专利名称：挂车急刹车防失控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种能使挂车随主车急刹车时不发生“折叠失控”的装置。
挂车随主车急刹车时经常出现挂车转盘自由转动，使挂车前轮向左或右歪斜的现象，轻者发生折叠失控，重者还会造成事故。为防止这种现象，以往完全靠司机的经验，提前减速和低速行驶来避免急杀车。但随着交通日益繁忙，和大量的学生等无交通经验的人不断制造险情，即使司机再小心，也有很多急刹车是不可抗拒的，不如安装一套能使急刹车时，挂车不发生折叠失控的自动装置。
本实用新型的目的就是提供一种新的，能使挂车急刹车时不发生折叠失控的装置。
本实用新型的目的是这样实现的在挂车的前轮架和挂车主架上分别安装一个锁止销和一个销槽，并使挂车直线行驶时锁止销正好对准销槽。其技术方案是在锁止销的尾部安装一个与刹车气室结构近同的气室(一般刹车气室主要包括外壳、盖、模片、推杆、回位弹簧等)，并使该气室的进气口与刹车气室并列连通，再使该气室固定，使其推杆与锁止销尾部连接，能驱动锁止销伸出和缩回。
刹车时，压缩空气进入刹车气室，同时也进入本气室，并推动模片，经推杆近而推动锁止销克服气室内回位弹簧的阻力迅速伸出并插入销槽，将挂车的前轮架和主架固定在一起(即将挂车转向桥锁止)，使其转盘不能转动，则挂车的前轮不会向左或右歪斜，也就不会发生折叠失控；解除刹车时，本气室内的气随刹气室内的气一起被放掉，则锁止销在气室内回位弹簧的作用下缩回，挂车恢复原状。
上述气室的进气口即可与挂车刹车气室并列连通，也可与主车刹车气室并列连通；将上述锁止销的头和销槽的槽制成刚插入时松旷较大，越往里插越紧的“由粗渐细”或“由宽渐窄”的形状会使效果更好些。
本实用新型由于采用与刹车气室结构近同，并与刹车气室并列连通的气室驱动锁止销伸缩，在刹车时能自动将挂车的前轮架和挂车主架锁在一起，使其转盘不能转动，则挂车前轮不会向左或右歪斜，所以能够起到避免折叠失控现象的作用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步说明。
图中(1)为锁槽，制做在挂车主架(10)上；(2)为锁止销，由固定及导向部件(3)固定在挂车前轮架(11)上；(4)为气室，内部装有回位弹簧(5)、模片(6)和推杆(7)，该推杆一头为盘状，压在模片(6)上，另一头连在锁止锁(2)的尾部；(8)为气室进气口，与刹车气室并列连通；(9)为气室固定座，将气室固定在挂车前轮架(11)上。
按上述结构，当刹车时，刹车管路内的压缩空气由进气口(8)进入气室(4)，推动模片(6)移动，并经推杆(7)推动锁止销(2)克服回位弹簧(5)的阻力而迅速伸出并插入销槽(1)，此时挂车前轮架(11)和挂车主架(1)被固定在一起(即将挂车转向桥锁止)，则挂车转盘不会转动，挂车前轮不会向左或右歪斜，也就不会发生折叠失控现象；解除刹车时，气室(4)内的气随刹车气室内的气一起被放掉，则锁止销(2)、推杆(7)、模片(6)均在回位弹簧(5)的作用下回位，挂车恢复原状。
上述气室的进气口(8)即可与挂车刹车气室并列连通，这样结构简单，也可与主车刹车气室并列连通，这样做能减少一些不必要的工作，因为很多机动车都设计成挂车先刹车，主车稍后一点的方式，一般的减速只有挂车刹车，主车是不刹车的，而只有主车也刹车并刹的很急时挂车才有可能失控。
将上述销槽的槽和销止销的头部制成“由粗渐细”或“由宽渐窄”状，可使在轻微转弯时急刹车锁止销能顺利插入销槽。但所能适应的转弯弯度不必太大，一则带挂机动车存在拖车勾和转盘两处折角，当主、挂车有20°折角时，挂车转盘大约只转动10°，二则弯度大时车速不会很快，此时急刹车很少失控。
权利要求1．挂车急刹车防失控装置，包括分别安装在挂车前轮架和挂车主架上的锁止销和销槽，其特征在于在锁止销的尾部还装有一个气室，该气室的进气口与刹车气室并列连通，并使该气室固定，使其推杆与锁止销尾部连接，能驱动锁止销伸出和缩回。
2．按权利要求1所述装置，其特征在于气室的进气口与挂车刹车气室并列连通。
3．按权利要求1所述装置，其特征在于气室的进气口与主车刹车气室并列连通。
4．按权利要求1所述装置，其特征在于销槽的槽为由粗渐细状，或由宽渐窄状。
5．按权利要求1所述装置，其特征在于锁止销的头部为由粗渐细状，或由宽渐窄状。
专利摘要用于防止挂车随主车急刹车时出现“折叠失控”现象的装置,由分别安装在挂车主架和挂车前轮架上的“气室及锁止销”和“销槽”组成,其中气室与刹车气室结构近同,其推杆与锁止销尾部连接,其进气口与刹车气室并列连通,刹车时,气室推动锁止销插入销槽,将挂车的前轮架和主架固定在一起(即将挂车转向桥锁止),使其转盘不能转动,则挂车前轮不会向左或右歪斜,也就不会发生折叠失控。
文档编号B60T7/20GK2313798SQ97243739
公开日1999年4月14日 申请日期1997年10月29日 优先权日1997年10月29日
发明者陈勇 申请人:陈勇