专利名称：双动子轴对称式汽车安全带紧急锁止性能试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双动子轴对称式汽车安全带紧急锁止性能试验台。它属于汽车安全带卷收器性能测试装置。
汽车安全带一般由织带、带扣锁、调节件、卷收器和固定件构成。紧急锁止式卷收器是指汽车在正常行驶状态下，织带能够随乘员的身体活动而自由伸缩，而当汽车速度急骤变化时，其锁止机构锁止并保持束紧力拉紧织带。紧急锁止式卷收器可分为织带拉出加速度敏感式(即带感式)，汽车加速度敏感式(即车感式)和复合敏感式。
紧急锁止试验的测式关键问题是两点一是加速度值；二是达到某一指定的加速度值时所需要的时间。依此，我国对“安全带的紧急锁止性能要求”制定的国标如下表所示。
表1安全带的紧急锁止性能要求
目前，国内使用的自制测试试验台，其结构主要为单一滑车悬臂梁式，采用橡皮绳作动力，此种试验台不但操作麻烦，而且测试误差大，测试结果所示曲线出现有拐点，失真现象大。上海引进西德的单动子直线电机驱动试验台，每一次测试也只能实现车感或带带的单一的测度，操作仍然不方便。
本实用新型的目的，在于提供一种双动子轴对称式汽车安全带紧急锁止性能试验台。该试验台不仅结构合理，而且具有对复合敏感式汽车安全带紧急锁止性能，实现一次装带自动完成各项指标的测定功能，并且测试精度高。
为了达到上述目的，本实用新型是通过下述方案加以实现的。本实用新型是以一直线电机为主要构件，在直线电机的滑道上安装两个程控驱动的动子，在每个动子上安装刚性极好的支架，其中一个支架上装有带感加速度传感器，该支架顶端装有压带器，在另一个支架上装有车感加速度传感器，支架的中间装有由步进电机驱动的转台，转台与安全带的卷收器依靠模卡连接，该支架的顶部装有转向滑轮，转向滑轮与压带器之间架设织带，在两支架之间动子运行轨道上安装一个限位器，运行轨道上的一侧装有光栅标尺，其特征在于模卡是由一块“丁”字形靠板和一块模板构成，靠板的立面一面呈直角形状，模板上边条呈8°倾角，外平面制有上下两条燕尾槽，靠板与模板其上开设一个同心孔。
图1为本实用新型结构示意图。图2为模卡的主视图。图3为图2的左视图。图中1织带，2压带器，3带感支架，4带感动子，5带感加速度传感器，6限位器，7光栅标尺，8直线电机定子，9车感动子，10车感支架，11车感加速度传感器，12步进电机，13转盘，14模卡，15收卷器，16转向滑轮，17模卡靠板，18模卡模板。
以下结合附图对本实用新型结构及实现紧急锁止性能测试过程进行说明。启动直线电机，将两支架间距调好，将收卷器与模卡连接好，通过轴连接将模卡连接在转盘上，织带绕过转动滑轮，带头穿过压带器后，旋紧锁紧螺栓将织带压紧，启动直线电机拉紧织带，然后通过计算机控制操作，便可实现织带在国标要求的条件下，依前、后、左、右顺序完成卷收器性能测试，其测试结果以曲线描绘在屏幕上，最后打印。
本实用新型采用直线电机为动力源，克服了悬臂梁的受力不良对测试的影响，可依次实现带感、车感或复合性能测试，测试误差小，操作方便。可达到测试技术指标如下a．加速度设定范围0.3g～2.0g，精度误差±0.02g；b．加速度斜率控制范围可按国标或欧洲标准、日本标准达到25g/s，或在25±5ms内达到设定加速度值；c．位移测量，最大行程500mm，重复定位精度0.5μm。
权利要求1．一种双动子轴对称式汽车安全带紧急锁止性能试验台，它的结构是，在直线电机的滑道上安装两个程控驱动的动子，在每个动子上安装刚性极好的支架，其中一个支架上装有带感加速度传感器，该支架顶端装有压带器，在另一个支架上装有车感加速度传感器，支架的中间装有由步进电机驱动的转台，转台与安全带的卷收器依靠模卡连接，该支架的顶部装有转向滑轮，转向滑轮与压带器之间架设织带，在两支架之间动子运行轨道上安装一个限位器，运行轨道的一侧装有光栅标尺，其特征在于模卡是由一块“丁”字形靠板和一块模板构成，靠板的立面板一面呈直角形状，模板上边条呈8°倾角，外平面制有上下两条燕尾槽，靠板与模板其上开设一个同心孔。
专利摘要本实用新型公开了一种双动子轴对称式汽车安全带紧急锁止性能试验台。该试验台主要由直线电机、驱动动力、支架、加速度传感器、步进电机、转台、压带器、限位器、光栅标尺、织带、转向滑轮等构成。特征在于安全带的卷收器依靠一个模卡与转台连接,该模卡由一个靠板和模板构成,模板上边条呈8°倾角。本实用新型具有一次装带自动完成各项指标的测定功能,操作方便,测试精度高。加速度精度误差可达±0.02g、重复定位精度0.5μm。
文档编号B60R22/00GK2341849SQ97249648
公开日1999年10月6日 申请日期1997年11月26日 优先权日1997年11月26日
发明者孙永达, 苑久润 申请人:天津大学