专利名称：汽车专用组合电热炊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车专用组合电热炊具。
随着现代文明的进一步发达，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具。但是，如果是长途驾车，喝水、吃饭必然是一大问题，有人为解决这一问题，曾提出采用电热杯的方法，这种电热杯接在点烟器上，直接利用汽车电瓶电压工作，但由于电热杯用电功率大，如果在汽车发动机停止时使用，势必容易造成汽车电瓶电压大幅度下降，影响汽车的再发动行驶。
本实用新型的目的就是为了克服以上产品的缺点，而提出的一种只在汽车发动机工作时使用，可避免汽车电瓶电压大幅下降的一种汽车专用组合电热炊具。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车专用组合电热炊具，其特征在于由控制电路、欠压保护电路和电热炊具组成。所述的控制电路由触发开关K、控制转换开关K1、机械继电器J1、J2、J3和至少一个温度继电器构成，所述的机械继电器J1的线圈与触发开关K串接；所述的机械继电器J2、J3的线圈分别与控制转换开关K1的定臂串接，其常开触点分别与用电器的电热元件Z1、Z2连接；所述的电源欠压保护电路由一晶体三极管BG、一机械继电器J4、一可变电阻W1和一稳压二极管D5构成，所述的晶体三级管BG的集电极与机械继电器J4的线圈串接，其基极与可变电阻W1连接，所述可变电阻W1的中心抽头与稳压二极管D5连接；机械继电器J4的一常开触点与控制电路的电源串接；所述的电热炊具由一电热杯和一电饭盒构成，所述电热杯和电饭盒分别通过一底座安装在汽车内。
由于本实用新型采用了以上的结构，使本实用新型具有定温和保温的优点，并只在汽车发动机运转时才工作，从而避免了因使用电热器而使汽车电瓶电压易耗尽的情况，确保了汽车行车的可靠、安全。
本实用新型的具体结构由以下的实施例和附图进一步给出。
附图一是本实用新型实施例的总体结构图；附图二是本实用新型实施例的控制电路的电原理附图三是本实用新型实施例的欠压保护电路。
请参阅附图附
图1是本实用新型实施例的总体结构图，本实用新型汽车专用组合电热炊具，由控制电路、电源欠压保护电路和电热炊具组成。所述的控制电路和欠压保护电路安装在壳体1内，其输出信号分别与电热炊具内的电热元件和温度继电器连接，所述的电热炊具由一电热杯2和一电饭盒3构成，电饭盒3和电热杯2分别通过一底座4安装在汽车内。
附图2是本实用新型实施例的控制电路的电原理图，所述的控制电路由触发开关K、控制转换开关K1、机械继电器J1、J2、J3和至少一个温度继电器构成。本实施例的控制转换开关K1采用6×1波段开关。所述的机械继电器J1的线圈与触发开关K串接；所述的机械继电器J2、J3的线圈分别与控制转换开关K1的定臂连接，其常开触点J2-1、J3-1分别与用电器电饭盒3和电热杯2内部的电热元件Z1、Z2串接。
所述的电饭盒3和电热杯2的底部各设有一电热元件Z1、Z2，并各自至少设有一温度继电器。本实施例的电饭盒和电热杯的底部各设有三个依次串联的温度继电器ST1、ST2、ST3和ST4、ST5、ST6，如附图2中的虚框E、F所示，分别控制电饭盒和电热杯的100℃、70℃、50℃和80℃、60℃的温度，其中温度继电器ST2、ST3和ST4、ST5分别与机械继电器J1的常开触点J1-2、J1-3和J1-4、J1-5并联。温度继电器ST1、ST6分别与电热元件Z1、Z2连接。控制电路的A点接电瓶的“+”极，B点接电瓶的“-”极。
附图3为本实用新型实施例的电瓶欠压保护电路电原理图。为了保证汽车电瓶电压不至于因使用电热炊具而大幅下降或耗尽，确保汽车安全可靠行驶，本实用新型在控制电路的电源输入端还设置一电瓶电压欠压保护电路，所述的欠压保护电路由一晶体三极管BG、一机械继电器J4、一可变电阻W1和一稳压二极管D5构成，所述的晶体三级管BG的集电极与机械继电器J4的线圈串接，其基极与可变电阻W1连接，所述可变电阻W1的中心抽头与稳压二极管D5连接；机械继电器J4的一常开触点J4-1与控制电路的电源串接。欠压保护电路的C点接电子点火器的“+”极，D点接电子点火器的“-”极。
本实用新型的控制电路上还设有两状态显示电路，由电阻R1、发光二极管D3和电阻R2、发光二极管D4两串联电路构成，分别为电饭盒或电热杯中的内容物沸腾显示以及电瓶电压欠压保护显示。
本实用新型的工作原理转动K1到K1-1(100℃)位置时，只有ST1的100°温度继电器工作，A点、ST1、K1、J2、B点形成电流回路，如电饭盒内的温度低于100℃时，ST1闭合，J2吸合，J2-1导通，Z1工作；当电饭盒内的温度达到100℃时，ST1断开，J2失电，J2-1断开，Z1不工作。同理，K1拨到K1-2或K1-3位置时，相应控制70℃和50℃的温度，ST2或ST3断开。同样，K1拨到K1-5、K1-6，控制电热杯的温度60℃或80℃。如果需要电热炊具内的内容物达到100℃再进行保温，只要将K1转到设定的保温状态，例如转到K1-2，再按一下触发开关K，这时，J1吸合，J1-1自锁，由A点、ST1、J1-2、K1-2、D1、J1-1、J1、B点组成回路；到达100℃时，ST1断开，J1失电，电流回到K1-2保温状态。同理，K1开关转到K1-3或K1-5或K1-6时的工作原理与前述一样。
发动机不工作时，电子点火器也不工作，此时，由于欠压保护电路不导通无电压提供给控制电路，而无法使用电热炊具。欠压保护电路的工作原理是这样的当C、D点电压低时，通过稳压二极管D5、电位器W1和晶体三极管BG基极的电流迅速下降，使J4释放，J4-1断开，控制电路停止对电热炊具输送电源，从而达到欠压保护的目的。为兼顾行车性能的可靠和适时使用电热炊具，本实施例将欠压保护的范围选定在电瓶额定电压是12V，当电压下降到10V时，J4-1断开，电压上升到11V时，J4-1吸合；电瓶额定电压是24V，当电压下降到20V时J4-1断开，电压上升的22V时J4-1吸合。该选定范围由电位器W1来控制。
本实用新型在使用过程中如遇电瓶电压降低电路停止工作，在电压回升时，原来控制电路是什么状态还恢复到什么状态。
本实用新型结构简单，使用方便，解决了驾驶员长时间驾车的吃饭喝水的问题，同时防止了电热炊具使用时的电瓶电压降低，保证了汽车性能的可靠。
权利要求1.一种汽车专用组合电热炊具，其特征在于由控制电路、欠压保护电路和电热炊具组成，所述的控制电路由触发开关K、控制转换开关K1、机械继电器J1、J2、J3和至少一个温度继电器构成，所述的机械继电器J1的线圈与触发开关K串接；所述的机械继电器J2、J3的线圈分别与控制转换开关K1的定臂串接，其常开触点分别与用电器的电热元件Z1、Z2连接；所述的欠压保护电路由一晶体三极管BG、一机械继电器J4、一可变电阻W1和一稳压二极管D5构成，所述的晶体三级管BG的集电极与机械继电器J4的线圈串接，其基极与可变电阻W1连接，所述可变电阻W1的中心抽头与稳压二极管D5连接；机械继电器J4的一常开触点与控制电路的电源串接；所述的电热炊具由一电热杯和一电饭盒构成，所述电热杯和电饭盒分别通过一底座安装在汽车内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车专用组合电热炊具，其特征在于所述的电热杯和电饭盒的底部各设有一电热元件Z1、Z2，并各自至少设有一温度继电器。
3.根据权利要求2所述的一种汽车专用组合电热炊具，其特征在于所述的电热杯和电饭盒的底部各设有三个温度继电器，ST1、ST2、ST3和ST4、ST5、ST6，其中温度继电器ST2、ST3和ST4、ST5分别与机械继电器J1的常开触点J1-2、J1-3和J1-4、J1-5并联。温度继电器ST1、ST6分别与电热元件Z1、Z2连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车专用组合电热炊具,由控制电路、欠压保护电路和电热炊具组成,所述的电热炊具由一电热杯和一电饭盒构成。控制电路控制电热炊具的工作与否,并具有定温、保温功能;欠压保护电路监控电瓶电压,使只在汽车发动机动作时或电瓶电压高于一定值时,才能使用电热炊具,从而既解决了驾驶员的吃饭喝水问题,又保证了汽车性能的可靠。
文档编号B60N3/18GK2321654SQ97243109
公开日1999年6月2日 申请日期1997年12月25日 优先权日1997年12月25日
发明者张剑华 申请人:张剑华