辆的牵引工具,它包括绳索和绳索两端的索引钩,并在绳索的中间串接一个收缩器。本车用拖车索在使用过程中绳索一直处于绷直状态,具有缓冲、防断功能,可广泛应用于各种车辆中。
文档编号B60D1/18GK2289704SQ97204140
公开日1998年9月2日 申请日期1997年1月8日 优先权日1997年1月8日
发明者应仁良 申请人:应仁良